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上海邁極電子有限公司
主營產(chǎn)品： 伊藤動力發(fā)電機(jī),伊藤發(fā)電焊機(jī),伊藤柴油機(jī)水泵 |
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主營產(chǎn)品： 伊藤動力發(fā)電機(jī),伊藤發(fā)電焊機(jī),伊藤柴油機(jī)水泵 |
| 參考價(jià) | 面議 |
YT25RGF-ATS：
明確、能較準(zhǔn)確地描述發(fā)電機(jī)動態(tài)特性,易于數(shù)字仿真的實(shí)現(xiàn)。同時,根據(jù)所建模型及Matlab軟件,詳細(xì)比較了雙饋發(fā)電機(jī)精確模型和簡化模型在發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生改變后的各個物理量的響應(yīng)特性。比較結(jié)果充分說明了該簡化模型有良好的精確度,能很好的代替精確模型應(yīng)用在轉(zhuǎn)速變化范圍較大,發(fā)電機(jī)功率因數(shù)較高的雙饋發(fā)電機(jī)的建模和相關(guān)研究中,例如小型汽油發(fā)電機(jī)中變速恒頻風(fēng)電機(jī)組建模及并網(wǎng)運(yùn)行的研究。
隨著小型汽油發(fā)電機(jī)容量占電網(wǎng)容量的比重不斷加大,風(fēng)電場對電網(wǎng)穩(wěn)定性的影響也越來越大。同步發(fā)電機(jī)具有調(diào)節(jié)系統(tǒng)功率平衡,維持電網(wǎng)電壓穩(wěn)定的作用,并具有自同步特性,適于系統(tǒng)并聯(lián)。通過在風(fēng)電場交流側(cè)配置儲能電池,并對儲能系統(tǒng)的逆變器采取基于同步發(fā)電機(jī)模型的控制策略,將風(fēng)電場等效為虛擬同步發(fā)電機(jī)(Virtual Synchronous Generator-VSG),使風(fēng)電場向電網(wǎng)輸送的功率平滑,并對大電網(wǎng)體現(xiàn)同步發(fā)電機(jī)的特性
YT25RGF-ATS參數(shù)：
產(chǎn)品型號 壓縮比 9.0:1
功率因素(COS) 1/0.9 噪音 (7m) ≤70
額定電壓（V） 230/400 燃料 90#/93#
zui大功率（KW） 25KW 引擎型號 465Q（稀土電機(jī)）
額定頻率（HZ） 50/60 包裝尺寸(mm) 1120*720*680
啟動方式 全自動 標(biāo)準(zhǔn)配置 低噪音,箱柜式
油箱容積（L） 25 噪音 56dB(A)
額定功率 23.5KW 防護(hù)等級 IP22
相數(shù) 單相/三相 20`尺柜 22 臺
凈重/毛重（KG） 260/270 40`尺柜 48 臺
冷卻方式 水冷 40尺高柜 72 臺
沖程 65.5*78 液化石油氣 4.95kg/h
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伊藤25千瓦*汽油發(fā)電機(jī)220V 車載發(fā)電機(jī)對水-氫-氫車載發(fā)電機(jī)定子端部采用不同階梯段鐵心結(jié)構(gòu)、不同端部繞組結(jié)構(gòu)尺寸及進(jìn)相運(yùn)行深度對端部磁場分布和結(jié)構(gòu)件損耗大小的影響開展了研究，對定子繞組空心股線堵塞及斷水運(yùn)行下繞組溫度變化進(jìn)行了分析，通過實(shí)測數(shù)據(jù)驗(yàn)證了三維電磁場和溫度場求解方法和求解結(jié)果的正確性。
伊藤25千瓦*汽油發(fā)電機(jī)220V 現(xiàn)代船舶電站中，所用的發(fā)電原動機(jī)zui為常見的是小型汽油發(fā)電機(jī)組。伴隨著柴油機(jī)技術(shù)的更新與進(jìn)步，船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負(fù)載不斷的增多，對于船舶柴油機(jī)電子轉(zhuǎn)速控制器，以及船舶同步發(fā)電機(jī)勵磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略，傳統(tǒng)PID控制器不能對非線性因素的影響以及負(fù)載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應(yīng)對，因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能。
計(jì)算分析了發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子端部繞組伸長量不變、定子繞組端部直線段伸長和轉(zhuǎn)子繞組端部直線段伸長三種結(jié)構(gòu)下端部結(jié)構(gòu)件渦流損耗的變化情況，確定了定子和轉(zhuǎn)子繞組端部直線段伸長對端部氣隙磁密的影響程度，研究了三種結(jié)構(gòu)下壓圈合成磁密及其軸向和徑向分量的變化規(guī)律，揭示了端部繞組結(jié)構(gòu)對階梯段鐵心發(fā)熱的貢獻(xiàn)程度。
伊藤25千瓦*汽油發(fā)電機(jī)220V 針對伊藤發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行端部損耗過大的問題，對發(fā)電機(jī)端部電磁分布和損耗大小隨進(jìn)相深度的變化規(guī)律進(jìn)行了研究。在計(jì)及鐵心飽和等因素下，確定了轉(zhuǎn)子勵磁電流和功角隨進(jìn)相深度的變化情況;對比分析了發(fā)電機(jī)進(jìn)相深度對端部結(jié)構(gòu)件渦流損耗和定子端部鐵心損耗的影響程度，綜合評估了發(fā)電機(jī)不同進(jìn)相深度下的安全運(yùn)行能力;探討了發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行工況下，端部壓指、壓圈和銅屏蔽磁密在不同位置的分布趨勢，為發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行情況下端部不同區(qū)域的磁場和渦流損耗的分布及大小提供運(yùn)行參考依據(jù)。
伊藤25千瓦*汽油發(fā)電機(jī)220V 首先，對水-氫-氫車載發(fā)電機(jī)有效段區(qū)域二維電磁場進(jìn)行了計(jì)算，采用雙收斂迭代方法，確定了發(fā)電機(jī)額定運(yùn)行時勵磁電流和功角。針對發(fā)電機(jī)端部復(fù)雜結(jié)構(gòu)，建立了包括4段階梯段鐵心的端部電磁場計(jì)算模型，采用三維時步有限元方法得到了端部階梯段鐵心的磁場分布和鐵耗數(shù)值，給出了端部階梯段鐵心區(qū)域定轉(zhuǎn)子氣隙處磁場沿著軸向的變化規(guī)律，對比分析了端部漏磁場對階梯段鐵心損耗的影響程度。
*柴油發(fā)電機(jī)：http://www.ybzhan。。ｃｎ/st67480/
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發(fā)電機(jī)帶電焊機(jī)一體機(jī)：http://www.zk71。。ｃｏｍ/zhouhua/
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