yt2-12kva/10kw建筑施工柴油發(fā)電機(jī)
會(huì)較小動(dòng)力輸出。此外曲軸還可能因?yàn)闈?rùn)滑不足或機(jī)油過(guò)稀，造成軸頸表面的燒傷，嚴(yán)重情況下會(huì)影響活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因此一定要用合適黏度的潤(rùn)滑油，且要保證機(jī)油的清潔度。潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)零件上， 發(fā)動(dòng)機(jī)并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并
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產(chǎn)品編號(hào)： YT2-12KVA
額定頻率 (HZ) 50HZ
zui大輸出功率 (KW) 12KW
額定功率 (KW) 10KW
額定電壓(V) 400/230
功率因數(shù) 0.8
額定電流(A) 18
相數(shù) 三相四線
噪音指數(shù)(Dba/7m) 75|80Dba
連續(xù)工作時(shí)間 (hr) 5-6H
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): QC480D
耗油量(g/kw.h) 258
油箱容積 40L
動(dòng)力部分：
標(biāo)定轉(zhuǎn)速: 1500r/min
氣缸數(shù)—缸徑X行程: 2-95X115mm
型式: 三缸4沖程、直立式、水冷、直列、直噴燃燒室
點(diǎn)火次序 1-3-4-2
活塞總排量: 1.63L
壓縮比: 20：1
燃油消耗率 ≤243.2g/kw.h
調(diào)速方式: 全程調(diào)速方式
潤(rùn)滑方式: 壓力與飛濺復(fù)合式
冷卻方式 強(qiáng)制水冷
起動(dòng)方式 電啟動(dòng)
曲軸轉(zhuǎn)向 逆時(shí)針（從功率輸出端看）
尺寸 1600*850*1040
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行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點(diǎn)，因其出色的環(huán)保特性而被歐系車推崇，而對(duì)于平順性、噪聲等缺點(diǎn)，在歐洲*汽車工業(yè)下，已不是什么難題，當(dāng)前柴油機(jī)性能和工況已經(jīng)和汽油機(jī)相差無(wú)幾。大體工作原理，柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近
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發(fā)電機(jī)電壓太低 處理方法:
1.提高原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
2.按圖紙規(guī)定更正定子接線。
3.對(duì)于勵(lì)磁繞組接線錯(cuò)，可用目測(cè)法或用南北磁針來(lái)鑒別錯(cuò)誤極性并更正接線。
4.對(duì)于勵(lì)磁繞組匝間短路，首先測(cè)量單個(gè)繞組的交流阻抗，若相差一倍以上，則懷疑阻抗小的繞組有短路，應(yīng)進(jìn)一步對(duì)單個(gè)繞組進(jìn)行短路試驗(yàn)。
5.對(duì)于勵(lì)磁機(jī)電壓太低，按上述各條進(jìn)行檢查和處理。
環(huán)保在線