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關于純電動與混合動絕緣油介電強度自動測試儀力，曾令鵬指出。本不是技術路線之爭的范疇，從技術角度看，混合動力的技術難度大于純電動的難度，并且今后純電動和混合動力所服務的對象也會有區(qū)隔（用途方面的區(qū)隔-純電動中短途代步、混合動力適用于中長途代步;所以也不存在很多人質疑的混合動力是過度技術”一說;國內與國外發(fā)達國家的差距zui絕緣油介電強度自動測試儀大在于發(fā)動機及變速箱，發(fā)展混合動力仍然無法縮小這方面的差距，而發(fā)展純電動，動力系統(tǒng)的差距會大幅縮小;企業(yè)本身發(fā)展需要內燃機節(jié)絕緣油介電強度自動測試儀能減排、混合動力、純電驅動并行發(fā)展!
規(guī)劃（節(jié)能與新能絕緣油介電強度自動測試儀源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》從一定程度上講，曾令鵬表示。政府的產業(yè)政策”既然是政策就要既兼顧產業(yè)的發(fā)展，又要讓廣大民眾有直觀的解;一些媒體和少數業(yè)內學者極力反對規(guī)劃，認為規(guī)劃出臺會誤導行業(yè)絕緣油介電強度自動測試儀忽視了傳統(tǒng)內燃機的節(jié)能減排;實際從行業(yè)的從業(yè)企業(yè)來講，發(fā)展新能源/節(jié)能汽車是未來的藍海，相當一段時間內要生存，前提是要加大內燃機絕緣油介電強度自動測試儀節(jié)能減排的研發(fā)力度，國家也有相關的排放法規(guī)約束。
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