山東開啟鉆探---空壓機(jī)行業(yè)的

山東開啟鉆探作為山東省的本土企業(yè)在青島、煙臺、威海、萊西、膠南、黃島、有多個銷售中心

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簡介

膠州螺桿空壓機(jī)廠價復(fù)式空壓機(jī)即變?nèi)菔綁嚎s機(jī)。這種壓縮機(jī)將封閉在一個密閉空間內(nèi)的空氣逐次壓縮（縮小其體積）從而提高其氣壓。往復(fù)式空壓機(jī)以汽缸內(nèi)的一個活塞作為壓縮位移的原件來完成以上的壓縮過程。當(dāng)壓縮過程僅靠活塞的一側(cè)來完成時。該往復(fù)式稱為單作用空壓機(jī)。

膠州螺桿空壓機(jī)廠價如果靠活塞的二頭來完成時稱為雙作用。分為進(jìn)氣閥和排氣閥.只有當(dāng)閥門兩側(cè)的壓差達(dá)到一定值后閥門才會打開。往復(fù)式空壓機(jī)在每一個氣缸上有許多彈簧式閥門。當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力略低于進(jìn)氣壓力時。進(jìn)氣閥門打開。當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力略高于排氣壓力時排氣閥門打開。該空壓機(jī)稱為單級空壓機(jī)。

許多實際使用工況要超過單級空壓機(jī)的能力。壓縮比大?。ㄅ艢?進(jìn)氣壓力）會引起排氣溫度過熱或其他設(shè)計上的問題。如果壓縮過程由一個汽缸或一組單級的汽缸完成時。許多功率超過75Kw往復(fù)式空壓機(jī)被設(shè)計為多級機(jī)組?？s過程由雙級或多級組成。

級級之間一般有冷卻功能以降低進(jìn)入下一級的氣溫。具有壓力和氣量的廣泛選擇余地。往復(fù)式空壓機(jī)有噴油和無油兩種。螺桿空氣壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠及操作方便等一系列*的優(yōu)點，因而自誕生之日起就受到工業(yè)界的廣泛重視。經(jīng)過多年的發(fā)展，螺桿空壓機(jī)在1~60M3/MIN的流量和小于等于20Barg的壓力范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，在歐、美、日等西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的占有率已經(jīng)接近100％(幾乎*取代活塞式空氣壓縮機(jī))，而其中的99％以上是雙螺桿空氣壓縮機(jī)。

其單螺桿空壓機(jī)特點是減小輔機(jī)體積，降低成本。單螺桿壓縮機(jī)主機(jī)體積很小，而輔機(jī)部分相對較大，特別是油路系統(tǒng)中的油氣分離器，油冷卻器和油過濾器等的存在，使整機(jī)成本也相應(yīng)增加。完善品種規(guī)格，向大容量和小容量兩極發(fā)展。單螺桿壓縮機(jī)嚙合副加工精度要求高，使壓縮機(jī)的容量向兩極化發(fā)展受到技術(shù)上的限制，適用于制冷行業(yè)。

單螺桿空壓機(jī)起源于20世紀(jì)60年代，從名字上看，該種壓縮機(jī)的特征是只有一個螺桿轉(zhuǎn)子。但實際上，單螺桿空壓機(jī)卻有三根旋轉(zhuǎn)軸，即由一個螺桿轉(zhuǎn)子和兩個與螺桿轉(zhuǎn)子垂直的行星齒輪組成。作為螺桿空壓機(jī)家族的一員，單螺桿空壓機(jī)具有和雙螺桿空壓機(jī)相似的優(yōu)點，但由于存在以下幾個在工業(yè)上難以解決的難題使得其一直沒有得到大規(guī)模的推廣。

1、運動部件較多：

單螺桿空壓機(jī)有三個旋轉(zhuǎn)軸，而且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運動中易變形不均勻，因而相互嚙合精度難以保證，所以容積效率較低。在目前市場上銷售的單螺桿壓縮機(jī)中行星齒輪均采用非金屬材料，耐磨性較差，在高速工作過程中，由于磨損較大，造成內(nèi)泄漏增大，因而工作一段時間后流量有較大衰減，一般經(jīng)過3000至4000小時的運轉(zhuǎn)后，流量平均衰減5~10％。所以單螺桿空壓機(jī)在工業(yè)應(yīng)用中的經(jīng)濟(jì)性極差。加上變形的不均勻引起的嚙合精度難以保證還會造成整機(jī)設(shè)備的機(jī)械穩(wěn)定性降低，因而故障率高，維修率高，進(jìn)一步限制了它的使用范圍。

2、行星齒輪的材料有待進(jìn)一步改善。

行星齒輪作為單螺桿壓縮機(jī)的核心部件之一，其主要作用是起密封作用。如果選用鋼制的行星齒輪，由于鋼材膨脹系數(shù)大，膨脹量大，所以必須在行星齒輪與螺桿間留較大的間隙，不但泄漏多，效率低，而且容易咬死造成重大故障：如果采用復(fù)合材料，雖然可以解決上述問題，但由于目前的復(fù)合材料強(qiáng)度低，耐磨性差，在運轉(zhuǎn)過程中的剪切力和機(jī)械磨擦的作用下，不僅很快就會損壞，造成內(nèi)部泄漏增大，效率下降，而且維修頻繁，增大維護(hù)人員勞動強(qiáng)度和維修成本。如何盡快找到一種強(qiáng)度高、膨脹度小且耐磨的材料成為各廠家需要解決的又一大問題。然而，就目前材料科學(xué)的進(jìn)展來看，短期內(nèi)難以得到根本性的解決。

3、螺桿型線有待進(jìn)一步的優(yōu)化。

由于以上兩個問題的存在而且在可以預(yù)見的未來也沒有很好的解決辦法，從而限制了單螺桿空壓機(jī)的推廣。所以科研機(jī)構(gòu)和各大型空壓機(jī)制造企業(yè)在單螺桿型線的研究上的投入不大，也一直沒有取得較大的進(jìn)展。如何找到的螺桿型線是大規(guī)模推廣前的又一項重大工作。但由于市場前景較差，各主要廠家的投入也不大，所以短期內(nèi)也難以有根本性的提高。

雙螺桿壓縮機(jī)則廣泛應(yīng)用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機(jī)械、制冷等工業(yè)部門，在寬廣的容量和工礦范圍內(nèi)，逐步替代了其他種類的壓縮機(jī)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，螺桿壓縮機(jī)的銷售量已占有容積式壓縮機(jī)銷售量的80﹪以上，在所有正在運行的容積式壓縮機(jī)中，有50﹪是螺桿壓縮機(jī)。今后螺桿壓縮機(jī)的*人仍將不斷擴(kuò)大，特別是無油螺桿空氣壓縮機(jī)和各類螺桿工藝壓縮機(jī)，會獲得更快的發(fā)展。

雙螺桿空壓機(jī)誕生于20世紀(jì)30年代。它由一對平行布置、相互嚙合的轉(zhuǎn)子組成。工作時，一個轉(zhuǎn)子按順時針轉(zhuǎn)動，一個轉(zhuǎn)子按逆時針轉(zhuǎn)動，在相互嚙合的過程中，空氣被壓縮到所需要的壓力。雙螺桿壓縮機(jī)具有*的機(jī)械可靠性和優(yōu)良的動力平衡性，操作及維修亦十分方便，自問世之日起即引起工業(yè)界*的關(guān)注。經(jīng)過眾多的科研機(jī)構(gòu)和制造企業(yè)的大量理論研究工作和生產(chǎn)實踐，雙螺桿壓縮機(jī)于20世紀(jì)70年代已趨于成熟和完善，并獲得了*的市場成功，是目前市場中的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，國內(nèi)外的壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的螺桿空壓機(jī)均為雙螺桿空氣壓縮機(jī)，而在市場中銷售的螺桿空壓機(jī)中，99％以上均為雙螺桿空氣壓縮機(jī)。選擇空壓機(jī)的基本準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)性、可靠性與安全性。

一是應(yīng)考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動力用壓縮機(jī)排氣壓力為0.7MPa，老標(biāo)準(zhǔn)為0.8MPa。目前社會上有一種排氣壓力為0.5MPa的空壓機(jī)，從使用角度看是不合理的，因為對風(fēng)動工具而言其壓力余量太小，輸氣距離稍遠(yuǎn)一些就不能使用。另外，從設(shè)計角度看，這種壓縮機(jī)設(shè)計為一級壓縮，壓比太大，易引起排氣溫度過高，造成氣缸積炭，導(dǎo)致事故發(fā)生。如果用戶所用的壓縮機(jī)大于0.8MPa，一般要特別制造，不能采取強(qiáng)行增壓的辦法，以免造成事故。

排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)之一，選擇空壓機(jī)的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有10％的余量。如果用氣量大而空壓機(jī)排氣量小，風(fēng)動工具一開動，會造成空壓機(jī)排氣壓力的大大降低，而不能驅(qū)動風(fēng)動工具。當(dāng)然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大壓縮機(jī)配的電機(jī)越大，不但價格高，而且浪費購置資金，使用時也會浪費電力能源。

另外，在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大，而通常用量和高峰用量都不大，國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機(jī)并聯(lián)取得較大的排氣量，隨著用氣量增大而逐一開機(jī)，這樣不但對電網(wǎng)有好處，而且能節(jié)約能源。

二是要考慮用氣場合和條件。如用氣場地狹小(船用、車用)，應(yīng)選立式；如用氣場合有長距離的變化(超過500米)，則應(yīng)考慮移動式；如果使用場合不能供電，則應(yīng)選擇柴油機(jī)驅(qū)動式；如果使用場合沒有自來水，就必須選擇風(fēng)冷式。

在風(fēng)冷、水冷兩種冷卻方式上，用戶常有錯誤的認(rèn)識，認(rèn)為水冷好，其實不然。國內(nèi)外小型壓縮機(jī)中風(fēng)冷式大約占到90％以上，這是因為在設(shè)計上風(fēng)冷簡便，使用時無需水源。而水冷式壓縮機(jī)的致命缺點有四：必須有完備的上下水系統(tǒng)，投資大；水冷式冷卻器壽命短；在北方冬季還容易凍壞氣缸；在正常的運轉(zhuǎn)中會浪費大量的水。

三是要考慮壓縮空氣質(zhì)量。一般空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣均含有一定量潤滑油，并有一定量的水，有些場合是禁油和禁水的，這時不但對壓縮機(jī)選型要注意，必要時要增加附屬裝置。

解決的辦法：一是選用無潤滑壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)氣缸中基本上不含油，其活塞環(huán)和填料一般為聚四氟乙烯。但這種機(jī)器也有缺點，潤滑不良，故障率高；聚四氟乙烯也是一種有害物質(zhì)，食品、制藥行業(yè)不能使用；無潤滑壓縮機(jī)只能做到輸氣不含油，不能做到不含水。第二種也是常用的方法，是將空壓機(jī)(無論哪種)再加一級或二級凈化裝置或干燥器。這種裝置可使壓縮機(jī)空氣既不含油又不含水，使壓縮空氣中的含油水量在5ppm以下，可滿足工藝要求。

四是要考慮壓縮機(jī)運行的安全性?？諌簷C(jī)是一種帶壓工作的機(jī)器，工作時伴有溫升和壓力，其運行的安全性要放在*。國家對壓縮機(jī)的生產(chǎn)實行規(guī)范化的“兩證”制度，即壓縮機(jī)生產(chǎn)許可證和壓力容器生產(chǎn)許可證(儲氣罐)。因此，在選購壓縮機(jī)產(chǎn)品時，要嚴(yán)格審查“兩證”。

變頻螺桿空壓機(jī)優(yōu)點

a）氣壓穩(wěn)定：由于變頻螺桿機(jī)利用了變頻器的無極調(diào)速特點，通過控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)，能對壓力實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)控制;比工頻運行的上下限開關(guān)控制相比，氣壓穩(wěn)定性成指數(shù)級的提高

b)更節(jié)能：盡管各個廠家的螺桿空壓機(jī)采取了不同的節(jié)能運行模式，但由于變頻器是根據(jù)實際用氣量實時調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的，用氣量低的時候還可以讓空壓機(jī)自動休眠，這樣就大大減少能源損失

c)啟動無沖擊：由于變頻器本身是一個軟啟動裝置，啟動電流zui大的額定電流的倆倍左右，跟工頻啟動一般在額定電流的6倍以上相比，啟動沖擊很小，這種沖擊不是對電網(wǎng)的，也有對整個機(jī)械系統(tǒng)的沖擊，也大大減少

d)噪音低，由于穩(wěn)定運行時運行頻率小于工頻，機(jī)械噪音下降，機(jī)械磨損?。?/span>

e)對儲氣罐容量要求小

變頻螺桿空壓機(jī)優(yōu)點

a)采用工變頻雙控系統(tǒng)，可以在工頻控制和變頻控制間切換，也可在變頻器故障時，直接改為工頻運行，不影響客戶使用

b)采用工變頻雙控系統(tǒng)，出現(xiàn)白班滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷運行時，夜班用氣量少時，可白班用工頻運行，夜班變頻運行，功能更強(qiáng)大，更合理，更節(jié)能

c)采用RS485串口通訊，實時顯示空壓機(jī)運行狀態(tài)和能效情況

變頻節(jié)能計算

變頻機(jī)組采用矢量控制技術(shù)，機(jī)組可以在極其寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，同時確保在電機(jī)升溫zui小的條件下得到合適的，足夠的轉(zhuǎn)矩去平穩(wěn)地驅(qū)動空壓機(jī)運轉(zhuǎn)

電機(jī)電流包含電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩分量和其他分量（如勵磁分量），矢量控制技術(shù)把電機(jī)的電流值進(jìn)行分配，從而情定產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的電機(jī)電流分量和其他（如勵磁分量）的數(shù)值，矢量控制技術(shù)可以通過對電機(jī)端的電壓降的響應(yīng)，進(jìn)行優(yōu)化補(bǔ)償，在不增加電流的情況下，允許電機(jī)輸出zui大的轉(zhuǎn)矩，此功能對改善電機(jī)低速時溫升也有效

1.可變流量，避免加卸載控制的浪費

變頻機(jī)組通過變轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，*根據(jù)工廠實際需求氣量產(chǎn)氣，降低了高負(fù)載運行電流，同時*避免可卸載浪費額定功率45%的損耗一,

變頻螺桿空壓機(jī)優(yōu)點

a）氣壓穩(wěn)定：由于變頻螺桿機(jī)利用了變頻器的無極調(diào)速特點，通過控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)，能對壓力實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)控制;比工頻運行的上下限開關(guān)控制相比，氣壓穩(wěn)定性成指數(shù)級的提高

b)更節(jié)能：盡管各個廠家的螺桿空壓機(jī)采取了不同的節(jié)能運行模式，但由于變頻器是根據(jù)實際用氣量實時調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的，用氣量低的時候還可以讓空壓機(jī)自動休眠，這樣就大大減少能源損失

c)啟動無沖擊：由于變頻器本身是一個軟啟動裝置，啟動電流zui大的額定電流的倆倍左右，跟工頻啟動一般在額定電流的6倍以上相比，啟動沖擊很小，這種沖擊不是對電網(wǎng)的，也有對整個機(jī)械系統(tǒng)的沖擊，也大大減少

d)噪音低，由于穩(wěn)定運行時運行頻率小于工頻，機(jī)械噪音下降，機(jī)械磨損?。?/span>

e)對儲氣罐容量要求小

變頻螺桿空壓機(jī)優(yōu)點

a)采用工變頻雙控系統(tǒng)，可以在工頻控制和變頻控制間切換，也可在變頻器故障時，直接改為工頻運行，不影響客戶使用

b)采用工變頻雙控系統(tǒng)，出現(xiàn)白班滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷運行時，夜班用氣量少時，可白班用工頻運行，夜班變頻運行，功能更強(qiáng)大，更合理，更節(jié)能

c)采用RS485串口通訊，實時顯示空壓機(jī)運行狀態(tài)和能效情況

螺桿空壓機(jī)常見故障和原因

有三種：電機(jī)過載，溫度過高，耗油量大。

1、電機(jī)過載的主要原因有：

三濾嚴(yán)重堵塞；zui小壓力閥密封失效，導(dǎo)致電機(jī)啟時遭遇負(fù)載；啟動時放空閥未打開，進(jìn)氣閥未關(guān)閉。

2、溫度過高的主要原因有：

油過濾器堵塞，溫控閥的閥芯卡塞，油冷卻器內(nèi)部或外部嚴(yán)重污染，需要清洗。

3、回油管堵塞，油分芯破裂，排氣壓力長時間過低，發(fā)生耗油量大首先檢查儲氣罐壓力是否穩(wěn)定在額定值附近，其次檢查回油管溫度是否正常，溫度低說明回油節(jié)流孔堵塞。污染物主要是從油分罐上脫落的氧化物。

使用空氣壓縮機(jī)要注意的幾大問題

1、打開空氣壓縮機(jī)下端排污口，排掉機(jī)內(nèi)的污物。

2、檢查空壓機(jī)油位是否正常，油位過低要及時補(bǔ)油，但油位不宜過高，要在油位標(biāo)尺限制的范圍之內(nèi)。

3、轉(zhuǎn)動皮帶輪，查看傳動系統(tǒng)是否正常，有無抱軸故障，檢查防護(hù)網(wǎng)是否安全。

4、調(diào)好工作壓力范圍，一般來說，壓縮機(jī)的正常工作壓力范圍為5-8個大氣壓，也就是說儲氣罐小于5個大氣壓時，機(jī)器開始起動，達(dá)到8個大氣壓時，活塞機(jī)停止運轉(zhuǎn)。

5、檢查空壓機(jī)的供氣控制閥門，先打開供氣閥門，接通電源，使空壓機(jī)工作。所謂的空壓機(jī)就是空氣壓縮機(jī)，它將電動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。按其工作原理可以分為容積式壓縮機(jī)，速度是壓縮機(jī)

近年來，隨著科技的不斷發(fā)展，空壓機(jī)在我們的日常生活中極為常見，種類也很多。接下來讓我們看下螺桿空壓機(jī)的相關(guān)知識。

所謂的空壓機(jī)就是空氣壓縮機(jī)，它將電動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。按其工作原理可以分為容積式壓縮機(jī)，速度是壓縮機(jī)。目前zui為常用的就是螺桿壓縮機(jī)，那么螺桿壓縮機(jī)的工作原理是什么呢？

一、吸氣過程：

螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

二、封閉及輸送過程：

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即封閉過程。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

三、壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，即為壓縮過程。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

四、排氣過程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到zui長，其吸氣過程又在進(jìn)行從螺桿空壓機(jī)的原理，我們不難看出其zui大的特點就是：幾乎不用維修，那么什么原因?qū)е铝巳绱说目諌簷C(jī)致命性的破壞？

五、具體的分析步驟：

1、現(xiàn)場調(diào)查：調(diào)查駕駛?cè)藛T，當(dāng)時在螺桿斷裂前有一陣異常的聲響，但是自己大意了。

2、 調(diào)查電控室人員：發(fā)生故障前，電壓電流有很小的升高，但是次數(shù)很少，時間幾乎不到2秒，問題的答案似乎出來了：一定是里邊進(jìn)了雜物，在空壓機(jī)的運作過程中，發(fā)生強(qiáng)烈的粘著磨損破壞，zui終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的工作異常，聲音異常，更是電控室的電流電壓瞬時的攀升。

3、空壓機(jī)的質(zhì)量過關(guān)，在其正常的使用過程中，出現(xiàn)過早的零件損壞，以至于在使用中發(fā)生致命的及其破壞粘著磨損，導(dǎo)致空壓機(jī)的破壞。

4、駕駛?cè)藛T的意識不夠強(qiáng)烈，在空壓機(jī)出現(xiàn)異常聲音時候仍然操作。

5、電控室人員，安全意識不強(qiáng)烈，在電流電壓異常情況下沒有即使的作出調(diào)整。

6、電器設(shè)計人員：沒有給該施工電路設(shè)計過載保護(hù)，也是一個重要的原因。

7、施工巡視人員：沒有按時按地點的巡視，在空壓機(jī)異常情況下，沒有在*現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)。

以上就是關(guān)于螺桿壓縮機(jī)的相關(guān)知識普及，隨著科技的不斷發(fā)展，我們空壓機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。我相信在科技的推動下，我們的空壓機(jī)技術(shù)將會越