工藝介紹：
1.原水通過管道與原水提升泵(污泥泵)的連接直接打到細(xì)格柵池中。
2.細(xì)格柵主要是去除污水中的大顆粒狀和纖維狀雜質(zhì)，格柵所攔截的渣滓需定期人工清除轉(zhuǎn)運(yùn)。
3.污水通過自流送至污水調(diào)節(jié)池，在污水調(diào)節(jié)池中污水流分地勻質(zhì)，調(diào)節(jié)水量并初步降解有機(jī)物，為后續(xù)做準(zhǔn)備，然后通過污水泵或自流來到缺氧池。
4.在缺氧池中原污水與回流混合液充分混合，通過兼氧微生物的作用反硝化脫氮，是一種以生物膜法為主，兼有活性污泥法的生物處理裝置，使污水中的有機(jī)物與池內(nèi)生物膜充分接觸，經(jīng)微生物吸附、降解作用，使水質(zhì)得到凈化。
5.好氧池是由、風(fēng)機(jī)、MBR膜組件、沉淀池、等多個(gè)單元組成。MBR膜組件由于外形象門簾而被稱為簾式膜，是由中空纖維濾膜、集水管樹脂槽及封樹脂澆鑄而成的膜分離單元，也稱為MBR膜片。
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
(1) 軌道的實(shí)際中心線對(duì)起重機(jī)梁的實(shí)際中心線位置偏差不應(yīng)大于l0mm。
(2) 軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于5mm。
(3) 起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為ΔS：
ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm)
式中 S——起重機(jī)軌道跨度(m)。
(4) 軌道頂面對(duì)其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1／1000；每2m測(cè)一點(diǎn)，全行程內(nèi)高低差不大于10mm。
(5) 軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差為±10mm。
(6) 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差不應(yīng)大于10mm。
(7) 軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm，間隙不應(yīng)大于2mm。
(8) 鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊。當(dāng)有間隙時(shí)應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實(shí)，墊板的長(zhǎng)度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10~20mm。
(9) 橋架組裝時(shí)應(yīng)符合下列要求。
1) 主梁上拱度（F）允許偏差 -0.1F≤F≤+0.4F。
施工前的準(zhǔn)備
1、預(yù)埋件施工前，應(yīng)首先了解其型式、位置和數(shù)量，然后按標(biāo)準(zhǔn)要求制作并固定預(yù)埋件。預(yù)埋件的原材料應(yīng)確保合格，加工前必須檢查其合格證，進(jìn)行必要的力學(xué)性能試驗(yàn)及化學(xué)成分分析，同時(shí)觀感質(zhì)量必須合格，表面無明顯銹蝕現(xiàn)象。鋼筋的調(diào)直下料以及鋼板的劃線切割，需根據(jù)圖紹尺寸認(rèn)真實(shí)施。對(duì)于構(gòu)造預(yù)埋件及有特殊要求的預(yù)埋件，應(yīng)當(dāng)注意錨筋的彎鉤長(zhǎng)度、角度等規(guī)定。
2、預(yù)埋件焊接前，必須檢查鋼筋鋼板的品種是否符合設(shè)計(jì)要求及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定， 對(duì)不符合要求者，需查明原因，妥善解決。
3、對(duì)于焊條和焊劑型號(hào)的選定，需根據(jù)其使用要求和不同性能來進(jìn)行，當(dāng)采用壓力 埋弧焊時(shí)，采用與主體金屬?gòu)?qiáng)度相適應(yīng)的焊條；當(dāng)采用手工焊時(shí)，應(yīng)按強(qiáng)度低的主體金屬焊條型號(hào)。
4、預(yù)埋件的焊縫型式應(yīng)由錨筋的尺寸確定，對(duì)直徑大于20mm的錨筋優(yōu)先選用壓力 埋弧焊，當(dāng)施工條件受*，也可用電弧焊，選擇適當(dāng)?shù)暮缚p形式可以保證預(yù)埋件焊接質(zhì)量。
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