加油站油氣排放監(jiān)測(cè)分析
近些年來，隨著我國機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，汽油等汽車燃料的使用量也不斷增高。汽油作為一種揮發(fā)性較強(qiáng)的物質(zhì)，其油氣排放量也不斷升高，嚴(yán)重污染了我國的大氣環(huán)境。油氣（汽油揮發(fā)后與空氣的混合氣體通常稱為“油氣”）是典型的揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs），含有大量BTEX（苯、甲苯、乙苯和二甲苯的合稱）、甲基叔丁基醚、烯烴和芳烴等有毒有害物質(zhì)，大部分成分具有較高的大氣化學(xué)活性，不但容易與其他污染物形成固態(tài)、液態(tài)或二者并存的二次細(xì)顆粒物（PM2.5），同時(shí)也是造成光化學(xué)污染的主要前體物之一，在光照作用下很容易與氮氧化物等作用形成臭氧。許多成分同時(shí)還具有強(qiáng)烈的致癌作用。此外，加油站等工作場(chǎng)所油氣蒸發(fā)，達(dá)到一定濃度極易發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。汽油揮發(fā)會(huì)造成資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。
加油站的油氣排放來源主要是地下油罐和汽車油箱的“大呼吸”和“小呼吸”。地下油罐“大呼吸”，即在加油站卸油過程中，隨著液相的油進(jìn)入地下油罐，油罐內(nèi)液體體積的增加，將氣相的油蒸氣置換，并使油蒸氣排放到大氣中導(dǎo)致的油氣排放。‘小呼吸’則是因晝夜氣溫升降變化，地下儲(chǔ)罐中的油品液體體積和油氣氣體體積隨氣溫變化熱脹冷縮，當(dāng)體積脹大時(shí)，將油蒸氣排擠出油罐。
汽油的揮發(fā)損耗主要發(fā)生在煉油廠、油庫和加油站及其間的流轉(zhuǎn)，而加油站由于數(shù)目較多，而且運(yùn)營過程中涉及油氣排放過程較多也較復(fù)雜，并且加油站排放油氣量占整個(gè)汽油流轉(zhuǎn)過程排放油氣總量的比例較高，因此對(duì)加油站各環(huán)節(jié)油氣排放進(jìn)行控制非常必要。
加油站主要有5項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)涉及到VOCs排放，分別是油罐車卸油排放、加油過程排放、儲(chǔ)油罐呼吸排放、加油槍滴油和膠管滲透。其中油罐車卸油排放和加油過程的揮發(fā)排放是加油站VOCs的主要排放環(huán)節(jié)。儲(chǔ)油罐呼吸排放較少，加油槍滴油和膠管滲透由于影響因素較多不容忽視。因此，對(duì)于加油站的監(jiān)測(cè)是必要方法之一。
廠界-油氣揮發(fā)物監(jiān)測(cè)儀
該儀器是智易時(shí)代推出的一款用于提供加油站室外空氣污染物實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)的產(chǎn)品。以 PID 光離子化為原理，采用泵吸式采樣方式，可直接抽取空氣中的油氣進(jìn)行測(cè)量，整套系統(tǒng)由氣態(tài)污染物 VOCs 濃度監(jiān)測(cè)、無線傳輸，數(shù)據(jù)采集三個(gè)子系統(tǒng)組成， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，報(bào)警及時(shí)，動(dòng)態(tài)范圍廣，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，組網(wǎng)靈活，運(yùn)行成本低。系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，組合方便，可根據(jù)用戶實(shí)際需求進(jìn)行集成安裝。
技術(shù)指標(biāo)：
重復(fù)性≥±2%；
傳感器壽命>1 年（以 24 小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)計(jì)）； 檢測(cè)精度≤±3%（F.S）
量程：0—1000、10000PPM 可選
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)
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