餐飲油水分離器設計原理

空壓機用

壓縮空氣油水分離器，用于分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質，使壓縮空氣得到初步凈化，一般使用壓力為0.1Mpa- 2.5Mpa。

壓縮空氣油水分離器的工作原理：

當壓縮空氣進入油水分離器后產(chǎn)生流向和速度的急劇變化，再依靠慣性作用，將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。常見的為撞擊式油水分離器和環(huán)形回轉式油水分離器。壓縮空氣自入口進入油水分離器殼體后，氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產(chǎn)生環(huán)形回轉。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出并沉降在殼體底部

而另一種油水分離系統(tǒng)，內部采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結填料，殼體用鋼制焊接罐體結構，一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋風與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機結合，同時采用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴散及凝聚等機理，能有效的去除壓縮空氣中的塵、水、油霧，除水量、除油量大，適應工況范圍廣。 

當含有油和水的壓縮空氣等氣體通入油水分離器，大液滴在重力作用下落到油水分離器底部，霧狀小液滴被絲網(wǎng)捕獲凝結成大液滴落到油水分離器底部。夾帶的的液體因此被分離出來，被分離出來的液體流入下部經(jīng)人工打開閥門排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外。

餐飲油水分離器設計原理

船用

海事組織下屬海上環(huán)境保護委員會于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。

車用

國三標準下采用高壓共軌發(fā)動機的車型對柴油的質量要求也更高，因為高壓噴油嘴需要的控制噴油壓力、噴油時間和噴油量，所以要求做工也比較精致。如果柴油里面有水或雜質沒有過濾干凈，會對噴油嘴內的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會造成發(fā)動機加速不穩(wěn)定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響車輛的正常運行。

作為多濾清器系統(tǒng)的*，燃油粗濾器就具有濾除大顆粒雜質和水分的功能。

為了能讓發(fā)動機喝到清潔的好柴油，只有對那些不達標的油再進行一個“二次加工”了，再加裝一套油水分離器是zui簡單實用的方法了。

生產(chǎn)和生活帶來巨大的損失和嚴重的影響。

   為落實國家環(huán)保部門的要求，結合食品加工業(yè)、餐飲業(yè)的特點和實際需要，我公司自主研發(fā)HY系列油水分離器，在實際應用中*消除了傳統(tǒng)用水泵排水，磚砌坑體蓄污，澆筑隔油池等處理方式的弊端。該系列產(chǎn)品根據(jù)不同用戶，不同場所的需求，按照《建筑給排水設計規(guī)范》的要求研發(fā)制造而成，具有節(jié)能環(huán)保、占地面積小、成本低、油水分離效果佳等一系列優(yōu)點，已被環(huán)保專家和用戶廣泛的認可。