CACA砂漿凍融循環(huán)試驗(yàn)機(jī)
公司依據(jù)《客運(yùn)專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》水泥瀝青砂漿凍融試驗(yàn)方法的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)自行研發(fā)生產(chǎn)，真正做到了CA砂漿試驗(yàn)的專業(yè)性與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為高鐵的優(yōu)質(zhì)工程，奠定堅(jiān)實(shí)的保障。
產(chǎn)品特點(diǎn)；
1 抗凍試驗(yàn)設(shè)備工作時(shí)具有良好的穩(wěn)定性。
2 滿載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)凍融箱內(nèi)各點(diǎn)溫度的極差不得超過2℃。
3 抗凍試驗(yàn)設(shè)備空載和滿載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其空載噪聲應(yīng)小于40dB。
4 在溫度的zui低點(diǎn)時(shí)可恒溫時(shí)間不小于3h。
5 自動(dòng)控制系統(tǒng)滿足對(duì)凍融設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制、數(shù)據(jù)曲線實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示。
技術(shù)參數(shù)
1）溫度范圍：＋20℃～-20℃，
箱內(nèi)zui低溫度：≥-20.5℃，
控溫精度：1℃；
（2）每hzui大可升/降溫度10℃；
（3）在-20℃時(shí)可恒溫時(shí)間3h；
（4）可連續(xù)工作時(shí)間28d；
（5）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)凍融箱內(nèi)各點(diǎn)之間的zui大溫差不超過1℃。
試驗(yàn)配套儀器
1 試件干燥（烘箱：溫度恒溫在110℃±5℃
將齡期為7d的試件放在溫度為（20±2）＆#61481;℃，相對(duì)濕度為（65±5）%的實(shí)驗(yàn)室中干燥至28d齡期。干燥時(shí)試件應(yīng)側(cè)立并相互間隔50mm放置。
2 預(yù)吸水 （真空飽水儀）
當(dāng)試件在實(shí)驗(yàn)室中干燥至28d齡期前的2d～4d，用環(huán)氧樹脂密封除試驗(yàn)面和頂面外的其他側(cè)面。若有需要，密封前可對(duì)試件側(cè)面進(jìn)行適當(dāng)清潔處理。從加試驗(yàn)液體開始，試件開始預(yù)吸水，預(yù)吸水齡期為7d，試驗(yàn)溫度為（20±2）℃。預(yù)吸水期間應(yīng)始終保持試驗(yàn)液體高度滿足（10＆#61472;±1）mm的要求并定期檢查。每隔2~3天，測量試件的增重。
3 超聲傳播時(shí)間初始值測量（超聲傳播時(shí)間測量裝置）
試件預(yù)吸水結(jié)束之后，采用超聲波測試儀測定試件的超聲傳播時(shí)間初始值tcs，精確到±1ms。迅速將試件從試驗(yàn)容器中取出，放入超聲傳播時(shí)間測量裝置中。.
4 凍融循環(huán)試驗(yàn)
將試件裝入試驗(yàn)容器中，并檢查試驗(yàn)溶液的高度是否滿足要求，否則應(yīng)重新調(diào)整。將裝有試件的試驗(yàn)容器放置在凍融試驗(yàn)箱的托架上。全部試驗(yàn)容器放入凍融試驗(yàn)箱中后，試驗(yàn)容器浸泡在冷凍液中一定的深度。
5、凍融循環(huán)開始，在4h之內(nèi)，以每小時(shí)10℃的速度降溫至－20℃。在－20℃維持溫度不變3h后之后，以每小時(shí)10℃的速度升溫至標(biāo)準(zhǔn)溫度。在維持溫度不變1h之后，開始下一個(gè)凍融循環(huán)。所有凍融循環(huán)的過程應(yīng)連續(xù)不斷地進(jìn)行。如果凍融循環(huán)過程被打斷，試件則應(yīng)被一直保存在試驗(yàn)容器中，并確保試驗(yàn)液體不變干。
5，超聲洗浴設(shè)備（功率250W，頻率35kHz）
將試件從凍融試驗(yàn)箱中取出，放置于超聲浴中，試件試驗(yàn)面朝下，超聲浴3min
6,超聲波測試儀（頻率范圍在10-100kHz之間）
CA砂漿干料是一種用于配制高速鐵路軌道路基和道床的板式無碴軌道用CA砂漿的建筑材料，主要由水泥、細(xì)砂、粉煤灰、膨脹劑和外加劑組成，由武漢理工大學(xué)、武漢華軒*有限公司聯(lián)合研制開發(fā)。該CA砂漿干料質(zhì)量穩(wěn)定，具有提高CA砂漿的流動(dòng)性、密實(shí)性，減少砂漿的泌水和離析，增強(qiáng)抗折、抗壓強(qiáng)度、增加抗沖擊性和耐磨性，使CA砂漿成品不分層，提高CA砂漿耐久性等特性。特別適用于高速鐵路大批量應(yīng)用的場合，且使工業(yè)廢棄混合物料得到充分利用，節(jié)約了礦產(chǎn)資源，改善了生態(tài)環(huán)境。
板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統(tǒng)、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺(tái)組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺(tái)周圍填充緩沖材料層，同時(shí)消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應(yīng)既有一定的彈性，又有一定的強(qiáng)度，水泥砂漿強(qiáng)度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強(qiáng)度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。 高彈性模量CA砂漿配方
| 干粉料 | 乳化瀝青 | 水 | 減水劑 | 消泡劑 |
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| 1427 | 283 | 125-135 | 4.5-5.5 | 0.15-0.35 | 公斤/方 |
先加乳化瀝青再加水和減水劑慢轉(zhuǎn)1分鐘（40轉(zhuǎn)/分），加入干粉料，加料時(shí)轉(zhuǎn)速調(diào)整至80轉(zhuǎn)/分，加完干粉料轉(zhuǎn)速調(diào)整到120轉(zhuǎn)/分，攪拌4分鐘，第3分鐘時(shí)加入消泡劑,轉(zhuǎn)速調(diào)整到40轉(zhuǎn)/分,攪拌2分鐘,完成一次攪拌。
低彈性模量CA砂漿配方：
| 干粉料 | 乳化瀝青 | 水 | 引氣劑 | 消泡劑 |
|
| 1059 | 494 | 16.47 | 1.18 | 6.24 | 公斤/方 |
攪拌工藝為：
先加乳化瀝青再加水和消泡劑轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分，加干粉料轉(zhuǎn)速調(diào)整到30-60轉(zhuǎn)/分，加入 引氣劑，轉(zhuǎn)速調(diào)整到30轉(zhuǎn)/分，轉(zhuǎn)速調(diào)整到105轉(zhuǎn)/分，攪拌2-3分鐘，完成一次攪拌。
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