鐵路橋下防護柵欄與高速鐵路橋下防護柵欄用于高鐵防護柵欄

今年新建福州至廈門客運專線為雙線高速鐵路，設計行車速度350公里/小時，正式工程長度294.1公里，全線橋梁85座191.4公里，隧道33 座56.5公里，橋隧比為84.3%，沿線設福州南、福清西、莆田，泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站，項目投資估算總額530.4億元，項目建設工期 5年。這是全線站點均在福建省內(nèi)的客運專線。大家知道鐵路線路是全封閉狀態(tài)，而鐵路兩側安裝的鐵路橋下防護柵欄正是為鐵路線路保駕護航的防護產(chǎn)品，正是有了這樣的高等級別高速鐵路橋下防護柵欄我國的鐵路安全設施才有了真正的保障，而高鐵防護柵欄正是默默無聞的安裝在鐵路的兩側，為人類的安全及鐵路的封閉做出了不可磨滅的貢獻。

鐵路橋下防護柵欄與高速鐵路橋下防護柵欄用于高鐵防護柵欄

防護柵欄主要組成鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護柵欄由：鋼筋混凝土立柱、金屬焊接網(wǎng)片及連接部件配套螺絲組成，防護高度1.8m。

1、立柱采用C30鋼筋混凝土預制，截面尺寸120mm*120mm，高度2.5m。安裝前提前預留四個直徑為12mm圓孔，安裝時通過螺桿絲固定兩側連接板。

2、金屬網(wǎng)片采用Q235矩管邊框，常見規(guī)格30mm*50mm，矩管厚度2.0mm；內(nèi)部網(wǎng)絲采用HPB300 絲徑4.0mm冷拔鋼絲，規(guī)格75mm*150mm。

3、連接板與螺栓連接板、網(wǎng)片連接板采用90°折角Q235鋼板，厚度4.0mm，根據(jù)不同使用位置分A、B兩種形式。連接板與螺栓均采用Q235鋼，并鍍鋅處理，鍍鋅量270g/m²。連接板的精度要求：長度誤差≤1.0mm，寬度誤差≤0.5mm，厚度誤差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm。