橋梁千斤頂，設(shè)計(jì)有aq保壓裝置，內(nèi)置卸壓閥防止過載，以保護(hù)千斤頂以利于aq操作。并設(shè)計(jì)四組截止閥，可隨時(shí)控制千斤頂同步升與降，該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力、建筑、機(jī)械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè)。

　　而橋梁建設(shè)工程非常復(fù)雜，設(shè)備的可靠性直接影響到項(xiàng)目的成敗。液壓系統(tǒng)為橋梁結(jié)構(gòu)的支撐，升降以及其他應(yīng)用提供了可靠的保障。在橋梁架設(shè)的工程中，一臺(tái)電動(dòng)泵站可為4臺(tái)至32臺(tái)（或更多臺(tái)）液壓千斤頂提供動(dòng)力，同步頂升實(shí)現(xiàn)橋梁支撐墊安裝或者更換。

　　RSM系列千斤頂，體積更小，更具靈活性，適用于橋梁、機(jī)械、化工、鋼鐵等行業(yè)，下面我公司給大家講解橋梁千斤頂在橋梁施工頂升過程中的作用的介紹：

　　千斤頂在橋梁支柱更換施工設(shè)備中采用扁式橋梁千斤頂組，由一臺(tái)油泵機(jī)控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時(shí)控制油表壓力和梁體位移的方法（即所謂“雙控法”）對(duì)整個(gè)頂梁過程進(jìn)行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項(xiàng)系數(shù)后相加之和相比，前者應(yīng)不小于后者的兩倍及以上時(shí)，可保證千斤頂及油泵機(jī)的工作壓力小于等于25兆帕，施工時(shí)會(huì)比較aq。

　　在橋面連續(xù)處頂梁作業(yè)時(shí)，梁體的大頂升量不宜超過20毫米。而整聯(lián)梁體的頂升高度達(dá)到6至8毫米時(shí)，即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的大變形量為 0.3至0.4毫米。由于在橋面連續(xù)段處都有通長的橫橋向裂縫，頂梁時(shí)橋面板處產(chǎn)生的拉伸變形并大梁體不會(huì)在該處出現(xiàn)新的裂縫，故在頂升時(shí)不需要鑿除橋面連續(xù)段。頂梁時(shí)，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。

　　在梁體整體頂升時(shí)，由于頂升速度不一致而產(chǎn)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用十分復(fù)雜。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，頂升時(shí)每片梁間的大提升高差控制在平均提升高度的1毫米以內(nèi)時(shí)，可以保證梁體及橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)aq。
由于對(duì)傳統(tǒng)頂升工藝進(jìn)行改進(jìn)，所以頂升設(shè)備相應(yīng)調(diào)整，橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下，過去的設(shè)計(jì)沒有過多的考慮以后頂升支座更換的間距，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘后發(fā)現(xiàn)，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在7.8至8.8厘米，所以千斤頂?shù)暮穸燃纫獫M足間距的要求，又要滿足頂升的行程要求（抽換支座）。