佳和試劑-全塑料飛機(jī)波音７８７首航體驗(yàn)：采用智能變暗玻璃

與現(xiàn)有的民航客機(jī)相比，波音787既不更大也不更快，然而10月26日它的商業(yè)飛行儀式，卻辦得無比隆重。

買下zui先下線的兩架787的日本zui大航空公司全日空，在其中一架裝進(jìn)240名乘客，然后將他們從東京送到香港。一個(gè)美國(guó)人花了31781美元，在eBay上拍到一個(gè)商務(wù)艙座位（拍賣款將捐給慈善）。

在成田機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過一番致辭、祝酒、鞠躬和套話的累人禮儀之后，這架“夢(mèng)幻客機(jī)”終于上路了。四小時(shí)后著陸香港時(shí)，迎接它的是更多的拱形水柱、舞龍舞獅和熱烈鼓掌。

這臺(tái)機(jī)器果然能飛起來，而且相當(dāng)舒服?？团搩?nèi)很安靜、通風(fēng)而且寬敞，盡管這一架選用的是264座的國(guó)內(nèi)航班配置——比長(zhǎng)途飛行多了106個(gè)座位。2.4米的天花板挑高，是我登機(jī)后注意到的*點(diǎn)。

波音原定于3年前交貨，但一連串的挫折導(dǎo)致該公司屢屢延期，并蒙受了數(shù)十億美元的損失。

787首航成為盛事的原因，是這是一種真正革命性（雖然貌不驚人）的飛機(jī)——*款塑料民航機(jī)；包括機(jī)身和機(jī)翼在內(nèi)的過半基本框架，均由碳纖維增強(qiáng)塑料等新型復(fù)合材料制成，而不是傳統(tǒng)的鋁合金。

新材料使787變得更輕巧從而更經(jīng)濟(jì)。它是污染zui小的民航機(jī)之一，二氧化碳排放量減少了20%；這主要是通用電氣和勞斯萊斯開發(fā)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞。全日空挑選的是其中功率強(qiáng)大的Trent 1000型。

諷刺的是，導(dǎo)致生產(chǎn)延誤的原因之一，是堅(jiān)固件——螺絲、螺母、夾件和鉚釘?shù)鹊木o缺，盡管787的整體式機(jī)身使它減少了四五萬個(gè)堅(jiān)固件。相比一架747需要鉆100萬個(gè)洞，787只需鉆1萬個(gè)不到。

由于新材料不會(huì)發(fā)生疲勞或腐蝕，“夢(mèng)幻客機(jī)”的維修保養(yǎng)成本也比傳統(tǒng)客機(jī)減少三成。它在飛行12年后，才需要一次大檢修。

從乘客角度看，787的創(chuàng)新主要在三大方面。由于塑料機(jī)身強(qiáng)度增加，客艙舷窗比任何現(xiàn)役或研發(fā)中的機(jī)型都大——比波音747的舷窗長(zhǎng)約8公分，比767的面積大65%。坐中間座位的乘客可以看到地平線。

其好處是不僅改善了機(jī)上的景觀，也讓乘客較不容易暈機(jī)、產(chǎn)生欲嘔感。波音聲稱，在這方面787的得分改進(jìn)了8倍。盡管如此，全日空還是在機(jī)上配備了暈機(jī)袋。

舷窗使用了會(huì)“自動(dòng)變暗”的智能玻璃，波音稱之為“電子窗簾”。只要按一下按鍵，舷窗就會(huì)慢慢變暗，直到幾乎*不透光。老式的下拉式遮陽板消失了。

客艙照明用的是LED燈，據(jù)說可以減少乘客的頭痛、暈眩和疲勞。其亮度可以按一天中的時(shí)辰調(diào)節(jié)，從而減輕倒時(shí)差的不適。