費(fèi)斯托干燥器，festo費(fèi)流量傳感器

葉片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理
　　傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車(chē)型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY（佳美）小轎車(chē)、豐田PREVIA（大霸王）小客車(chē)、馬自達(dá)MPV多用途汽車(chē)等。其結(jié)構(gòu)如圖 1所示，由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成?？諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片（測(cè)量片），如圖 2所示，作用在軸上的卷簧可使測(cè)量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣氣流經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)推動(dòng)測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，使其開(kāi)啟。測(cè)量片開(kāi)啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測(cè)量片的推力與測(cè)量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門(mén)來(lái)改變。進(jìn)氣量愈大，氣流對(duì)測(cè)量片的推力愈大，測(cè)量片的開(kāi)啟角度也就愈大。在測(cè)量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)，如圖 3所示。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測(cè)量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把測(cè)量片開(kāi)啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計(jì)通過(guò)導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，

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DNGZK-40-500-PPV-A
DNGZK-50-40-PPV-ASME-8-K-24-S6  SMEO-8E-K-24-S6 SMEO-8E-M12-LED-230  SMEO-8E-S-LED-24
SMEO-4U-K-LED-230  SMEO-1-S-24-B  SMEO-1-S-LED-24-B  SME-8-K-LED-24
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SIM-M8-4GD-2,5-PU  SIM-M8-4GD-5-PU SIM-M8-4WD-2,5-PU  SIM-M8-4WD-5-PU
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德國(guó)FESTO傳感器、德國(guó)費(fèi)斯托傳感器
SIM-K-4-GD-2,5-PU  SIM-K-4-GD-5-PU SIM-K-4-WD-2,5-PU  SIM-K-4-WD-5-PU
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