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雙螺桿空壓機(jī)

24公斤螺桿空壓機(jī)專賣(mài)，螺桿空氣壓縮機(jī)（以下簡(jiǎn)稱為空壓機(jī)）作為一種新型空氣壓縮設(shè)備，因其供氣平穩(wěn)、噪聲低、省電、運(yùn)行可靠和維修率低，在水泥及其它行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，然而，由于這種新型空氣壓縮設(shè)備采用的技術(shù)較*，用戶對(duì)其維修及維護(hù)方面的知識(shí)了解不足，缺少經(jīng)驗(yàn)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，基本上是通過(guò)設(shè)備廠家來(lái)人處理或返廠修理，從而給生產(chǎn)造成影響，也使維修費(fèi)用偏高。在此，結(jié)合我公司9臺(tái)螺桿空氣壓縮機(jī)（5臺(tái)水冷，4臺(tái)風(fēng)冷）的調(diào)試、維護(hù)及修理方面的經(jīng)驗(yàn)，

螺桿空壓機(jī)的*性

1.*的智能控制系統(tǒng)     

24公斤螺桿空壓機(jī)專賣(mài)智能控制系統(tǒng)是目前壓縮機(jī)領(lǐng)域中zui為*的微處理器控制系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單方便且質(zhì)量可靠。    

它具有自我診斷及保護(hù)，智能無(wú)級(jí)氣量自動(dòng)控制，空車(chē)過(guò)久自動(dòng)停機(jī)、自動(dòng)開(kāi)機(jī)，現(xiàn)故障自動(dòng)警告停機(jī)；顯示系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行數(shù)據(jù)以及各種參數(shù)；顯示故障原因，*方便維護(hù)與保養(yǎng)。

2.性能的主機(jī)     

24公斤螺桿空壓機(jī)專賣(mài)它的心臟部件——德國(guó)*主機(jī)，以其*及zui低的維護(hù)而。它采用*的不對(duì)稱流線型型線設(shè)計(jì)，5：6齒型，制造過(guò)程中的誤差控制在微米之間，確保它的可靠性和長(zhǎng)使用壽命以及zui高的壓縮效率。

3.進(jìn)氣控制系統(tǒng)     

采用防回流進(jìn)氣閥設(shè)計(jì)，0—*無(wú)級(jí)氣量調(diào)節(jié)方式，60—*的恒壓氣量調(diào)節(jié)方式，在此范圍內(nèi)，空壓機(jī)可根據(jù)用戶的用氣量多少生產(chǎn)壓縮空氣，即排氣量與用戶的用氣量一致，沒(méi)有浪費(fèi)，有效地節(jié)能耗，降低企業(yè)的運(yùn)行成本。

4.靈敏的溫控閥     

靈敏的閥芯控制著整機(jī)潤(rùn)滑油的溫度，防止油溫過(guò)高或過(guò)低，保證空壓機(jī)在高低溫環(huán)境下正常使用。     

5.zui小壓力閥     

用非金屬雙錐體結(jié)構(gòu)，壓損更低，靈敏的閥芯設(shè)計(jì)關(guān)閉迅速，避免空氣回流現(xiàn)象。

6.三級(jí)油氣細(xì)分離     

三次油氣分離，排出氣體的含油量在1ppm左右，耗油量少，節(jié)約成本；壓力損失小，效率高。     

7.油過(guò)濾器      

油濾采用用材料過(guò)濾的旋裝式油過(guò)濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%，能延長(zhǎng)主機(jī)的使用壽命。

8.冷卻系統(tǒng)     

采用歐洲*的內(nèi)螺旋網(wǎng)式技術(shù)，體積小，重量輕、換熱效率高。

9.電機(jī)      

壓縮機(jī)的電機(jī)通常是整個(gè)工廠設(shè)備中負(fù)荷zui大的電機(jī)。如果你的生產(chǎn)需要壓縮空氣，那就不得不依靠高質(zhì)量、商強(qiáng)度的電機(jī)。當(dāng)其它電機(jī)因超負(fù)荷不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為NOSY特別堅(jiān)固設(shè)計(jì)的電機(jī)仍能正常動(dòng)作，而且NOSY產(chǎn)品的電機(jī)維修保養(yǎng)就像其它電機(jī)一樣容易。螺桿空氣壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠及操作方便等一系列*的優(yōu)點(diǎn)，因而自誕生之日起就受到工業(yè)界的廣泛重視。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，螺桿空壓機(jī)在1~80m3/min的流量和小于等于20bar的壓力范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，在歐、美、日等西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的占有率已經(jīng)接近100％(幾乎*取代活塞式空氣壓縮機(jī))，而其中的99％是雙螺桿空氣壓縮機(jī)。

空氣壓縮機(jī)的分類 

1、按運(yùn)動(dòng)方式分為：往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)。 

2、在回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)中又分為：螺桿式空壓機(jī)、滑片式空壓機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、單螺桿式空壓機(jī)、液環(huán)式空壓機(jī)等等。

空壓機(jī)使用中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理措施

⑴供氣壓力低

 造成空壓機(jī)供氣壓力低的原因有以下幾點(diǎn)：

 ①主機(jī)出現(xiàn)故障，出力不足，

 ②管網(wǎng)上有泄漏，

 ③管網(wǎng)實(shí)際用氣量增加，大于空壓機(jī)的額定流量，

 ④空氣濾芯阻塞，⑤卸載閥未全開(kāi)，進(jìn)氣量不足，

 ⑥排放空閥失靈，一部分壓縮空氣從排空閥排出，

⑦油氣分離器濾芯堵塞。

一次，我公司的一臺(tái)DB-150W水冷型空壓機(jī)為預(yù)熱器的空氣炮及煤磨收塵器的脈沖閥及提升閥供氣，在運(yùn)行兩年后，供氣壓力由原來(lái)的0.54 MPａ降到0.45MPａ，使空氣炮打不響，煤磨收塵效果差。在更換空氣濾清器后也無(wú)效果，分析認(rèn)為可能是主機(jī)磨損，供氣量變小，壓力下降，但在一次清洗整個(gè)管道時(shí)，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器前部的膠管內(nèi)堵塞了一塊海棉，此海棉系進(jìn)氣口處的消音設(shè)施，因脫落而被吸入進(jìn)氣口處，堵在空氣濾清器前部的膠管內(nèi)，取出后，壓力升到0.52MPａ，保證了用氣設(shè)備的正常使用。另一次，一臺(tái)備用的DB-150W空壓機(jī)啟用后，壓力只有0.39 MPａ，此臺(tái)空壓機(jī)為新設(shè)備，卻未達(dá)到使用年限較長(zhǎng)的另一臺(tái)空壓機(jī)的0.52 MPａ壓力，在管道泄漏及用氣量都未變的情況下壓力較低，于是懷疑主機(jī)有問(wèn)題，但廠家來(lái)人檢查后，確認(rèn)主機(jī)無(wú)問(wèn)題。后來(lái)，在更仔細(xì)的檢查中發(fā)現(xiàn)，排空銅管的溫度較高，而另一臺(tái)空壓機(jī)的排空銅管溫度不高，對(duì)此，檢查了排空電磁閥，發(fā)現(xiàn)在正常運(yùn)行時(shí)，此電磁閥是得電的，電器程序方面無(wú)問(wèn)題（排空閥的作用是：當(dāng)主機(jī)停機(jī)或者空轉(zhuǎn)時(shí)，排空閥失電打開(kāi)，排出油氣分離器桶內(nèi)的壓力，以確保空壓機(jī)再次運(yùn)行時(shí)能在無(wú)負(fù)載情況下啟動(dòng)或空負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)；運(yùn)行時(shí)，排空閥得電關(guān)閉。），后來(lái)，把安裝在進(jìn)氣口處的排空銅管拆下時(shí)，銅管中有壓縮空氣排出，證明排空電磁閥有故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)電磁閥線路接觸不良，運(yùn)行中雖得電，但并未動(dòng)作，造成排空電磁閥*打開(kāi)對(duì)外排氣，因排出的壓縮空氣是直接進(jìn)入進(jìn)氣口處，無(wú)法知道是否運(yùn)行中排氣，從而造成空壓機(jī)供氣壓低。重新緊固線寬路后，運(yùn)行時(shí)，供氣壓力達(dá)0.56MPａ，供氣壓力比另一臺(tái)要高。

⑵排氣溫度高

造成空壓機(jī)排氣溫度高的原因有以下幾點(diǎn)：

①冷卻效果不好，環(huán)境溫度＞40℃，冷卻器散熱差，

②油位低，油量不足，

③斷油閥失靈，處于關(guān)閉狀態(tài)，主機(jī)失油，

④機(jī)油濾芯堵塞，供油量少，

⑤潤(rùn)滑油變質(zhì)等，

⑥溫控閥故障或卡死，

⑦冷卻風(fēng)扇故障。

一次，一臺(tái)礦山用DB-150A風(fēng)冷型空壓機(jī)，運(yùn)行一年后出現(xiàn)排氣溫度高，在氣溫較高時(shí)，油氣溫度達(dá)報(bào)警值98℃，嚴(yán)重時(shí)則達(dá)跳停值102℃。分析認(rèn)為，礦山空壓機(jī)房空間有限，散熱差，為此，把機(jī)房門(mén)對(duì)開(kāi)，增加空氣流通，情況稍有好轉(zhuǎn)，但報(bào)警還是時(shí)有發(fā)生，對(duì)此，我們分析認(rèn)為，油氣分離器的濾芯使用達(dá)一年左右，可能會(huì)增加油氣分離的阻力，于是，我們更換了油氣分離器的濾芯和機(jī)油濾清器，終于使油氣溫度在報(bào)警值以下。另一臺(tái)DB-150W水冷型空壓機(jī)，運(yùn)行時(shí)也出現(xiàn)油氣溫度高報(bào)警，經(jīng)檢查，進(jìn)出冷卻器的水溫變化不大，于是懷疑溫控閥出現(xiàn)問(wèn)題，在溫度高時(shí)，溫控閥未打開(kāi)，從而使油未得到較好冷卻。水冷型壓縮機(jī)在冷卻器入油口處，均配有溫控閥，其作用是控制潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)冷卻器的旁通流量，保證空壓機(jī)在負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的油氣溫度高于壓力結(jié)露點(diǎn)溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)使主機(jī)的油氣溫度過(guò)低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統(tǒng)帶出，進(jìn)而惡化潤(rùn)滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。當(dāng)油氣溫度低于71℃時(shí)，溫控閥未打開(kāi)，潤(rùn)滑油未經(jīng)過(guò)冷卻器直接進(jìn)入斷油閥向主機(jī)供油，當(dāng)油氣溫度升至71℃時(shí)逐步打開(kāi)通向油冷卻器的通道，這時(shí)，一部分油經(jīng)過(guò)冷卻器進(jìn)入斷油閥，另一部油還是不經(jīng)過(guò)冷卻器進(jìn)入斷油閥，當(dāng)油氣溫度升至75℃時(shí)，旁通口關(guān)閉，潤(rùn)滑油全部流向油冷卻器進(jìn)行油冷卻循環(huán)。對(duì)此，我們拆下溫控閥，發(fā)現(xiàn)溫控閥閥片未打開(kāi)，然后用約75℃的開(kāi)水淋到閥片上，看到閥片打開(kāi)，停止淋開(kāi)水后，慢慢的，閥片關(guān)閉，這說(shuō)明，溫控閥無(wú)問(wèn)題。仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，停機(jī)時(shí)，油位在zui高油位上，但運(yùn)行時(shí)，油位下降到zui低油位線下，于是懷疑是油量不足，經(jīng)停機(jī)加油后，油位在兩紅線的中間，排氣溫度在85℃，遠(yuǎn)低于報(bào)警溫度98℃。

⑶機(jī)油濾清器堵塞亮紅燈

一臺(tái)新空壓機(jī)在使用約1個(gè)月左右，運(yùn)行中空壓機(jī)顯示屏上出現(xiàn)機(jī)油濾清器堵塞紅燈，具體過(guò)程為：當(dāng)加載至0.56MPa時(shí)，紅燈亮，卸載至0.42MPa時(shí)燈息，此時(shí)油氣溫度為69℃，查使用時(shí)間不到機(jī)油濾清器設(shè)定的500ｈ報(bào)警值，停機(jī)后重新啟動(dòng)時(shí)也如此，查看視油鏡內(nèi)的油，已變色，于是懷疑機(jī)械零件磨合初期，磨損較大，磨屑把機(jī)油濾清堵塞，加載時(shí)機(jī)油濾芯前后的壓力差較大，而卸載時(shí)，前后的壓力差小，所以，加載到一定壓力時(shí)亮紅燈，卸載時(shí)燈熄。為此，更換機(jī)油濾清器，并更換了潤(rùn)滑油，開(kāi)機(jī)后，此現(xiàn)象消失。在使用過(guò)程中，還出現(xiàn)過(guò)幾次機(jī)油濾清器堵塞亮紅燈現(xiàn)象，但運(yùn)行一段時(shí)間后就會(huì)熄燈。這是在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，但當(dāng)時(shí)的氣溫并不低。分析認(rèn)為，冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，油溫不高，潤(rùn)滑油粘度較大，油經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器時(shí)前后的壓力差較大，所以會(huì)亮紅燈，運(yùn)行一段時(shí)間后，溫度升上來(lái)，阻力變小，燈就會(huì)熄滅，故這是正?，F(xiàn)象。

⑷主機(jī)聲音異常

一臺(tái)空壓機(jī)使用約4年后，運(yùn)行中主機(jī)聲音異常，此時(shí)，油氣溫度在78℃，壓力在0.47MPa，電流為102A。拆開(kāi)主機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)一個(gè)星輪齒的底面與機(jī)殼墻板之間的間隙為左邊間隙0.05ｍｍ，右邊間隙為0.08ｍｍ，而正常值在0.07ｍｍ左右。分析認(rèn)為，此螺桿為水平布置，兩個(gè)星輪都是垂直布置，星輪主軸上部為圓錐滾子軸承（HR33206J），下部為深溝球軸承，由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，軸承有磨損，使軸承間隙變大，星輪軸向下竄，造成下部間隙變小，為此，拆開(kāi)星輪軸上下端的端蓋，先把下部的調(diào)節(jié)螺栓向上調(diào)，使間隙變大，然后，調(diào)上部調(diào)節(jié)螺栓，使間隙變小，調(diào)整后為左邊間隙0.07ｍｍ，右邊間隙0.09ｍｍ，調(diào)好后試車(chē)，壓力為0.51 MPａ，油氣溫度為80℃（油氣溫度升高是因?yàn)閴毫υ龃笏拢惓Ｂ曇粝?/span>

⑸主機(jī)不平衡

多臺(tái)空壓機(jī)使用中出現(xiàn)過(guò)主機(jī)不平衡故障，如一臺(tái)FHOGD-45F風(fēng)冷型空壓機(jī)在新機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，三相電流分別為33A，28A，33A，加載運(yùn)行時(shí)，三相電流分別為40A，50A，40A，顯示屏上出現(xiàn)主機(jī)不平衡報(bào)警，運(yùn)行一段時(shí)間后，空載時(shí)三相電流分別為24A，22A，24A，加載運(yùn)行時(shí)，三相電流分別為4，44A，41A，報(bào)警消除。造成主機(jī)不平衡現(xiàn)象的原因，一個(gè)可能是加在電機(jī)上的三相電壓值不一致，這在停機(jī)檢修時(shí)，全廠設(shè)備大部分停機(jī)，只開(kāi)少量設(shè)備時(shí)出現(xiàn)過(guò)電壓不平衡現(xiàn)象，另一個(gè)原因則可能是電機(jī)有問(wèn)題或接觸器接觸不良，需仔細(xì)檢查接觸器觸點(diǎn)或電機(jī)是否開(kāi)環(huán)。

⑹空壓機(jī)運(yùn)行中突然跳停

一次，一臺(tái)DB-4空壓機(jī)運(yùn)行中突然跳停，經(jīng)檢查未見(jiàn)主機(jī)排氣溫度高及主軸卡死現(xiàn)象，從觸摸屏上查現(xiàn)場(chǎng)故障為相序錯(cuò)誤，經(jīng)檢查電器線路，發(fā)現(xiàn)供電電纜燒壞，更換電纜后，運(yùn)行正常。

使用總結(jié)

為了使空壓機(jī)*安全運(yùn)行，除了了解其工作原理，及時(shí)處理出現(xiàn)的故障外，還必須認(rèn)真做好維護(hù)保養(yǎng)工作，使空壓機(jī)保持完好狀態(tài)。

⑴新機(jī)處于磨合期，所以，在運(yùn)行500h后或油質(zhì)變化較大時(shí)（油的顏色變化），應(yīng)更換機(jī)油濾芯，更換或清洗空氣濾芯。

⑵油氣溫度高是使用中出現(xiàn)較多的問(wèn)題。因此，對(duì)于水冷型空壓機(jī)，一般應(yīng)控制冷卻水進(jìn)出口的溫差在5℃～10℃，當(dāng)溫差低于5℃時(shí)應(yīng)清洗冷卻器水垢，清洗時(shí)要注意密封件，以免拆裝后出現(xiàn)漏油或漏水現(xiàn)象；對(duì)于風(fēng)冷型空壓機(jī)，要加強(qiáng)通風(fēng)，一般風(fēng)機(jī)啟動(dòng)溫度為80℃，停機(jī)溫度為70℃。當(dāng)然，對(duì)于螺桿空壓機(jī)來(lái)說(shuō)，排氣溫度有一個(gè)合適的工作范圍，過(guò)低及過(guò)高都是不合適的。溫度過(guò)高會(huì)加速潤(rùn)滑油的氧化積炭，溫度過(guò)低時(shí)，油氣混合氣體通過(guò)油氣分離器濾芯時(shí)阻力較大，造成耗油量增大，同時(shí)溫度過(guò)低會(huì)造成油氣混合氣體結(jié)露，使?jié)櫥秃?，影響?rùn)滑效果，破壞油質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。所以，一般地，油氣溫度不應(yīng)低于65℃，宜在75℃～95℃運(yùn)行，報(bào)警值為98℃，跳停值為102℃。

⑶耗油量大也是空壓機(jī)使用中的一個(gè)問(wèn)題，造成耗油量大主要有以下幾方面因素：

①油位高，

②回油管節(jié)流閥的節(jié)流片孔阻塞，

③油泡沬較多，油變質(zhì)，

④油氣分離器濾芯失效破損，

⑤zui小壓力閥不動(dòng)作，

⑥排氣壓力低，

⑦油氣溫度低于65℃。當(dāng)儲(chǔ)氣罐放水時(shí)，水里含油或油氣分離器儲(chǔ)油桶油位變低較快時(shí)，說(shuō)明耗油量較大，要檢查以上部分，找出原因并處理好問(wèn)題。

⑷為了避免空壓機(jī)頻繁加卸載，其壓力下限與壓力上限宜有0.15～0.2 MPa的差值，同時(shí)，選用儲(chǔ)氣罐的容量一般為空壓機(jī)排氣量的15%～30%。

⑸應(yīng)定期更換油氣分離器的濾芯。油氣分離器濾芯前后的壓力差達(dá)到0.08MPa時(shí)，必須及時(shí)更換，否則會(huì)使排氣壓力下降，排氣溫度升高。更換時(shí)，要注意回油管底部與分離器底部距離，過(guò)大，則底部油位高，油易被壓縮空氣卷走，造成油耗大；過(guò)小，易造成回油管堵塞，導(dǎo)致油位過(guò)高，距離控制在2～5ｍｍ左右。

⑹要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)。不同的維護(hù)保養(yǎng)方式，設(shè)備的狀態(tài)就有不同的結(jié)果。雖然空壓機(jī)設(shè)有各種保護(hù)裝置，有故障時(shí)能及時(shí)自動(dòng)停機(jī)，但現(xiàn)場(chǎng)管理方式不同，結(jié)果就不一樣。我公司有兩個(gè)分廠，一廠采用巡檢工巡檢方式檢查空壓機(jī)，二廠采用固定崗位看護(hù)設(shè)備，從使用的情況看，一廠的空壓機(jī)則狀態(tài)較差，空壓機(jī)潤(rùn)滑油變色也未能及時(shí)更換，同時(shí)油氣溫度較高，故障率也要高。而二廠固定崗位看護(hù)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并把問(wèn)題處理在早期，避免大的故障出現(xiàn)，所以，設(shè)備的狀態(tài)較好。

⑺備用空壓機(jī)的定期切換運(yùn)行。重要用氣場(chǎng)合，一般來(lái)說(shuō)，空壓機(jī)都是一備一用的，但空壓機(jī)停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)使機(jī)油濾芯或油氣分離器濾芯粘附的顆粒發(fā)生干結(jié)，堵塞過(guò)濾孔，使濾芯使用壽命縮短，空壓機(jī)轉(zhuǎn)子上半部分因沒(méi)有潤(rùn)滑油浸泡，使這部分轉(zhuǎn)子與潮濕的空氣接觸而發(fā)生銹蝕，長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)還會(huì)造成空壓機(jī)主機(jī)或管道沉積油垢，使主機(jī)被迫檢修。所以，要避免備用機(jī)不可靠的出現(xiàn)，就必須定期切換運(yùn)行備用機(jī)。

⑻運(yùn)行中要注意機(jī)體的溫度及振動(dòng)情況。由于空壓機(jī)工作時(shí)溫度較高，因此要注意機(jī)體的溫度，軸承的溫度及振動(dòng)情況，一般要求，雙螺桿空壓機(jī)的軸承溫度不得超過(guò)70℃，機(jī)體溫度不得超過(guò)65℃，振動(dòng)速度的有效值（振動(dòng)烈度）不大于7.1ｍｍ/ｓ。齒輪傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng) 

在空壓機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)，*以來(lái)，兩種傳動(dòng)方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一。螺桿式空壓機(jī)的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，這實(shí)際上并不是真正意義上的直接傳動(dòng)。真正意義上的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認(rèn)為直接傳動(dòng)沒(méi)有能量損耗的觀點(diǎn)是不對(duì)的。

另一種傳動(dòng)方式為皮帶傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式允許通過(guò)不同直徑的皮帶輪來(lái)改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。下面所討論的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)是指滿足下列條件的代表科技的自動(dòng)化系統(tǒng)：

每一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之皮帶張力均達(dá)到優(yōu)化值。 

通過(guò)避免過(guò)大的啟動(dòng)張力，大大延長(zhǎng)了皮帶之工作壽命，同時(shí)降低了馬達(dá)和轉(zhuǎn)子軸承的負(fù)荷。

始終確保正確的皮帶輪連接。

更換皮帶相當(dāng)容易和快捷，且不須對(duì)原有設(shè)定作調(diào)整。

整個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安全*運(yùn)轉(zhuǎn)。  

值得一提的是，主張直接齒輪傳動(dòng)的制造商本身也有一部分產(chǎn)品采用皮帶傳動(dòng)。 

齒輪傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)的比較： 

1.效率 

優(yōu)良的齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%-99%，優(yōu)良的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)在正常的工作條件下亦可達(dá)到99%的效率上的研究報(bào)告）。兩者的差異并不取決于傳動(dòng)方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計(jì)與制造水平。

2.空載能耗

對(duì)于齒輪直接傳動(dòng)方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達(dá)4bar，以確保齒輪箱的潤(rùn)滑。 

對(duì)于皮帶傳動(dòng)方式，理論上講空載壓力可以為零，因?yàn)檗D(zhuǎn)子吸進(jìn)的油足以潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和軸承。一般為安全起見(jiàn)，壓力維持在0.5bar左右。 

以一臺(tái)160kw的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)為例，每年工作8000小時(shí)，其中15%（即1200小時(shí)）的時(shí)間為空載，這臺(tái)機(jī)器每年將比皮帶傳動(dòng)的同功率空壓機(jī)多消耗28800kwh的電費(fèi)（假定兩臺(tái)機(jī)器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），*來(lái)講，這將是不小的花費(fèi)。

3.失油 

有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際使用者都知道，失油狀況下zui先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)*不存在這種安全問(wèn)題。 

4.根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)工作壓力 

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的壓力并不*一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設(shè)備狀況，配管長(zhǎng)度及密封程度不同，要求空壓機(jī)的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會(huì)安裝一臺(tái)額定壓力為13bar的空壓機(jī)并在現(xiàn)場(chǎng)將出口壓力設(shè)為所要求之工作壓力。此時(shí)排氣量會(huì)基本上保持不變，因?yàn)閦ui終工作壓力雖然降低了但轉(zhuǎn)子的速度并未增加。 

代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)制造商只需簡(jiǎn)單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計(jì)得與用戶要求*一致，這樣用戶用同功率的馬達(dá)卻可獲得更多的風(fēng)量。對(duì)于齒輪傳動(dòng)，則沒(méi)有這么方便。 

5.已安裝空壓機(jī)之壓力改變 

有時(shí)由于用戶生產(chǎn)工藝條件的改變，原來(lái)購(gòu)買(mǎi)的空壓機(jī)之設(shè)計(jì)壓力可能太高或太低，希望能改變，但對(duì)于齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)而言，這項(xiàng)工作會(huì)顯得非常困難和昂貴，而對(duì)于皮帶傳動(dòng)式空壓機(jī)而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

6.安裝新軸承 

當(dāng)轉(zhuǎn)子軸承需要更換時(shí)，對(duì)于齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時(shí)大修，其費(fèi)用讓用戶難以接受。對(duì)于皮帶傳動(dòng)空壓機(jī)，根本不存在這種問(wèn)題。

7.更換軸封 

任何螺桿式空壓機(jī)均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對(duì)于齒輪傳動(dòng)式空壓機(jī)，必須先分離馬達(dá)、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時(shí)費(fèi)力，從而增加維護(hù)費(fèi)用。對(duì)于皮帶傳動(dòng)式空壓機(jī)，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。

8.馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞 

對(duì)于齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，當(dāng)馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞時(shí)，往往會(huì)殃及相連重要部件造成直接和間接雙重?fù)p壞。對(duì)于皮帶傳動(dòng)空壓機(jī)不存在這種狀況。

9.結(jié)構(gòu)噪音 

對(duì)于齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，由于馬達(dá)與轉(zhuǎn)子剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動(dòng)會(huì)傳遞到齒輪箱和馬達(dá)軸承，這不僅增加了馬達(dá)軸承的磨損，同時(shí)增加機(jī)器噪音。螺桿式壓縮機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)

（一）應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)； 

（二）冷卻水應(yīng)供給正常，無(wú)滲漏現(xiàn)象； 

（三）油壓、溫度、斷面、電動(dòng)旁通閥，過(guò)電流、欠電壓等安全聯(lián)鎖裝置，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定校驗(yàn)調(diào)試合格； 

（四）在壓縮機(jī)吸入口處，應(yīng)裝設(shè)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的空氣過(guò)濾器

（五）應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定全開(kāi)或拆除有關(guān)閥件。

B 無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求：

（一）應(yīng)起動(dòng)油泵，在設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 15 分鐘； 

（二）應(yīng)單獨(dú)起動(dòng)電機(jī)，檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確，并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 1 小時(shí)，其振動(dòng)和軸承溫度應(yīng)正常； 

（三）電機(jī)與壓縮機(jī)連接后，盤(pán)動(dòng)數(shù)轉(zhuǎn)，應(yīng)靈活無(wú)阻滯現(xiàn)象； 

（四）應(yīng)起動(dòng)壓縮機(jī) 2 ～ 3 分鐘，確認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象后，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 30 分鐘，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn) 15 分鐘后，油泵方得停止運(yùn)轉(zhuǎn)，然后清掃各注油口的過(guò)濾網(wǎng)； 

（五）應(yīng)再次起動(dòng)壓縮機(jī)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于 2 小時(shí)進(jìn)行吹洗，并檢查各軸承溫度是否正常.