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簡介

岳陽*螺桿空壓機，雙螺桿噴油空壓機的機組系統(tǒng)主要由以下部件組成:電動機、皮帶輪、皮帶、壓縮機、氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、容積流盆調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及自動調(diào)節(jié)和保護系統(tǒng)。

雙螺桿噴油空壓機傳動方式：選用皮帶傳動的原因是傳動平穩(wěn)無噪聲，能級沖、吸振;過載時皮帶將會在帶輪上打滑卜可防止薄弱零部件損壞，起到安全保護作用;有時由于用戶生產(chǎn)工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設(shè)計壓力可能太高或太低，希攝能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言，卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

岳陽*螺桿空壓機雙螺桿噴油空壓機氣路系統(tǒng)：被壓縮氣體經(jīng)過進氣過沁器撼去塵埃、雜質(zhì)之后，進入壓縮機的吸氣膠，并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。經(jīng)壓縮后的油氣混合物被排入油氣分，離器中，經(jīng)過分離后，沽凈的氣體被送入使用系統(tǒng)。

雙螺桿噴油空壓機油路系統(tǒng)：該裂壓縮機的油路系統(tǒng)為無油萊系統(tǒng)。滿活油依靠壓縮機的排氣壓力和噴油處的壓差，維持在回路中流動。當(dāng)機器運轉(zhuǎn)時，抽氣分離器中的潤淆油在壓差的作用下，經(jīng)過穩(wěn)控閥進六.油冷卻器。再經(jīng)過油過漣器除去雜質(zhì)后，大多數(shù)的潤滑油被噴入壓縮機的壓縮腔，其余潤滑油分別通向軸承、軸封等處，起匾組潤愉、密封、降沮等作用。zui后，所有的潤滑油都隨壓縮氣體一起排入油氣分離器中，分離出絕大多數(shù)的潤淆油。以便循環(huán)使用。

降低空壓機噪聲的關(guān)鍵在于正確設(shè)計或選用適當(dāng)?shù)南暺骱透袈曊?。目前國?nèi)噪聲控制設(shè)備廠家很多，可提供有效的低頻性和低中頻性，因此采用搞性消聲器較為合理。國內(nèi)現(xiàn)已出現(xiàn)一種結(jié)合擴張室抗性消聲器原理制成的文氏消聲器，對于控制L型或V型空壓機的進氣噪聲，都有較突出的效果。這種消聲器，不但消聲值高，而且具有阻損低、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等優(yōu)點。礦用 空壓機轉(zhuǎn)子是高速轉(zhuǎn)動的，而端面是靜止，它們之間存在有一定的間隙，而壓縮機功率越大所調(diào)的間隙也會增大。壓縮機轉(zhuǎn)子在裝配時很重要的一步就是調(diào)節(jié)其間隙，調(diào)大的話影響壓縮機排氣量，小的話容易摩擦發(fā)生高溫現(xiàn)象。螺桿壓縮機的排端間隙是是設(shè)計者在設(shè)計的時候確定了的。一般間隙是根據(jù)機器的大小、運行工況、轉(zhuǎn)子及其缸體的材料等因素定的。間隙只要在一定的范圍內(nèi)，不會影響機器的正常運行。雙螺桿噴油空壓機驅(qū)動方式：該型壓縮機采用3OkW的電動機作為原動機，并采取皮帶連接的方式。

油捅的選型:儲存壓縮機機油、緩沖壓縮空氣的拐想，是油氣分離芯前級液態(tài)油的分離作用。儲油堆是油氣分離芯處理含油t的決定因素，儲.油稚的設(shè)計合理是降低壓縮空氣的含油t。根據(jù):3.4噴油遙的計算，主機的噴油盆需要21.104L/min根據(jù)螺桿空壓機正常工作時不能缺油的展低獎求:L30/5型空氣壓縮機啟動方式為星三角降壓啟動;在星形啟動瞬時雙蛛桿兒乎處于負壓工況下運行;由于進氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，在建立初始內(nèi)壓的時聞內(nèi)，為保護主機不缺油運行:油氣桶內(nèi)zui少存量(主機內(nèi)部存油量+換熱器內(nèi)部存油量+管路存油量)約10L大多數(shù)密封空壓機配件中彈性體，T低于室溫很多。圖1-16示出了幾種規(guī)格的NBR和FPM彈性體的t值的范圍。轉(zhuǎn)變雖不劇烈，但或多或少地逐步發(fā)生在以彈性為zui小的溫度為中心的一個溫度帶上。在該溫度帶上，彈性體性能更象皮革而不是橡膠。在該溫度下工作的橡膠密封不會以和材料遠高于t時一樣的流體靜壓力方式傳遞流體壓力，從而導(dǎo)致泄漏。該泄漏在較高溫度下消失。 空壓機配件彈性體性能的物理基礎(chǔ)

橡膠的這些優(yōu)點和局限性反映其分子水平的物理結(jié)構(gòu)。這是折疊和扭結(jié)的聚合鏈的三維網(wǎng)絡(luò)，其間分散著交叉鏈和有限數(shù)量的自由空間。在熱能激勵下，鏈段能夠圍繞一些鍵并以隨機方式旋轉(zhuǎn)。當(dāng)橡膠伸展時，這些鏈逐步地被拉直，引起橡膠的超常延展性。同時，由于旋轉(zhuǎn)的鏈段的橫向熱運動，存在抗拉直的能力。這種熱運動易于將橡膠的兩頭拉在一起。這一抗拉伸的能力決定彈性模量，結(jié)果是彈性模量隨熱能，即溫度的增加而增大。楊氏模量隨溫度增加的值被人們認(rèn)同為焦耳一高夫效應(yīng)。彈性體的應(yīng)變能∥可從統(tǒng)計熱力學(xué)簡單式導(dǎo)出：

在吸氣過程將外界的空氣吸附到設(shè)備內(nèi)部，伴隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒的一端逐漸脫離嚙合形成齒間容積，且齒間容積隨時間不斷擴大，在其內(nèi)部形成一定的真空，而此時該齒間的容積又僅與吸氣口連通，因此空氣便在壓差作用下流入其中；吸氣過程結(jié)束后，空壓機開始進行壓縮工作，同時進行封閉與輸送過程：主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程].兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動；在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合，此為噴油過程；

當(dāng)上述工作完成后，zui后進行排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，其吸氣過程又在進行。

為了便于分析、判斷引起基礎(chǔ)振動的原因，利用測振儀對空壓機的氣缸、機身、軸承等處的振動情況作了測量，其振幅、振動速度.原因之二生產(chǎn)廠家提供的空壓機設(shè)計數(shù)據(jù)。由于本機組基礎(chǔ)重心和壓縮機重心未能重合，將水平方向的一階往復(fù)慣性力轉(zhuǎn)移到垂直方向上一部分，更加劇了基礎(chǔ)的振動，這是引起基礎(chǔ)超標(biāo)振動的原因之二。

處理措施和效果針對上述原因，有兩種補救措施，其中一種是將基礎(chǔ)拓寬，使拓寬后的基礎(chǔ)重心和空壓機重心相重合。這需破壞已有的水泥地面，由于地面下有錯綜復(fù)雜的管線、電纜、光纜等，開挖困難，并且主體工程40萬t/a柴油加氫精制裝置開工迫在眉睫，重新拓寬基礎(chǔ)需要較長的時間，因此不宜采用。

根據(jù)原因之二的分析可知：只需將曲軸旋轉(zhuǎn)運動重量產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力在機內(nèi)平衡抵消，而一階往復(fù)慣性力不需任何平衡方式，這樣只需將平衡配重的質(zhì)量由原來的68kg改為40kg即可。經(jīng)過改裝平衡配重后，基礎(chǔ)振動情況大為改觀，采用測振儀測量后，X、Y、Z三方向的振幅、振速值均符合GB7777-87/往復(fù)活塞壓縮機機械振動測量與評價標(biāo)準(zhǔn)0的規(guī)定，保證了此裝置的一次投產(chǎn)成功，為主體工程順利投產(chǎn)提供了支持，為煉油廠創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。

結(jié)論當(dāng)基礎(chǔ)的重心和空壓機的重心因某種原因未能重合致基礎(chǔ)的超標(biāo)振動時，平衡配重的設(shè)置只需平衡掉曲軸旋轉(zhuǎn)運動重量產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力就可以了，對一階往復(fù)慣性力不需采用任何平衡措施。當(dāng)基礎(chǔ)重心和壓縮機重心重合時，的做法是在平衡掉曲軸旋轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力后，再通過加設(shè)平衡配重的辦法把水平方向的一階往復(fù)慣性力的（30%50%）轉(zhuǎn)移到垂直方向上，以減輕水平方向的振動。

由于空氣壓縮機在生產(chǎn)中出現(xiàn)用氣量不均勻，有時瞬間耗氣量大，特別是大用氣點使用或停止用氣時供氣壓力會出現(xiàn)較大的波動。因此，我廠采用貯氣罐供氣，以此平衡產(chǎn)氣量和耗氣量之間的不平衡狀態(tài)，保證連續(xù)供氣時供氣壓力的穩(wěn)定。10B00和16B00分別是空壓機向貯氣罐充氣的時間。此時貯氣罐處于同時向用氣點送氣和接受空壓機充氣的狀態(tài)。由于充氣量大于耗氣量，壓力曲線呈上升趨勢。在上、下午用氣高峰時，壓力下降較快，而中午和晚上壓力下降稍緩。壓力變化是現(xiàn)象，氣量變化是本質(zhì)，圖中供氣壓力的變化實質(zhì)上是氣量供求變化的反映。

空氣壓縮機運行方式，降低終級排氣壓力從空壓機運行的可靠性、經(jīng)濟性和安全性角度考慮，應(yīng)限制空氣壓縮機的終級排氣壓力。空氣壓縮機在不同工作壓力下的電機指示電流值和排氣溫度的實測數(shù)據(jù)，隨著空氣壓縮機排氣壓力的升高，電機指示電流值也增加，意味著電耗增加。排氣壓力的增高，還會引起排氣溫度過高，增加冷卻器的熱負荷。

要以盡可能少的開機時間獲得更多的氣量，提高運行效率。當(dāng)空氣壓縮機從1個大氣壓向氣罐充氣時，壓力與時間的關(guān)系呈線性上升趨勢。但由于貯氣罐的密封結(jié)構(gòu)使氣罐每次放氣時必然留有余壓，所以當(dāng)貯氣罐放氣終壓為氣罐額定工作壓力的15%時即開機向氣罐充氣，直至表壓達220kgf/cm2為止，此階段處于運行狀態(tài)。

空氣壓縮機合理的維修保養(yǎng)是保證設(shè)備高效運行的有效措施。維修包括預(yù)測維修、定期維修和故障維修三種形式。預(yù)測維修是通過診斷監(jiān)測技術(shù)進行預(yù)防性維修；定期維修是按空壓機運行周期，制定出維修規(guī)程；故障維修則是空壓機發(fā)生故障時的針對性修理。

噴油螺桿空壓機的優(yōu)勢詳解：

*大優(yōu)勢是噴油螺桿空壓機的潤滑，在干式螺桿空壓機中，兩轉(zhuǎn)子相互不接觸，依靠高精度的同步齒輪保持間隙。而在噴油空壓機中，由于有大量的油存在，并且陰轉(zhuǎn)子只吸收壓縮總耗功的一小部分，從而可以把同步齒輪省掉，使陽轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動陰轉(zhuǎn)子。另外，由于噴入的油同軸承所用的潤滑油*一樣，所以不再需要用一套復(fù)雜的密封裝置把氣體同潤滑油隔開，這使得轉(zhuǎn)子支撐軸承之間的距離可以更小，顯著提高了轉(zhuǎn)子的剛度，減小了變形。

第二大優(yōu)勢是噴油螺桿空壓機良好的冷卻作用，噴油螺桿空壓機噴入的油呈微滴狀，與被壓縮的氣體混合，*的換熱表面迅速吸收氣體的壓縮熱，冷卻了壓縮介質(zhì)，大大降低了排氣溫度。 　

第三大優(yōu)勢是噴油螺桿空壓機具有較好的密封作用，在螺桿空壓機內(nèi)部有多條泄漏通道，這些泄漏通道都是一些狹長的間隙，油的存在*地強化了密封效果，使得通過它們的泄漏量大為減少。

第四大優(yōu)勢是噴油螺桿空壓機良好的降噪作用，噴油螺桿空壓機噴入的油是粘性流體，對聲能和聲波有吸收和阻尼作用，一般噴油后噪聲可降低10～20分貝。

空壓機冷卻器制作的質(zhì)量，安裝是否規(guī)范，以及在使用過程中是否按照使用要求進行操作，開停機過程中是否采用保護性措施進行操作，將直接影響到氫氣冷卻器的使用壽命，進而影響到空壓機的安全。冷卻器所有的進出口，應(yīng)使用帶頸法蘭氨弧焊焊接，法蘭面保持水平，在出口的法蘭內(nèi)側(cè)設(shè)置擋板，防止固體顆粒被吸入空壓機。在試壓時，冷卻器嚴(yán)禁采用水壓試驗的方式對其進行壓力測試，試驗采用氣壓試驗，以防止水份在密集的管束間特別是死角無法處理，導(dǎo)致與水形成強酸及次氯酸，造成冷卻器腐蝕穿孔。冷卻器進出口與空壓機相連的所有管道，在設(shè)計基礎(chǔ)考慮冷卻器配管時，均帶有一至數(shù)只彎頭，沒有任何一根管道是直管。其目的是保證在不同溫度下，能有伸縮的余量，以防因溫度的升高與降低對壓機進出口造成推拉的作用力，影響空壓機運行的平衡，避免因為拉力導(dǎo)致法蘭泄漏。固定端基座F設(shè)置在水管進出口這一側(cè)，而滑動端S設(shè)置在另外一側(cè)，充分考慮到了配管后盡量減少溫度影響造成的伸縮應(yīng)力引起的滑動，同時F端防止冷卻器支座滑動對水管進出的A, B口配管造成影響口即便如此，在水管配管時，也需在A口閥門后設(shè)置橡膠軟連接，在B口設(shè)置橡膠軟(無壓回水無閥門)與回水管相連，除了管道無法采用軟連接外，應(yīng)避免冷卻器與水管的硬連接，讓冷卻器成為一個可升降及滑動的自由體，避免應(yīng)力造成的破壞以防止設(shè)備報壞及泄露冷卻器進出口與空壓機相連的所有管道，在設(shè)計基礎(chǔ)考慮冷卻器配管時，均帶有一至數(shù)只彎頭，沒有任何一根管道是直管。其目的是保證在不同溫度下，能有伸縮的余量，以防因溫度的升高與降低對空壓機進出口造成推拉的作用力，影響空壓機運行的平衡，避免因為拉力導(dǎo)致法蘭泄漏。固定端基座F設(shè)置在水管進出口這一側(cè)，而滑動端S設(shè)置在另外一側(cè)，充分考慮到了配管后盡量減少溫度影響造成的伸縮應(yīng)力引起的滑動，同時F端防止冷卻器支座滑動對水管進出的A, B口配管造成影響口即便如此，在水管配管時，也需在A口閥門后設(shè)置橡膠軟連接，在B口設(shè)置橡膠軟(無壓回水無閥門)與回水管相連，除了管道無法采用軟連接外，應(yīng)避免冷卻器與水管的硬連接，讓冷卻器成為一個可升降及滑動的自由體，避免應(yīng)力造成的破壞以防止設(shè)備報壞及泄露近些年來，車用汽油和柴油脫硫工藝要求在世界范圍內(nèi)增加了，環(huán)保規(guī)則迫便煉油廠去建立脫硫工藝，為此需要氣體空壓機用于加氫。

噴油螺桿空壓機在脫硫工藝中的應(yīng)用已被證明有效，其需求量也不斷增加。

壓縮的氣體中氫氣是主要組分，氣流中H2S含量一般為ppm。由于脫硫過程有變動以及啟動時用氮氣操作，其氣體組分是不穩(wěn)定的，因此空壓機要能在可變氣體組分工況下操作。從壓力來著不算高，有時脫硫工藝中排氣壓力變高時，吸氣壓力會較高。zui終用戶是煉油廠，要求空壓機可靠性高、大修間隔期要長。以往一般用往復(fù)機和離心空壓機，而現(xiàn)在噴油螺桿壓縮機的齋求在不斷增長。

在90年代，噴油螺桿空壓機是為高吸氣壓力和低壓比設(shè)計的。由于噴油螺桿是容積式壓縮機，可適合氣體組分變化，滑閥的應(yīng)用可使空壓機用于壓力和流量變化的場合并省能。

除脫硫空壓機外，脫硫工藝中還有一種稱為千氣增壓機的設(shè)備，其壓比較高、尺寸較大。因千氣增壓機處理氫氣，噴油螺桿空壓機已開始應(yīng)用，以替代往復(fù)式空壓機得到長的維護間隔期。

國外在空氣螺桿空壓機應(yīng)用于脫硫工藝差不多20年后，螺桿空壓機在脫硫工藝流程中成功得到了很好的應(yīng)用。我國國內(nèi)空氣螺桿壓縮機大量應(yīng)用已有25年以上，人們有理由相信，工藝螺桿空壓機將迎來一個廣為應(yīng)用的時期。燃氣輪機發(fā)電的效率近些年來有很大提高，高效率的燃機以天然氣為原料在許多電廠中使用。許多燃氣輪機要求提供高燃氣壓力，通常30~50bar〔表壓)，而從天然氣管線來的燃氣壓力低，要有增壓機把燃氣壓力提高到所需壓力。起初，往復(fù)和離心空壓機用作增壓機。90年代，開發(fā)了高壓噴油螺桿空壓機并開始用于燃氣增壓。噴油螺桿空壓機非常適合在此應(yīng)用，因為對燃氣增壓機的要求*地與噴油螺桿空壓機的特性相符合，即：

.吸氣壓力會波動

.燃氣輪機的負荷有波動，也就是流量有變動

.氣體組分不穩(wěn)定〔一般是愉氣管線等級的天然氣)

另外，娜氣輪機增壓機要求經(jīng)濟地運行，用滑閥卸載可獲得很大的省能效果。

由于吸氣壓力波動，增壓機選型時要根據(jù)規(guī)格書中的zui低吸氣壓力作為設(shè)計點。而實際吸氣壓力常會高于設(shè)計點，故機器常在部分負荷下操作。

噴油螺桿空壓機可以在較高的吸氣壓力下運行，用滑閏使空壓機處在卸載狀態(tài)而不超功率。往復(fù)機和離心空壓機不能適應(yīng)大的吸氣壓力波動，要設(shè)吸氣調(diào)節(jié)閥便其接近空壓機入口設(shè)計值。

這樣，往復(fù)機和離心空壓機不能獲得大的能源節(jié)省。燃氣輪機的流量常標(biāo)定成一個范圍，因為所消耗的燃氣量隨大氣錫，度而變化，其結(jié)果是要求空壓機有能力在低于額定值的流量下運行。噴油螺桿用猾閥可滿足這些要求也節(jié)省能量。

此類裝置由于氣體中可能出現(xiàn)的水或液體常要設(shè)吸氣分離器。燃氣輪機要求娜氣壓力很精確，不管吸氣壓力如何變化，排氣壓力要穩(wěn)定，因此要設(shè)旁通管線用于快速加載和適應(yīng)吸氣壓力變化口螺桿空壓機滑閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)能滿足這些大的變化。

此外，燃氣輪機要求能自動運行，要設(shè)有編程的自動控制盤，除大型機外，所有設(shè)備應(yīng)安裝在單一底盤上，應(yīng)包括油分系統(tǒng)、吸氣分離器、旁通管線和控制盤。

有些時候，zui高吸氣壓力會大于排氣壓力，空壓機要設(shè)旁路管線。

由上表可見，總功率在設(shè)計額定點時三種機型幾乎無區(qū)別，但在正常操作點以及當(dāng)吸氣壓力高于設(shè)計值及流量較小時有大的差別。從成本和安裝面積看，噴油螺桿空壓機在這種裝置中顯然具有很大優(yōu)點。在大部分海上采油平臺，原油和夭然氣鉆探時產(chǎn)生的蒸汽是副產(chǎn)品。這些蒸汽從環(huán)保角度要求回收，為此要用帶蒸汽壓縮系統(tǒng)的蒸汽回收裝置。

回收的氣體組分隨油氣井的位置及使用年限而變，即使同一口井，氣體組分和氣量也是變化的。氣體組分和氣量的不穩(wěn)定使離心空壓機很難在此應(yīng)用。近些年來，噴油螺桿空壓機和往復(fù)機由于成本較低在這類裝置中的應(yīng)用增加了。

與往復(fù)空壓機相比，噴油螺桿空壓機借助內(nèi)置滑閥實現(xiàn)有效的氣量調(diào)節(jié)，而被廣泛的應(yīng)用。

然而，不可預(yù)見的氣體組分有時包含許多硫、焦油，或常出現(xiàn)其它未知的腐蝕性組分及重徑。嚴(yán)重的油稀釋也使噴油螺桿空壓機的應(yīng)用遇到一些困難。在氣體比熱系數(shù)(K值)相當(dāng)小和高壓比下排氣溫度仍然低的場合，無油螺桿空壓機正增加其在VRU中的使用，另一個它在VRU中應(yīng)用的重要原因是受空間限制需要緊湊的橇裝機。

無油螺桿空壓機中的工藝氣體不與潤滑油接觸，因此沒有稀釋問題。另外，無油螺桿空壓機不必關(guān)注氣體的冷凝，從而使整個系統(tǒng)較為簡單。而噴油螺桿則不同，要有絕熱層和跟蹤熱狀態(tài)的電子裝置以防止噴油空壓機中的氣體在空壓機停運時冷凝，在空壓機工作時要保持氣體溫度高于露點以防止油的稀釋。

關(guān)于氣量變化問題，噴油螺桿空壓機的優(yōu)點是借助內(nèi)置滑閥實現(xiàn)氣量調(diào)節(jié)并節(jié)省能量。但氣量變化的程度是很慢的，一般空壓機可運行20~30年，會超過油田壽命。無油螺桿空壓機可替換增速齒輪箱中的大小齒輪使轉(zhuǎn)速改變來適應(yīng)氣量變化，這些替換件是可互換和可維護的。工藝用噴油螺桿空壓機的轉(zhuǎn)子齒表面是通過油膜相接觸的。通常，陽轉(zhuǎn)子由2極或4極電機直聯(lián)驅(qū)動并傳動陰轉(zhuǎn)子口其轉(zhuǎn)速可處在電機轉(zhuǎn)速的適當(dāng)范圍內(nèi)，一般不要外部齒輪箱口油噴入轉(zhuǎn)子腔使得轉(zhuǎn)子齒和軸承間不再要軸封，只在傳動軸端有一個機械密封。在每個轉(zhuǎn)子齒兩側(cè)設(shè)有徑向滑動軸承，推力軸承一般用可傾瓦軸承，處在徑向軸承外側(cè)。

卸載滑閥即處在雙轉(zhuǎn)子下部，液壓缸驅(qū)動滑閥移動時可調(diào)節(jié)空壓機進氣量。由于潤滑油噴入工藝氣體，潤猾油的選用要考慮與氣體的兼容性，這較為困難。大部分油在初級油分離器中分離.二次油分離器為聚結(jié)式油分離器。通常除油霧網(wǎng)板與聚結(jié)式濾芯聯(lián)合使用。用除油霧網(wǎng)板與兩級聚結(jié)式濾芯聯(lián)合便用時帶油量可達到0.1ppm(重量比)。在要求更高時，可加炭吸附。栩硅酸鹽微細纖維是做聚結(jié)式濾芯的常用材料，亞微順粒級的油可從壓縮氣體中分離口與往復(fù)空壓機不同，從空壓機出來的油沒有因活塞磨擦而變質(zhì)，可以作為潤滑劑長時間循環(huán)使用。

滑閥用于對空壓機加載和卸載以保持吸排氣壓力。用帶電磁閥的氣動轉(zhuǎn)換閥來切換油路，對滑閥缸加壓以加載或卸載?；y可使進氣流量在15至*間無級調(diào)節(jié)。

工藝用噴油螺桿空壓機的特性如下：

.由內(nèi)置滑閥節(jié)省功耗。

.壓比高;當(dāng)要求很高壓比時，可在一個殼體內(nèi)實現(xiàn)兩級壓縮，當(dāng)壓比大于7:1時使用，zui大壓比達50:1。油起了內(nèi)部冷卻劑的作用，不需要帶聯(lián)接管道的中間冷卻器。

.維護成本低;油的存在使空壓機轉(zhuǎn)子和其它部件表面附有油膜，轉(zhuǎn)子壽命足夠長而不要備件。只有一個機械密封，維護更換成本低。

.單個橇裝底盤:空壓機和油系統(tǒng)集成組裝在單個橇裝底盤，運愉方便，安裝周期短。

.無冷卻水套和旁路冷卻器;排氣溫度由噴油量來控制，無冷卻水套使殼體結(jié)構(gòu)簡化，油的冷卻作用也使旁路冷卻器取消了。空壓機油用于潤滑空壓機零件(汽車、閥門)，并用做壓縮室的密封介質(zhì)口在空壓機汽缸內(nèi)油品應(yīng)形成穩(wěn)定的油膜，并密封.摩擦表面間的空隙(汽缸活塞環(huán))，同時具有足夠的流動性，以防產(chǎn)生千摩擦而竄氣。此外，必須具有良好的熱穩(wěn)定性及化學(xué)穩(wěn)定性口

一、冷干機優(yōu)缺點

優(yōu)點：

a、沒有壓縮空氣消耗，大部分用戶對壓縮空氣露點要求并不是很高，使用冷干機比使用吸附干燥器來得節(jié)省能源；

b、不需要定期添加、更換吸附劑；

c、運轉(zhuǎn)噪音低；吸干機有吸附塔卸壓的噪聲，在空壓房里，一般聽不到冷干機的運行噪聲；

d、無閥件磨損；

e、日常維護較簡單，只要按時清洗自動排水器濾網(wǎng)即可；

f、對氣源的前置預(yù)處理及配套空壓機無特殊要求，一般的油水分離器即可滿足冷干機對進氣質(zhì)量的要求；

g、冷干機對排氣有“自潔”作用，即排出氣體中固體雜質(zhì)含量較少；

h、在排出凝結(jié)水的同時，部分油蒸汽也能凝結(jié)成液態(tài)油霧隨凝結(jié)水排出。

缺點：

冷干機的有效供氣量可達到*，但是，由于受工作原理的制約，冷凍式干燥機的供氣露點zui低只能達到3℃(壓力露點)左右，而且它受進氣溫度的影響很大，進氣溫度每升高5℃，制冷效率就要下降30%，供氣露點將顯著升高，受環(huán)境溫度影響很大。

二、吸干機優(yōu)缺點

優(yōu)點：

a、壓縮空氣露點能達到-70℃；

b、不受環(huán)境溫度影響；

c、過濾效果和過濾雜質(zhì)多。

缺點：

a、壓縮空氣消耗6%；

b、需要定期添加、更換吸附劑；

c、運轉(zhuǎn)噪音65分貝。

單螺桿空壓機和雙螺桿空壓機之間的區(qū)別可以從以下方面來進行比較：

力平衡

單螺桿承受的徑向和軸向氣體力可以自動平衡，星輪齒承受氣體力，要求星輪齒具有的足夠的強度和剛度。

雙螺桿轉(zhuǎn)子承受較大的徑向和軸向氣體力，要求螺桿具有足夠的強度和剛度。

制造成本

單螺桿和星輪軸承可選用普通軸承，制造成本較低。

由于雙兩螺桿轉(zhuǎn)子負荷比較大，要求選用精度較高的軸承，制造成本較高。

可靠性

星輪是易損部件，除對星輪材料有較高要求外，星輪還需定期更換。

沒有易損件，*運行時間可達4~8萬小時。

效率

在新機狀態(tài)下，單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機的效率基本相同。隨著運行時間增加，單螺桿壓縮機的星輪磨損將導(dǎo)致氣量減少和效率降低。

噪音和振動

單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機的噪音和振動基本相同。

加工設(shè)備

沒有成熟的加工設(shè)備，進而導(dǎo)致產(chǎn)品的性能不是很穩(wěn)定

已有成熟的螺桿銑床和磨床，可確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定。

操作和維護

單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機的日常操作和維護基本相同。

適用性

適用于高排氣壓力的場合，如高壓空氣壓縮機、制冷壓縮機和天然氣壓縮機等。

由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承負荷等方面的限制雙螺桿壓縮機只能適用于中、低壓范圍，如動力用空氣壓縮機、制冷壓縮機和低壓天然氣壓縮機等，排氣壓力一般不能超過4.5MPa。