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油氣分離器油和氣的分離說明
點(diǎn)擊次數(shù)：4402 發(fā)布時(shí)間：2016-7-20
固安縣博航過濾器材廠專業(yè)生產(chǎn)空壓機(jī)濾芯壓縮機(jī)進(jìn)氣除塵濾芯、油過濾芯、油氣分離濾芯適應(yīng)機(jī)型如下：
英格索蘭壓縮機(jī)、阿*壓縮機(jī)、復(fù)盛壓縮機(jī)、康普艾壓縮機(jī)、壽力壓縮機(jī)、寶駒壓縮機(jī)、天鵝壓縮機(jī)、凱薩壓縮機(jī)、神戶制鋼壓縮機(jī)、丹佛壓縮機(jī)、艾高壓縮機(jī)、日立壓縮機(jī)、昆西壓縮機(jī)、向陽壓縮機(jī)、富達(dá)壓縮機(jī)、三井壓縮機(jī)、田邊壓縮機(jī)、巖田壓縮機(jī)等各種國產(chǎn)進(jìn)口螺桿壓縮機(jī)．
油氣分離器油和氣的分離說明
現(xiàn)代的機(jī)組中一般采用旋風(fēng)分離法或兩種方法結(jié)合來進(jìn)行粗分離。這種方法是在油氣分離器中設(shè)置旋風(fēng)通道，當(dāng)油氣混合物進(jìn)入油氣分離器后，首先通過旋風(fēng)通道，大的油滴將會在離心力的作用下被甩到壁上，然后在重力的作用下，落到分離器的底部。
噴油螺桿壓縮機(jī)機(jī)組中一般都同時(shí)采用這兩種不同的油氣分離方法，即用機(jī)械法作為粗分離，而用親和聚結(jié)法作為精分離。采用碰撞法時(shí)，油氣混合物撞擊障礙物的速度有一定的范圍，其值與氣體和潤滑油的密度有關(guān)。一般來說，撞擊速度為3m/s左右。經(jīng)過油細(xì)分離器分離出來的潤滑油聚集在油細(xì)分離器的底部，需要通過回油管引出，排到壓縮機(jī)的吸氣口或處于較低壓力的齒間容積中。
當(dāng)油氣混合物通過機(jī)械法進(jìn)行分離后，其中約99.7%的油會被分離出來，且此時(shí)的油滴直徑多在1μm以下，無法再用機(jī)械法進(jìn)行分離。親和聚結(jié)法主要用于分離直徑在1μm以下的油滴，由過濾和聚結(jié)兩個(gè)過程組成。這種分離方法所采用的元件(油細(xì)分離器)，實(shí)際上是一種多孔過濾材料，當(dāng)油氣混合物進(jìn)入過濾元件之前，直徑大于元件材料孔徑的油滴，將在元件的表面被過濾出來。然后，利用過濾材料內(nèi)部流道形狀和大小的改變，可使進(jìn)入其內(nèi)部的小直徑油滴在慣性力等的作用下，在材料的纖維上聚結(jié)成為大直徑油滴，并被過濾出來。目前，油細(xì)分離器普遍采用專門為此用途開發(fā)的超細(xì)玻璃纖維等材料，取得了除油效果、壽命長、壓降小的效果。專業(yè)廠家生產(chǎn)的油細(xì)分離器已經(jīng)可使氣體中的含油量降到1～2ppm。
早期油氣分離器大多采用的形式。油氣混合物從壓縮機(jī)進(jìn)入油氣分離器后，首先撞擊分離器中設(shè)置的擋板壁面，利用機(jī)械碰撞法進(jìn)行一次分離，然后油氣混合物以較低的速度進(jìn)入油細(xì)分離器進(jìn)行二次分離。
在噴油螺桿壓縮機(jī)中，機(jī)組排氣中所含的潤滑油就是油的消耗，所以油氣分離器都采用機(jī)械法和親和聚結(jié)法的組合形式，即采用兩級分離，以降低潤滑油的消耗量。一般來說，油氣分離器一共有三種結(jié)構(gòu)形式，在油細(xì)分離器與油氣分離器壁之間設(shè)一圓筒，由分離器壁與圓筒間的空間作為旋風(fēng)通道。油氣混合物從分離器上部沿切向進(jìn)入，利用旋轉(zhuǎn)所形成的離心力進(jìn)行一次分離。由于這種方式分離效果好，又避免了圖2結(jié)構(gòu)中的缺點(diǎn)，因此得到越來越廣泛的應(yīng)用。
經(jīng)過油氣分離器分離出來的潤滑油聚集在油氣分離器的底部，需要通過回油管引出，排到壓縮機(jī)的吸氣口或處于較低壓力的齒間容積中。
各種機(jī)車過濾器、空氣濾芯、機(jī)油濾芯、燃油濾芯、液壓油濾芯、水濾芯、油氣分離器、凈化除塵、除菌過濾器、油水分離器、氣水分離器、精密過濾器、濾袋、濾筒、板框式過濾器、空氣凈化初效、中效、過濾器?？諝獬龎m濾芯（濾筒）、粉塵回收濾芯，空壓機(jī)空氣過濾器、油濾芯、油氣、油水分離器，液壓、氣動(dòng)濾芯，大型空分自潔式空氣過濾器、風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口濾芯，燃?xì)廨啓C(jī)組空氣濾芯、燃油濾芯，天然氣管道過濾器，攪拌站用防塵處理機(jī)。濾油機(jī)油過濾器、磨煤機(jī)油濾芯、不銹鋼過濾器，礦山重型汽車、工程機(jī)械用空氣濾芯、機(jī)油濾芯、柴油濾芯、液壓油濾芯、水濾芯等。
英格索蘭壓縮機(jī)、阿*壓縮機(jī)、復(fù)盛壓縮機(jī)、康普艾壓縮機(jī)、壽力壓縮機(jī)、寶駒壓縮機(jī)、天鵝壓縮機(jī)、凱薩壓縮機(jī)、神戶制鋼壓縮機(jī)、丹佛壓縮機(jī)、艾高壓縮機(jī)、日立壓縮機(jī)、昆西壓縮機(jī)、向陽壓縮機(jī)、富達(dá)壓縮機(jī)、三井壓縮機(jī)、田邊壓縮機(jī)、巖田壓縮機(jī)等各種國產(chǎn)進(jìn)口螺桿壓縮機(jī)．
油氣分離器油和氣的分離說明
現(xiàn)代的機(jī)組中一般采用旋風(fēng)分離法或兩種方法結(jié)合來進(jìn)行粗分離。這種方法是在油氣分離器中設(shè)置旋風(fēng)通道，當(dāng)油氣混合物進(jìn)入油氣分離器后，首先通過旋風(fēng)通道，大的油滴將會在離心力的作用下被甩到壁上，然后在重力的作用下，落到分離器的底部。
噴油螺桿壓縮機(jī)機(jī)組中一般都同時(shí)采用這兩種不同的油氣分離方法，即用機(jī)械法作為粗分離，而用親和聚結(jié)法作為精分離。采用碰撞法時(shí)，油氣混合物撞擊障礙物的速度有一定的范圍，其值與氣體和潤滑油的密度有關(guān)。一般來說，撞擊速度為3m/s左右。經(jīng)過油細(xì)分離器分離出來的潤滑油聚集在油細(xì)分離器的底部，需要通過回油管引出，排到壓縮機(jī)的吸氣口或處于較低壓力的齒間容積中。
當(dāng)油氣混合物通過機(jī)械法進(jìn)行分離后，其中約99.7%的油會被分離出來，且此時(shí)的油滴直徑多在1μm以下，無法再用機(jī)械法進(jìn)行分離。親和聚結(jié)法主要用于分離直徑在1μm以下的油滴，由過濾和聚結(jié)兩個(gè)過程組成。這種分離方法所采用的元件(油細(xì)分離器)，實(shí)際上是一種多孔過濾材料，當(dāng)油氣混合物進(jìn)入過濾元件之前，直徑大于元件材料孔徑的油滴，將在元件的表面被過濾出來。然后，利用過濾材料內(nèi)部流道形狀和大小的改變，可使進(jìn)入其內(nèi)部的小直徑油滴在慣性力等的作用下，在材料的纖維上聚結(jié)成為大直徑油滴，并被過濾出來。目前，油細(xì)分離器普遍采用專門為此用途開發(fā)的超細(xì)玻璃纖維等材料，取得了除油效果、壽命長、壓降小的效果。專業(yè)廠家生產(chǎn)的油細(xì)分離器已經(jīng)可使氣體中的含油量降到1～2ppm。
早期油氣分離器大多采用的形式。油氣混合物從壓縮機(jī)進(jìn)入油氣分離器后，首先撞擊分離器中設(shè)置的擋板壁面，利用機(jī)械碰撞法進(jìn)行一次分離，然后油氣混合物以較低的速度進(jìn)入油細(xì)分離器進(jìn)行二次分離。
在噴油螺桿壓縮機(jī)中，機(jī)組排氣中所含的潤滑油就是油的消耗，所以油氣分離器都采用機(jī)械法和親和聚結(jié)法的組合形式，即采用兩級分離，以降低潤滑油的消耗量。一般來說，油氣分離器一共有三種結(jié)構(gòu)形式，在油細(xì)分離器與油氣分離器壁之間設(shè)一圓筒，由分離器壁與圓筒間的空間作為旋風(fēng)通道。油氣混合物從分離器上部沿切向進(jìn)入，利用旋轉(zhuǎn)所形成的離心力進(jìn)行一次分離。由于這種方式分離效果好，又避免了圖2結(jié)構(gòu)中的缺點(diǎn)，因此得到越來越廣泛的應(yīng)用。
經(jīng)過油氣分離器分離出來的潤滑油聚集在油氣分離器的底部，需要通過回油管引出，排到壓縮機(jī)的吸氣口或處于較低壓力的齒間容積中。
各種機(jī)車過濾器、空氣濾芯、機(jī)油濾芯、燃油濾芯、液壓油濾芯、水濾芯、油氣分離器、凈化除塵、除菌過濾器、油水分離器、氣水分離器、精密過濾器、濾袋、濾筒、板框式過濾器、空氣凈化初效、中效、過濾器?？諝獬龎m濾芯（濾筒）、粉塵回收濾芯，空壓機(jī)空氣過濾器、油濾芯、油氣、油水分離器，液壓、氣動(dòng)濾芯，大型空分自潔式空氣過濾器、風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口濾芯，燃?xì)廨啓C(jī)組空氣濾芯、燃油濾芯，天然氣管道過濾器，攪拌站用防塵處理機(jī)。濾油機(jī)油過濾器、磨煤機(jī)油濾芯、不銹鋼過濾器，礦山重型汽車、工程機(jī)械用空氣濾芯、機(jī)油濾芯、柴油濾芯、液壓油濾芯、水濾芯等。