調(diào)節(jié)閥安裝后，在生產(chǎn)過程開車前應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)閥的現(xiàn)場調(diào)試，調(diào)試正常才能投入使用，同時發(fā)現(xiàn)存在的問題，以利盡快解決。當(dāng)然，調(diào)試前管道的清掃也是*的。調(diào)節(jié)閥現(xiàn)場調(diào)試分線路調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試。
　　
　　一、線路調(diào)試
　　
　　線路調(diào)試用于檢查連接調(diào)節(jié)閥的信號線路、氣源管線或液壓管線是否正確連接。
　　
　　1.調(diào)節(jié)閥輸入信號的連接。通常，與閥門定位器一起檢查。調(diào)節(jié)閥輸入信號來自控制器，因此，從控制器輸出一個起點信號，檢查調(diào)節(jié)閥是否在起點位置；輸出一個終點信號，檢查調(diào)節(jié)閥是否在終點位置。為此，對于氣動調(diào)節(jié)閥應(yīng)檢查供氣氣源壓力是否正常；過濾減壓器工作是否正常；液動調(diào)節(jié)閥應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)供給的油壓是否正常；電動調(diào)節(jié)閥要檢查供電是否正常；輸出信號是否正確等，并在測量范圍內(nèi)至少取5點檢查輸入信號與閥位之間是否滿足所需關(guān)系。應(yīng)檢查氣開、氣關(guān)的作用方式是否正確，是否滿足工藝生產(chǎn)過程的安全生產(chǎn)要求。
　　
　　2.調(diào)節(jié)閥輸出信號的連接。調(diào)節(jié)閥輸出信號是閥位信號，可以是模擬量信號或數(shù)字量信號。應(yīng)在檢查調(diào)節(jié)閥輸入信號的同時，檢查閥位信號是否正確。采用HART或智能電氣閥門定位器時，應(yīng)檢查閥位狀態(tài)信息能否正確傳輸。調(diào)節(jié)閥全行程運(yùn)行過程中應(yīng)偵聽調(diào)節(jié)閥閥芯和閥座是否有機(jī)械振動和異常雜音。
　　
　　3.手輪機(jī)構(gòu)調(diào)試。檢查手輪機(jī)構(gòu)能否正確轉(zhuǎn)動和動作，限位和鎖定裝置是否好用。
　　
　　4.當(dāng)出現(xiàn)偏差超過允許偏差*，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試。例如，改變閥位開關(guān)的位置,檢查接線或管路是否有泄漏，以及控制器死區(qū)的調(diào)整等。
　　
　　二、系統(tǒng)調(diào)試
　　
　　調(diào)節(jié)閥是控制系統(tǒng)的zui終元件，因此，調(diào)節(jié)閥運(yùn)行前需進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)工
　　
　　藝操作配合進(jìn)行。
　　
　　1.負(fù)反饋調(diào)試?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)滿足負(fù)反饋要求，因此，應(yīng)將控制器、檢測變送器和調(diào)節(jié)閥（包括閥門定位器）和被控對象一起考慮，并設(shè)置控制器的正、反作用。負(fù)反饋準(zhǔn)則是控制系統(tǒng)開環(huán)總增益為正。設(shè)置好控制器正、反作用方式后，可在控制器測量端模擬輸入信號，使其增加或減小，觀測控制器輸出變化是否符合作用方式的要求，并檢查調(diào)節(jié)閥的動作方向是否正確，是否能夠使被控變量向減小方向變化。
　　
　　2.調(diào)節(jié)閥壓降檢查。調(diào)節(jié)閥壓降檢查在進(jìn)行清水模擬調(diào)試時進(jìn)行。在調(diào)節(jié)閥全行程運(yùn)行過程中，檢查調(diào)節(jié)閥兩端壓降變化，是否有空化或閃蒸造成的噪聲發(fā)生，流量變化情況如何，是否符合所設(shè)計的流量特性等。
　　
　　3.響應(yīng)時間檢查。一些控制系統(tǒng)對調(diào)節(jié)閥的響應(yīng)時間有要求時，應(yīng)檢查調(diào)節(jié)閥的響應(yīng)時間。在控制器輸出信號改變時開始計時，到調(diào)節(jié)閥閥位到達(dá)zui終穩(wěn)態(tài)位置的63％所需的時間即為響應(yīng)時間，其時間應(yīng)滿足工藝生產(chǎn)過程的操作要求。