大氣是人類(lèi)賴(lài)以生存的*的物質(zhì)之一, 人們一刻也不能停止呼吸空氣, 因此空氣受污染, 無(wú)疑對(duì)人體健康會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重危害。大氣中的二氧化硫、 硫化氫、 二硫化碳等污染物質(zhì), 少量時(shí)有刺激性氣味,使人咳嗽, 引起呼吸道炎癥, 濃度高時(shí)會(huì)引起急性中毒。 二氧化硫如遇空氣中的水汽, 可變成硫酸酸霧, 它可以*留在大氣中, 它的毒性比二氧化硫大 10倍左右。 近 20 年多來(lái), 歐美各國(guó)及日本呼吸道疾病患者增加了 9 倍, 這是因?yàn)?/span>人的肺細(xì)胞面積為人體表面的 25 倍, 且每人每天需要 10 ~ 12 立方米空氣。 因此, 被污染的大氣對(duì)人的呼吸道的危害是可想而知了。
大氣中的飄塵能吸附煤煙中排出的致癌性很強(qiáng)的碳?xì)浠衔? 因而人*待在這種環(huán)境中, 能引發(fā)肺癌。 據(jù)調(diào)查, 近 50 年來(lái), 英國(guó)肺癌的發(fā)病人數(shù)比過(guò)去增加了 40 倍。 人體吸入一氧化碳, 跟血紅蛋白結(jié)合, 生成碳氧血紅蛋白, 它阻礙了氧氣和血紅蛋白的結(jié)合, 因而, 當(dāng)大氣中含有一定量的一氧化碳時(shí), 人接觸時(shí)間一長(zhǎng), 會(huì)感到頭昏、 頭痛, 甚至?xí)鹚劳?。植物生長(zhǎng)受大氣污染的危害程度比動(dòng)物嚴(yán)重得多, 也敏感得多。 這是因?yàn)?/span>人和動(dòng)物吸入氧氣進(jìn)行氣體代謝。 *, 氧在空氣中的濃度約為 21%, 但綠色植物吸入二氧化碳, 二氧化碳在大氣中的濃度是很低的, 約為 0郾 03 與大氣污染物的濃度相接近。 因而植物與空氣中有害物質(zhì)的接觸更為密切, 危害也就更大。污染物質(zhì)對(duì)植物的危害, 大多是通過(guò)葉表面的氣孔, 進(jìn)入植物體內(nèi)造成的。對(duì)植物危害較大的污染物有二氧化硫、 氟化物、 光化學(xué)產(chǎn)生的強(qiáng)氧化劑及乙烯等。 二氧化硫會(huì)使植物的葉綠體遭到破壞, 氟化物對(duì)幼芽、 嫩葉影響較大, 使葉片變成褐色枯死; 乙烯對(duì)植物的危害是產(chǎn)生落葉、 落果和偏向生長(zhǎng)及使幼枝彎曲等現(xiàn)象。
大氣污染對(duì)各種材料有腐蝕損壞現(xiàn)象。 特別對(duì)金屬制品、 油漆涂料、 皮制品、 紙制品、 紡織品、 橡膠制品和建筑物等損害zui大, 隨著大氣污染加劇, 損害越來(lái)越嚴(yán)重。
二氧化硫、 硫化氫對(duì)金屬材料有較強(qiáng)的腐蝕作用; 硫酸煙霧及光化學(xué)氧化劑能使紡織品、 紙張、 皮革制品腐化破碎、 涂料變質(zhì)。 據(jù)調(diào)查, 歐美和日本的大城市居民每人每年因大氣污染損失達(dá) 20 ~40 美元。 在這些損失中, 建筑物和涂料占 1/3, 生活清潔費(fèi)占 1/3, 工廠設(shè)備、 產(chǎn)品及材料腐蝕占 1/6, 照明占 1/6。由于工廠、 交通運(yùn)輸工具以及千家萬(wàn)戶(hù)大量燒煤、 石油、 天然氣等, 不斷給大氣增添人為造成的二氧化碳。 據(jù)統(tǒng)計(jì), 每年化石燃料燃燒所致的二氧化碳達(dá) 150 億噸之多, 并且這個(gè)數(shù)字年年都在增加, 這就造成了大氣中的二氧化碳的含量正以驚人的速度增長(zhǎng)著。 有人估算大氣中的二氧化碳濃度 1860 年為295ppm, 1958 年為 313ppm, 1971 年為 328ppm, 20 世紀(jì)末增到 375ppm。 二氧化碳能透過(guò)太陽(yáng)短波輻射, 使之達(dá)到地面增溫, 但它卻能吸收地球的長(zhǎng)波輻射,這樣, 地面的長(zhǎng)波輻射絕大部分被截留在大氣中的二氧化碳內(nèi), 不再逸入宇宙空間。 大氣中的二氧化碳由于吸收了地面的長(zhǎng)波輻射后溫度升高, 再以逆輻射向地面, 使地面溫度升高, 這就是我們平常所說(shuō)的 “溫室效應(yīng)冶。
20 世紀(jì)末,世界地表平均溫度升高了0郾 4 ~0郾 5益。另一個(gè)對(duì)氣候影響比較大的污染物是粉塵。 粉塵主要由于工廠、 交通運(yùn)輸工具、 家庭爐灶、 焚燒垃圾等排放出來(lái)。 據(jù) 1970 年估計(jì), 人為增加的粉塵量, 每年平均約為5郾 3 億噸, 占大氣粉塵量的1/3。 一般認(rèn)為, 粉塵能把太陽(yáng)輻射反回宇宙, 起遮陽(yáng)傘的作用, 因而也稱(chēng) “陽(yáng)傘效應(yīng)冶。 另外, 粉塵也可作為凝結(jié)核心, 促使周?chē)谒厦婺Y(jié), 從而使云和霧相應(yīng)增多, 致使太陽(yáng)光到達(dá)地面的熱輻射減少, 使地面溫度下降。 所以, 粉塵和二氧化碳對(duì)氣候的影響作用正好相反。工業(yè)革命以來(lái), 隨著世界人口的增長(zhǎng)、 城市的高度集中、 工業(yè)的畸形發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化……
正當(dāng)人們?yōu)閺淖匀唤缢魅〈罅孔匀毁Y源變?yōu)槲镔|(zhì)財(cái)富而感到沾沾自喜的時(shí)候, 殊不知, 與此同時(shí), 數(shù)以?xún)|萬(wàn)噸計(jì)的廢物, 卻正傾入我們生活的大氣中。20 世紀(jì) 50 年代前, 城市大氣污染主要是由于燒煤所產(chǎn)生的煙塵及 SO2所引起的。 50 年代以后, 石油燃料的生產(chǎn)和消費(fèi)急劇增加, 僅60 年代的10 年內(nèi),國(guó)外石油產(chǎn)量就從 10 億噸增至 21 億噸。 燃油和燃煤產(chǎn)生排入大氣的 SO2量,每年超過(guò) 1 億噸。近 30 年, 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)倍增, 汽車(chē)的尾氣引起光化學(xué)煙霧。
空氣污染的速度超過(guò)了大氣本身自然凈化的能力, 溫順的大氣開(kāi)始向人類(lèi)報(bào)復(fù)。
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