一、安昂上銀絲桿的簡介：
1.在所有載荷方向上都有*的額定載荷；
2.極低的口噪音和*的運行狀態(tài)；
3.*的動態(tài)值：V=5m/s；Amax=500m/s2
4.可保持多年持久潤滑：
5.帶集成式儲油槽，具有極低潤滑油耗量的油潤滑系統(tǒng)；
6.所有側面都有帶金屬螺紋孔的潤滑接口；
7.由于帶和不帶防護帶的劃一導軌標準；使所有類型的滑塊都能不受限制地互換。
8.由于預緊式子0型布置，帶來扱高的系統(tǒng)剛度；
9.擁有集成式、感應式、無磨損的測量系統(tǒng)選項；
10.己有的配件都可應用；
11.由于在同一精度等級內(nèi)元件的互換性，實現(xiàn)了世界上*的物流管理。
二、上銀絲桿的特點：
1.與滑動絲杠副相比驅動力矩為1/3，由于滾珠絲杠副的絲杠軸與絲杠螺母之間有很多滾珠在做滾動運動,所以能得到較高的運動效率。與過去的滑動絲杠副相比驅動力矩達到1/3以下,即達到同樣運動結果所需的動力為使用滾動絲杠副的1/3。在省電方面很有幫助。
2.高精度的保證，滾珠絲杠副是用日本制造的世界zui高水平的機械設備連貫生產(chǎn)出來的，特別是在研削、組裝、檢查各工序的工廠環(huán)境方面,對溫度、濕度進行了嚴格的控制，由于完善的品質(zhì)管理體制使精度得以充分保證。
3.微進給可能，滾珠絲杠副由于是利用滾珠運動,所以啟動力矩極小,不會出現(xiàn)滑動運動那樣的爬行現(xiàn)象,能保證實現(xiàn)精確的微進給。
4.無側隙、剛性高，滾珠絲杠副可以加予壓,由于予壓力可使軸向間隙達到負值,進而得到較高的剛性（滾珠絲杠內(nèi)通過給滾珠加予壓力,在實際用于機械裝置等時,由于滾珠的斥力可使絲母部的剛性增強）。
5.高速進給可能，滾珠絲杠由于運動效率高、發(fā)熱小、所以可實現(xiàn)高速進給（運動）。
安昂絲桿支撐座類型，常用的循環(huán)方式有兩種：外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)。滾珠在循環(huán)過程中有時與絲杠脫離接觸的稱為外循環(huán)；始終與絲杠保持接觸的稱為內(nèi)循環(huán)。滾珠每一個循環(huán)閉路稱為列，每個滾珠循環(huán)閉路內(nèi)所含導程數(shù)稱為圈數(shù)。內(nèi)循環(huán)滾珠絲杠副的每個螺母有2列、3列、4列、5列等幾種，每列只有一圈；外循環(huán)每列有1.5圈、2.5圈和3.5圈等幾種。
中國臺灣上銀絲杠,上銀螺母供應*
上銀滾珠絲杠預壓方式：
預壓的目的在于消除軸向背隙且降低因軸向力造成的彈性位移，亦可改善滾珠螺桿剛性（避免失步）。因滾珠螺桿承受軸向負荷，針對有預壓牙型的設計以哥德式為佳。此牙型具有*的鋼珠與珠槽接觸方式能消除任何可能的軸向背隙并能增加剛性。有預壓哥德式牙型負荷方式。
*之哥德式牙型珠槽能產(chǎn)生大約45°的鋼珠接觸角。由外部驅動力及內(nèi)部預壓力產(chǎn)生軸向力FA能產(chǎn)生兩種背隙，一種是鋼珠與珠槽間制造余隙所產(chǎn)生的正向背隙SA。另一種是由于垂直于接觸點的正向里FN所產(chǎn)生的彈性變形。由制造余隙所產(chǎn)生背隙能由內(nèi)部預壓力P消除，此種預壓力可既有雙螺帽、偏移皆具的單螺帽或以鋼珠大小調(diào)整預壓的單螺帽產(chǎn)生。彈性變形是由內(nèi)部預壓力和外部負荷產(chǎn)生進而造成失步效應。
（1）雙螺帽預壓方式
此預壓蓋由雙螺帽間之與壓片產(chǎn)生，“拉伸預壓”是由過大的預壓片有效的擠壓分開螺帽。“壓縮預壓”是由過小預壓片，再以螺栓將兩螺帽拉在一起。拉伸預壓是HIWIN精密級滾珠絲杠zui常使用的方式。然而也能依您的需要制造壓縮預壓滾珠絲杠。滾珠螺桿預壓必然增加剛性，但請告訴HIWIN您設計的預拉值為多少（建議沒公尺0.02mm-0.03mm）。
（2）單螺帽預壓方式
單螺帽有兩種預壓方式其中一種稱為“過大鋼珠預壓方式”。此種方式內(nèi)容的鋼珠比鋼槽空間大（過大鋼珠）使鋼珠產(chǎn)生4點接觸。另一種稱為“導程偏移預壓方式”。在螺帽節(jié)距上有S值的便宜。這種方式用來取代傳統(tǒng)雙螺帽預壓方式，并在較短螺帽長度及較小預壓力下?lián)碛休^高剛性。然而此方式不適用與太高預壓力。將預壓力設計在5%動負荷一下。
上銀滾珠絲桿，規(guī)格齊全。*備有一定的庫存，詳細請來電我公司咨詢，熱烈歡迎新老客戶。謝謝
公司名稱：安昂五金機電有限公司
：陳浩文
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刮研是*的，在大都情況下，裝置是比擬簡單的。作為導向的導軌為淬硬鋼，經(jīng)精磨后置于裝置平面上。與平面導軌比擬，直線導軌橫截面的幾許形狀，比平面導軌雜亂，雜亂的緣由是因為導軌上需求加工出溝槽，以利于滑動元件的挪動，溝槽的形狀和數(shù)量，取決于機床要完結的功用。 開式靜壓導軌：壓力油經(jīng)節(jié)省器進入導軌的各個油腔，使運動部件浮起，導軌面被油膜離隔，油腔中的油不斷地經(jīng)過封油邊而流回油箱。當動導軌受到外載荷效果向下發(fā)生一個位移時，導軌空隙變小，增加了回油阻力，使油腔中的油壓升高，以平衡外載荷。這種靜壓導軌不必節(jié)省器，而是對每個油腔均有一個定量油泵供油。因為流量不變，當導軌空隙隨外載荷的增大而變小時，則油壓上升，載荷得到平衡。載荷的改變，只會惹起很小的導軌空隙改變，因此油膜
