公司技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)改造水泥散裝機(jī)，技改達(dá)到了預(yù)期目的

楊灣海螺公司發(fā)散機(jī)伸縮頭鋼絲繩牽引系統(tǒng)是采用鋼絲繩出口為水平接口的內(nèi)置單向滑輪改向垂直起降系統(tǒng)，該牽引機(jī)構(gòu)由于在散裝機(jī)斜槽料管內(nèi)部增加了鋼絲繩滑輪，因此在一定程度上影響了裝載效率，在水泥庫(kù)庫(kù)內(nèi)有積塊的情況下還經(jīng)常會(huì)發(fā)生積塊卡在滑輪處的現(xiàn)象，增加了維護(hù)處理難度，同時(shí)采用水平出入散裝機(jī)下料管方式的鋼絲繩與牽引孔相互磨損嚴(yán)重，鋼絲繩和牽引堵頭更換頻繁，而且在放料過(guò)程中鋼絲繩出口處跑冒料多，影響了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量。

公司技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)查看，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際研討制定方案，針對(duì)新老線不同的設(shè)備布局，采取不同方法進(jìn)行系統(tǒng)改造，在新線采用10#槽鋼制作支架，槽鋼下部安裝一只改向滑輪，鋼絲繩沿槽鋼延伸到散裝斜槽溜管上部，通過(guò)2只單向滑輪使鋼絲繩能夠垂直牽引伸縮頭，為防止鋼絲繩出入點(diǎn)冒灰，在斜槽溜管中焊有6分焊管，焊管頂端焊接在鋼絲繩牽引孔處，長(zhǎng)度以超過(guò)散裝機(jī)過(guò)渡斜槽20MM左右為宜，鋼絲繩從焊管中穿過(guò)固定在伸縮頭牽引吊環(huán)處，通過(guò)增加伸縮頭下降限位開(kāi)關(guān)，完成該系統(tǒng)技改工作。

老線水泥散裝機(jī)是80年代產(chǎn)品，鋼絲繩行程空間大，因此我們對(duì)該系統(tǒng)技改時(shí)在鋼絲繩卷筒前增加一只單向滑輪，把發(fā)散下料溜管中內(nèi)置式滑輪移至散裝機(jī)下料溜管上部，分別在兩個(gè)改向滑輪下、上部焊接一個(gè)防止鋼絲繩跳槽限位裝置，并通過(guò)增加伸縮頭下降限位開(kāi)關(guān)，完成該系統(tǒng)技改工作。

技改后，通過(guò)實(shí)際運(yùn)用中的觀察，從鋼絲繩牽引孔中往外冒灰現(xiàn)象已經(jīng)得到*，鋼絲繩磨損大為降低，而且更換鋼絲繩再也不需要拆下料溜管，騰出了溜管放料空間，節(jié)約了人力，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量得到較大提升，技改達(dá)到了預(yù)期目的。

改裝現(xiàn)場(chǎng)