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交通運輸業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設起到了積極的推動作用，但是我國公路運輸車輛超限超載現(xiàn)象極為普遍，在嚴重的地區(qū)，幾乎所有的貨運車輛都存在不同程度的超限超載行為。車輛超限超載運輸對路橋基礎設施、交通安全、運輸市場及車輛生產(chǎn)秩序造成了極大危害。
設計檢測所需時間短、準確度高的車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，對公路交通部門有效地實施治理超限，保證行車安全、延長公路的使用壽命、降低公路養(yǎng)護的成本等方面起著至關重要的作用，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟價值。上述問題可以通過改進稱重系統(tǒng)設計有效解決，拋棄了傳統(tǒng)的彎板式稱重平臺設計方法，采用了壓電石英傳感器作為動態(tài)稱重系統(tǒng)的稱重傳感器。
此系統(tǒng)由于設備簡單、規(guī)模小，減少了安裝施工難度，并提高了該系統(tǒng)的稱重精度和效率。動態(tài)稱重系統(tǒng)硬件采用基于TMS320C6416的DSP核心器件設計，實測表明所設計的動態(tài)稱重系統(tǒng)運行良好，可應用于公路運輸車輛超限檢測等相關行業(yè)。稱重傳感器技術的發(fā)展上主要有兩種發(fā)展途徑：以美國為代表的先軍工后民用，先提高后普及的途徑和以日本為代表的實用化商品化，先普及后提高的途徑。加額定載荷時和無載荷時，傳感器輸出信號的差值。由于稱重傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關，所以額定輸出的單位以mV/V來表示。并稱之為靈敏度。
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