佛山熱軋帶鋼英文名Hot-rolled strip，又稱熱軋鋼帶，俗稱是熱板。熱軋帶鋼寬度小于或等于600mm，厚度為0.35-200mm的鋼板和厚度為1.2-25mm的鋼帶。 

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   佛山熱軋帶鋼除原燃料成本外，2015年鋼鐵企業(yè)包括物流成本、環(huán)保成本、資金成本、人力成本在內(nèi)的其他附加成本都呈剛性上漲的態(tài)勢(shì)。

   運(yùn)輸成本仍在升高。目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流成本約占制造成本的10.5%，而達(dá)到*水平的日本僅為6.6%，我國(guó)比日本高出5個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)鋼鐵行業(yè)年物流成本約為2600億元。

   自2015年2月1日起，國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率平均每噸千米提高1分錢(qián)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次鐵路貨物運(yùn)價(jià)上調(diào)將使華北地區(qū)煤炭、焦炭南下的運(yùn)費(fèi)將至少提高10元/噸。國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所負(fù)責(zé)人表示，鐵路運(yùn)價(jià)在物流成本、交易成本中的比重并不是很高，但是對(duì)由鐵路承運(yùn)且發(fā)貨量大的煤炭、鋼鐵等大宗商品行業(yè)的影響比較大。事實(shí)上，近幾年鐵路運(yùn)輸費(fèi)用連續(xù)數(shù)次上調(diào)，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)物流成本有較大增加。以太鋼為例，每年物流成本比沿海企業(yè)多20億元。此外，酒鋼、包鋼、西寧特鋼等鋼鐵企業(yè)物流成本近幾年呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

   環(huán)保投入有增無(wú)減。隨著2015年新環(huán)保法的正式實(shí)施，鋼鐵企業(yè)將面臨更大的環(huán)保壓力。部分企業(yè)前幾年根據(jù)國(guó)家的相關(guān)政策建設(shè)了環(huán)保設(shè)施，在當(dāng)時(shí)屬于*水平，但新環(huán)保法的頒布進(jìn)一步提高了企業(yè)的環(huán)?！伴T(mén)檻"，企業(yè)還需加大環(huán)保投資力度，一些企業(yè)的噸鋼環(huán)保成本預(yù)計(jì)為150元~250元。

   資金壓力暫時(shí)難以緩解。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)對(duì)鋼鐵企業(yè)不斷壓縮融資規(guī)模，提高融資成本，造成企業(yè)資金壓力明顯加大。2014年，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位的財(cái)務(wù)費(fèi)用為938.33億元，同比增加20.58%。雖然在2014年末和2015年初，*先后降息和降準(zhǔn)，但對(duì)改變鋼鐵企業(yè)實(shí)際融資成本過(guò)高的現(xiàn)狀收效甚微。尤其是*2月4日宣布降準(zhǔn)50個(gè)基點(diǎn)，無(wú)論是從市場(chǎng)的反應(yīng)還是從企業(yè)的反應(yīng)來(lái)看，都尚未見(jiàn)到明顯的積極效果。*貨幣政策調(diào)整的利好，有待于通過(guò)進(jìn)一步降息傳導(dǎo)到鋼鐵等傳統(tǒng)行業(yè)上來(lái)。