城市降噪阻音板.吸音墻.隔聲板.隔音墻板.噪音屏障    

公路交通噪聲分析與防治，公路隔音墻交通噪聲實地監(jiān)測的結(jié)果及其對沿線社會環(huán)境和居民健康的影響進(jìn)行了綜合分析, 并對常見的公路交通降噪措施進(jìn)行了 分析隨著城市化的發(fā)展，道路路網(wǎng)日益加大，地面交通、高架道路已逐漸形成了一個立體空間交通體系，而由此帶來的噪聲危害也日益加重。針對噪聲環(huán)境污染問題，結(jié)合我國環(huán)境保護(hù)的“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理"的基本原則以及“社會效益、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益相統(tǒng)一"的基本戰(zhàn)略方針，目前公路工程國內(nèi)常用的降噪措施主要有線位調(diào)整、聲屏障、搬遷、隔聲窗等。生態(tài)型聲屏障為框壘式結(jié)構(gòu)，由積木式標(biāo)準(zhǔn)花槽壘疊而形成一堵隔聲墻體。每個花槽呈五邊形。墻體表面呈凹凸波浪形，在每個花槽栽種植物從而形成一堵綠化墻體，達(dá)到良好的降噪效果。各種植物按照不同花的顏色搭配組合種植，可形成一堵賞心悅目的生態(tài)吸音墻。阻音板降噪主要有兩種方法：一是加鋪耗磨層。就是表面鋪筑降噪功能層，厚度一般為2cm左右，一般不大于4cm，如OGFC。二是多孔隙降噪結(jié)構(gòu)層，也就是路面結(jié)構(gòu)部分。有降噪和排水的功能。隔音墻板稱為低噪聲路面或排水性路面。降噪路面可降低 3~8dB的 噪聲。降噪路面技術(shù)作為一項環(huán)保道路技術(shù)，在國內(nèi)外已有普遍使用。

城市降噪阻音板.吸音墻.隔聲板.隔音墻板.噪音屏障

隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來越大，因此，直接修建低噪聲屏障設(shè)施路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在25%之間，有的甚至高達(dá)55%。根據(jù)表面層厚度、使用時間、使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲綠墻技術(shù)所謂就是在高速公路兩側(cè)建造防噪堤并進(jìn)行綠化和美化處理來降低交通噪聲的方法。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術(shù)簡單、廉價，能起到對環(huán)境綜合治理，美化環(huán)境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長度設(shè)計與聲屏障尺寸設(shè)計相同，設(shè)計時應(yīng)按當(dāng)?shù)赝临|(zhì)條件確定邊坡坡度。