高鐵聲屏障廠家它主要由鋼結(jié)構(gòu)柱和隔音板組成。立柱是聲屏障的主要作用部件，它通過螺栓或焊接固定在道路的防撞墻上或固定在由軌道嵌入的鋼板上。吸收聲音的隔音板是隔音和吸收的主要元素，并通過高強度彈簧夾固定在H形柱的凹槽中以形成隔音屏障。本實用新型具有外形美觀，制造優(yōu)良，運輸安裝方便，成本低廉，使用壽命長，對道路噪聲的隔離性好等特點，特別適用于高架公路，火車的抗噪使用。輕便的城市和地鐵，是城市降噪和降噪的現(xiàn)代化裝置。

高鐵聲屏障廠家平均降噪為10-15dB（A）（125HZ-4000 Hz，1/3倍頻程），降噪為20dB（A）。根據(jù)當前為高速鐵路設計的隔音屏障，該隔音墻適用于高架橋，高速路和城市，輕軌，高鐵和城際鐵路的抗噪應用。它是現(xiàn)代城市理想的隔音材料。降噪設施。通常，聲屏障越大或離聲屏障越遠，降噪效果越好。 

高鐵聲屏障廠家隔音壁可以分為隔音反射型的純隔音壁和吸音復合隔音型的隔音壁。后者是一種更有效的隔音方法。當前，大多數(shù)聲屏障是吸聲和隔音的混合物，其特征在于對道路噪聲的產(chǎn)生和傳播進行特定控制。例如，汽車和道路的摩擦或機車摩擦以及軌道位于道路的底部，并且聲音在屏幕的頂部具有衍射特性。

高鐵聲屏障廠家因此，本設計采用上下吸聲和中等隔聲結(jié)構(gòu)，可以有效減少噪聲的繞射；隔聲屏障中間采用透明反射隔聲板，可有效阻擋聲波的傳播路徑。同時，它還提供司機和居民。開放的環(huán)境視野。在建筑聲學領域，控制聲學處理，混響時間和室內(nèi)聲學環(huán)境以滿足專業(yè)場所的要求。