CLC-AI2020新款CLC系列汽車粘膠劑沖擊試驗(yàn)機(jī)的詳細(xì)資料：

動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，對于PBX以及SHPB系統(tǒng)，建議沖擊速度控制在4~9m/s的范圍。而應(yīng)變率應(yīng)從應(yīng)變率時(shí)間曲線的某一段來確定。該段表明試樣達(dá)到力平衡之后和發(fā)生破壞之前。對于所研究的PBX,系統(tǒng)所能達(dá)到的*應(yīng)變率為220s-¹«此外，為了研究PBX 的力學(xué)行為，在對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理時(shí)，按傳統(tǒng)的方法平移&并不合理，采用平移也/2 來分析實(shí)驗(yàn)所得到的應(yīng)力應(yīng)變曲線。根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得到的PBX應(yīng)力應(yīng)變曲線的特點(diǎn)，建立了僅有一個(gè)未知參量的非線性數(shù)學(xué)表達(dá)式來描述PBX在不同應(yīng)變率壓縮載荷下的非線性力學(xué)行為。

=Q(—) b(—)_ + c(—)

bm £m *m 式中，a, b, c為未知參數(shù)，％,鬲分別為所考慮應(yīng)變率下的*應(yīng)力(或強(qiáng)度)和對應(yīng) 的應(yīng)變。應(yīng)力應(yīng)變曲線具有極值，因此，非線性表達(dá)式的未知參數(shù)不是獨(dú)立的。它們的關(guān) 系為6=2a-3, c=a-2.當(dāng)應(yīng)變很小時(shí)，或者在加載的早期階段，可以由應(yīng)力應(yīng)變曲線確定彈性模量，此時(shí)略去高階項(xiàng)，得到于是，如果能夠得到PBX材料力學(xué)性能的應(yīng)變率相關(guān) 性，就可以確定非線性表達(dá)式中的未知參數(shù)，從而得到材料的本構(gòu)關(guān)系。

圖1給出了低應(yīng)變率和高應(yīng)變率下PBX材料應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及與非線性關(guān)系的比較?？梢钥闯?，在低應(yīng)變率范圍，所建立的本構(gòu)關(guān)系能較好地描述材料的力學(xué)行為。而在較高應(yīng)變率下，由于實(shí)驗(yàn)技術(shù)本身的困難，還不能較好地描述材料早期加載階段的力學(xué)行為。還需要進(jìn)一步的工作改進(jìn)該模型，包括研究較好的動(dòng)態(tài)加載技術(shù)。

儀器概述：

本試驗(yàn)機(jī)主要測試材料的抗沖擊能力,即通過一定質(zhì)量的錘頭在一定的高度自由下落對試樣進(jìn)行沖擊,通過高速率同步采集錘頭對試樣沖擊接觸后的數(shù)據(jù),分析試樣的抗沖擊能力及試樣的損壞和斷裂狀態(tài)。

我公司生產(chǎn)的復(fù)合材料落錘沖擊試驗(yàn)機(jī)，采用新的傳感器測控技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)采集落錘沖擊板過程中的速度隨時(shí)間變化曲線，利用瞬時(shí)大沖擊速度和大回彈速度計(jì)算沖擊動(dòng)能和材料損傷時(shí)吸收的能量，通過軟件數(shù)據(jù)分析，得到?jīng)_擊載荷和和沖擊點(diǎn)位移隨時(shí)間變化曲線。

本復(fù)合材料落錘沖擊試驗(yàn)機(jī)可以通過軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析：大沖擊力、大沖擊能量、大沖擊速度、材料吸收能量及損傷耗散能量、損傷臨界點(diǎn)及韌脆轉(zhuǎn)變點(diǎn)…….

2020新款CLC系列汽車粘膠劑沖擊試驗(yàn)機(jī)