鐵路隔離防護網(wǎng)框架矩形管組焊接成型，絲徑4mm，網(wǎng)孔75mm×150mm（矩形孔）；框架矩形管：30 * 50 * 2.0尺寸：1800mm * 3000mm，網(wǎng)眼表面通常經(jīng)過深綠色的防腐和防銹處理，例如鍍鋅和塑料浸沒。鐵路防護柵欄移至施工現(xiàn)場后，通過連接構(gòu)件與混凝土柱連接，連接構(gòu)件沿線路長度每3M設置一次。柱形基坑必須采用特殊的基坑設備，以增加工期并改善其進度。在施工過程中，每根鋼筋混凝土柱應以3 m的間隔放置，并且在將高速鐵路端口圍欄連接到柱之后，應對基坑混凝土進行回填和壓實。

鐵路隔離防護網(wǎng)有兩個例子。 個是2012年（8002）鐵路圍欄下鐵路橋下的切割網(wǎng)。鐵路防護柵欄規(guī)格為2760 * 1700mm，絲徑為4.0mm，網(wǎng)孔為75 * 150mm，框架為30 * 50 * 2.0mm矩形管，材質(zhì)為Q235。在對所有熱浸鍍鋅塑料進行加工和成型后，我們將進行防腐處理。 類是應用于鐵路軌道兩側(cè)的切割網(wǎng)絡，它是根據(jù)《鐵路線路防護柵欄線（2012）8001》比例生成的。鐵路旁網(wǎng)圍欄規(guī)格為2760 * 1797mm，線徑為4.0mm，網(wǎng)徑為75 * 150mm，矩形管為30 * 50 * 2.0mm，材質(zhì)為Q235，框架為30度。在對所有熱浸鍍鋅塑料進行加工和成型后，我們將進行防腐處理。

鐵路隔離防護網(wǎng)：低碳鋼絲，鋁鎂合金絲柱采用混凝土鑄件，成本低。鐵路圍繞著公路圍欄開發(fā)區(qū)的圍欄?；炷量筛鶕?jù)部件單獨預制，并在現(xiàn)場組裝。高速鐵路圍欄混凝土的耐久性指標應符合《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》，鋼軌的設計和使用壽命為30年。易于組裝和拆卸，可以重復使用，并可根據(jù)需要重新安排。

鐵路隔離防護網(wǎng)連接板和螺栓由Q235和鍍鋅鋼制成。鍍鋅量為270 g/m2。產(chǎn)品質(zhì)量在所有級別上均得到驗證。符合不合格品“不生產(chǎn)，不流通，不存貨”的原則。生產(chǎn)過程是復雜且不斷變化的。在生產(chǎn)過程中，必須注意焊縫的牢固性，鋅含量的標準，浸沒層的厚度和表面層的平整度。

鐵路隔離防護網(wǎng)金屬絲網(wǎng)由低碳鋼絲制成，并且分為上下垂直彎曲。焊接后，將所有鋼絲鍍鋅并進行熱浸鍍層。鍍鋅量為270g/m 2，并且浸入厚度為0.8mm至1.2mm。鐵路圍欄的生產(chǎn)是用于高速鐵路和動車組的新型鐵路圍欄。2012（8001）和2012（8002）分別用于鐵路和鐵路橋梁。它是一種防護性強且實用性強的防護柵欄。如果柱子太深，則不應卸下柱子進行校準，而應在再次壓緊底座后進行，否則必須調(diào)整柱子的位置。接近施工深度時，必須控制錘擊力。鐵路防護圍欄應配備側(cè)翼板，注意側(cè)翼板的放置和上立柱高程的控制。