西安市油井內(nèi)襯管道

   油井內(nèi)襯管道是一種以高分子聚合物為基礎(chǔ)的新型耐磨材料，具有*的耐磨性、抗沖擊性、優(yōu)良耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂性，良好的自潤(rùn)滑、抗粘附性，優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性等*性能。內(nèi)襯超高分子量聚乙烯抗磨蝕油管可以明顯減輕抽油桿與油管內(nèi)壁的磨損，提高管、桿的抗磨性和油管內(nèi)部的防腐蝕性能，大大降低了井下故障，延長(zhǎng)檢泵周期和油管、 抽油桿使用壽命。

油井內(nèi)襯管道發(fā)展趨勢(shì)

  油井內(nèi)襯管道已在油田數(shù)百口3200米深井120℃環(huán)境中成功應(yīng)用。另外，據(jù)國(guó)外資料報(bào)道，高分子內(nèi)襯管用于有桿泵井，檢泵周期從112天增加到1500多天，作業(yè)費(fèi)用從9600美元/年下降到1100美元/年，大大提高了抽油桿的使用壽命而且降低了生產(chǎn)成本。因此，高分子內(nèi)襯管技術(shù)已漸成熟并將具有廣闊的發(fā)展空間。

油井內(nèi)襯管技術(shù)可用于新管，也可用于舊油管修復(fù)后深加工，真正變廢為寶，節(jié)約成本。

油井內(nèi)襯管道，水井套管，油井套管特點(diǎn)：西安市油井內(nèi)襯管道

1、油井襯管道高抗磨性：自摩擦系數(shù)為0.10，僅為鋼材的30%，耐磨性比尼龍66和聚四氟乙烯高4倍，比碳鋼高7倍，大大降低了抽油桿與油管之間的摩擦系數(shù)，是目前zui有效的一種抗偏磨方式。

2、防腐蝕性：化學(xué)穩(wěn)定性*，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能耐各種腐蝕介質(zhì)及有機(jī)介質(zhì)的作用，高于ISO/TR10358中對(duì)于HDPE的描述。

3、油井襯管道抗粘附能力*：超高分子量聚乙烯表面能極低，不易結(jié)垢，抑制結(jié)蠟。

4、油井襯管道有良好的彈性和記憶特性，可適應(yīng)由于油井溫度和油管載荷的變化導(dǎo)致的油管變形。

5、油井襯管道是由高溫高壓機(jī)組擠出成形，特殊工藝整體襯入油管，不會(huì)產(chǎn)生局部剝落、裂縫、斷裂等現(xiàn)象，不含任何可溶物，對(duì)地層沒(méi)有污染，不會(huì)對(duì)泵及凡爾造成損害，油井作業(yè)或線纜作業(yè)不會(huì)損傷內(nèi)襯。

6．具有記憶效應(yīng)

　　高分子內(nèi)襯管具有記憶效應(yīng)，且斷裂伸長(zhǎng)率＞300％，可自動(dòng)適應(yīng)油井溫度變化和應(yīng)力變化等導(dǎo)致的油管伸縮變形，始終保證襯管緊緊地漲緊在鋼管的內(nèi)表面，不需要粘合劑，并且保持端面密封。

7．高抗沖擊性

　　高分子內(nèi)襯管的抗沖擊性和吸收沖擊性能優(yōu)異，具有良好的消音降噪效果，不會(huì)產(chǎn)生小孔、裂縫、斷裂和剝落等現(xiàn)象，對(duì)井沒(méi)有污染。

8．實(shí)際應(yīng)用中不改變現(xiàn)行的作業(yè)工藝，不需要特殊的作業(yè)工具。油井作業(yè)或線纜作業(yè)不會(huì)損傷內(nèi)襯。

9．內(nèi)襯材料無(wú)毒無(wú)害，無(wú)污染，可重復(fù)使用，是一種環(huán)保技術(shù)，防止二次污染。

油井內(nèi)襯管道，水井套管，油井套管應(yīng)用范圍：

油井內(nèi)襯管道可很好的應(yīng)用在以下各類(lèi)油水井中：

（1）油井套管采油井：適用于油管偏磨與腐蝕嚴(yán)重、抽油桿故障率高、結(jié)垢的油井；

（2）水井套管注水井：適用于腐蝕、結(jié)垢嚴(yán)重的注水井；

（3）油井套管海上油井：超長(zhǎng)壽命降低海上采油成本；

（4）水井套管腐蝕性氣井：抗H2S和CO2氣體腐蝕；

（5）水井套管輸送管：井下不適用的腐蝕和偏磨嚴(yán)重的舊油管內(nèi)襯后可用作輸油管。

  油井內(nèi)襯管道是在普通鋼制油管內(nèi)襯高分子管，采用專業(yè)技術(shù)使超高分子量聚乙烯內(nèi)襯管與油管緊密貼合在一起，形成“管中管”結(jié)構(gòu)。該技術(shù)集防磨、防腐（氣液腐蝕）、防結(jié)垢性能于一體，質(zhì)量可靠性能穩(wěn)定，是其它單一性能的油管所不具備的。 由于超高分子量聚乙烯內(nèi)襯管具有*的韌性，優(yōu)良的彈性以及*過(guò)盈漲接油管的內(nèi)襯技術(shù)，解決了深井井下溫差大或油管受應(yīng)力伸縮變形而產(chǎn)生的內(nèi)襯管與油管分層脫落的難題。

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