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四川飛普樂儀器儀表有限公司
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閱讀：1156發(fā)布時間：2017-6-28
弓網(wǎng)安全故障檢測方案
“弓網(wǎng)關(guān)系”是影響電氣化鐵路運營安全zui重要的因素之一，列車從輸電網(wǎng)獲取電力，是靠安裝在列車頂部的受電弓滑板與輸電網(wǎng)的接觸導線之間的滑動接觸來實現(xiàn)的，其工作過程承受滑動、摩擦、熱、電和化學反應等綜合因素，是一個比較復雜的過程。接觸系統(tǒng)的受流質(zhì)量決定著列車能否獲得足夠的牽引動力并安全可靠地運行。優(yōu)于列車受電弓一直處于高速運動狀態(tài)，容易在運行過程中發(fā)生各種弓網(wǎng)故障。弓網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)的任何輕微損傷，如果不及時發(fā)現(xiàn)，將會使損傷不斷擴大，zui終導致弓網(wǎng)故障。弓網(wǎng)事故對軌道交通系統(tǒng)運輸生產(chǎn)造成的損失和影響十分嚴重。其中受電弓滑板的過度磨耗、階梯狀磨耗、缺口、翹曲不僅影響列車的正常供電，由此產(chǎn)生的電弧放電還會進一步加劇受電弓滑板和接觸網(wǎng)的磨耗，同時還會產(chǎn)生無線電干擾。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的迅速發(fā)展，五十年來在“弓網(wǎng)關(guān)系”方面取得了巨大成績，但目前仍存在著弓網(wǎng)事故多、停電時間長等問題，以某鐵路為例：2004年發(fā)生弓網(wǎng)故障20件，總停電時間29小時33分，百萬千瓦時0。006件。以上情況嚴重影響了軌道交通的安全運營，特別在高速軌道交通方面，一旦發(fā)生弓網(wǎng)事故會對整條線路的正常的線路運營造成嚴重的影響，防止弓網(wǎng)事故顯得尤為重要。目前“消滅弓網(wǎng)事故”已被*列為四大攻堅戰(zhàn)之一。
能夠保持接觸網(wǎng)與受電弓在運行時連續(xù)不停的接觸供電是的，但是，要*避免產(chǎn)生接觸磨損在目前集電系統(tǒng)中是不可能的。接觸磨損不僅影響正常供電，而且導致無線電干擾，并且由于接觸磨損時電弧放電會使接觸網(wǎng)和滑觸頭磨損增大，在受電弓滑板嚴重磨損的情況下甚至會造成拉網(wǎng)、卡網(wǎng)等現(xiàn)象。為了克服這些影響，必須正確掌握接觸磨損的征兆及狀態(tài)。根據(jù)機務系統(tǒng)現(xiàn)場應用的經(jīng)驗來看，滑板不同部位的異常磨損還可以反映弓網(wǎng)鵬達的原因。準確掌握受電弓和接觸網(wǎng)之間的磨損及檢測受電弓滑板的表面狀態(tài)，正確評價集電受流性能和診斷接觸線路設備已經(jīng)成為動車組運營安全的一個重要問題。因此，掌握受電弓滑板的磨損狀況和表面溫度異常形態(tài)對及時更換調(diào)整弓網(wǎng)零部件，對急躁發(fā)現(xiàn)，預防和消除弓網(wǎng)故障，把事故消滅在萌芽狀態(tài)具有重大意義。
我公司研發(fā)的S系列紅外熱像儀專業(yè)用于檢測弓網(wǎng)溫度、計算拉數(shù)值，具有在高低溫呈現(xiàn)穩(wěn)定的成像和溫度檢測狀態(tài)，有效防患于未然。
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