日本SMC薄型氣缸CXSL6-20緩沖方式
q目的,負(fù)荷比率,然后。
工作目的
zui近發(fā)現(xiàn),clamp工作(靜宣傳等)早低速
動(dòng)態(tài)的工作
導(dǎo)游的負(fù)荷的運(yùn)作
負(fù)荷導(dǎo)致
負(fù)荷率當(dāng)
0.7以下
0.5以下
(50%以下)
特別高速運(yùn)行的必要的情況下,進(jìn)一步降低率負(fù)荷。
(圖表在負(fù)荷率0.4個(gè)百分點(diǎn),0.3 0.2以下的選定也有可能成為一種)
決定在使用壓力。
一般來(lái)說(shuō),調(diào)節(jié)器(減壓律),空氣源壓力的85%,設(shè)定。
(圖表在0.2 mpa∼0.8 mpa中選定。)
是用橡膠緩沖……每金屬的,為防止

氨甲酸酯是用橡膠介入。
空氣軟椅墊啊…………擊球前,稍稍終端排氣方面壓力
壓縮其推斥力的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷,艾尼路直屬
這時(shí),靜靜地停止
根據(jù)汽缸的使用方法,有必要考慮以下的情況。
根據(jù)汽缸的空氣消費(fèi)量和所需要的空氣量。
寬實(shí)際費(fèi)用。
橫負(fù)重達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi),
w比較長(zhǎng)以管子汽缸向后翻轉(zhuǎn)座
壓力的情況下,擊球或使用壓力安全范圍嗎
表面上確認(rèn)。
空氣源選定或增加運(yùn)行成本計(jì)算所需的空氣消費(fèi)量
和空氣濾清器、調(diào)節(jié)器等設(shè)備和管道大小的選舉
定所需的需求空氣量

日本SMC薄型氣缸CXSL6-20緩沖方式