軌道是城市軌道交通直流牽引供電的回流通道，其回流性能主要由軌道電阻決定，而軌道電阻主要由并列軌道連接方式、軌道特性電阻和接縫電阻來決定，其中，并列軌道連接方式和軌道特性電阻都是確定值，而軌道接縫電阻由于施工過程中的各種不確定因素導(dǎo)致變化范圍較大。直流牽引供電的回流通道設(shè)計和調(diào)整都需要以軌道電阻作為依據(jù)來進(jìn)行，因此，軌道電阻是直流牽引回流系統(tǒng)設(shè)計、維護(hù)的一項重要數(shù)據(jù)。到目前為止，軌道電阻的測試方法還主要是采用傳統(tǒng)的現(xiàn)場人工測試方式完成，一般采用伏安法?，F(xiàn)場進(jìn)行軌道電阻測試時，將一個區(qū)間的軌道與其它區(qū)間斷開，一端接地，另一端接直流電源，通過串接的電流表、電源電壓和區(qū)間長度計算出這個區(qū)間軌道的單位電阻值，與標(biāo)準(zhǔn)軌道特性電阻比較后確定軌道電阻是否符合要求，其中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定軌道接縫電阻值不得大于一米相同規(guī)格軌道電阻阻值。但是，這種測試方法受接地電阻影響較大，測試誤差大，并且僅能判斷一個區(qū)間的軌道電阻是否合格，不合格時不能具體到確定地點；此外，這種方法是建設(shè)期間軌道驗收時使用的，對于已經(jīng)實際運行的系統(tǒng)，很難將一個區(qū)間的軌道*從系統(tǒng)中隔離出，難以進(jìn)行軌道電阻測試。
發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問題本實用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、測試、操作方便、效果好的直流牽引回流軌道電阻測試裝置。技術(shù)方案本實用新型的直流牽引回流軌道電阻測試裝置，包括設(shè)在具有軌道接縫的軌道上的移動車，移動車上設(shè)有絕緣蓋板，絕緣蓋板上設(shè)有具有一個并聯(lián)回路的測試電源，測試電源與移動車的前車輪和后車輪導(dǎo)線連通，測試電源的正負(fù)極之間串聯(lián)有*電阻和第二電阻，*電阻和第二電阻的連接點處設(shè)有與中間車輪導(dǎo)線連通的電位測試儀，測試電源提供電流經(jīng)前車輪、軌道、中間車輪、軌道接縫、后車輪流通，通過測試*電阻和第二電阻連接點與中間車輪的電位判斷軌道接縫的電阻。所述的電位測試儀采用具有數(shù)據(jù)存儲功能的數(shù)據(jù)采集分析儀；所述的前車輪與中間車輪、中間車輪與后車輪的間距均為I米；所述的*電阻與第二電阻的阻值比例為I :2。有益效果由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型不僅能在軌道工程建設(shè)期間進(jìn)行驗收測試，還能在運行期間進(jìn)行定期測試，以便及時發(fā)現(xiàn)并處理可能出現(xiàn)的軌道電阻異常問題。其結(jié)構(gòu)簡單，方法簡便、測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，操作方便、效果好。
 

   TPFZC 礦用軌縫接觸電阻測試儀（軌道接縫電阻測試儀）是由拓普電氣為您研發(fā)生產(chǎn)的專門用于測量軌縫接觸電阻的儀器。目前國家安檢部門對煤礦井下軌道接觸電阻有嚴(yán)格的要求，軌縫接觸電阻的大小直接影響煤礦的安全。TPFZC礦用軌縫接觸電阻測試儀是煤礦安全生產(chǎn)中*的測量儀器。

礦用軌縫接觸電阻測試儀技術(shù)參數(shù)
1、儀器使用環(huán)境：
   環(huán)境溫度：5-40℃
   相對溫度：20%-80%
   周圍無強電磁干擾和腐蝕氣體
2、儀器測量范圍：1×10-5-2×103Ω
   內(nèi)部自分20mΩ、200mΩ、2Ω、20Ω、200Ω、2KΩ六個量程自動切換。
   每個量程的測試電流分別為：625mA、625mA、100mA、100mA、10mA、1mA。
3、分辨率：1×10-5Ω
4、基本誤差：△=±0.1%Rn+2個字 
   式中Rn為被測電阻輸出信息值。以上△在20±1℃，相對濕度60%±15%的環(huán)境中得以保證。
5、溫度附加誤差：
   每超出參考條件10℃增加一個基本誤差。
6、zui大顯示：1999
7、單位顯示：mΩ、Ω、KΩ三種
8、儀器過載顯示為1999閃動
9、量程為自動切換
10、工作電源：DC 9V（6節(jié)R20干電池）
11、產(chǎn)品質(zhì)量：5Kg

友情提醒：購置儀器要選直接生產(chǎn)商的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)有保證！

揚州拓普電氣科技有限公司
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