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上海梁瑾機(jī)電設(shè)備有限公司
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產(chǎn)品型號(hào)KC57
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
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更新時(shí)間：2023-06-12 09:18:35瀏覽次數(shù)：1114次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線KC斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)，紫光減速機(jī)，臺(tái)州清華紫光減速機(jī)--上海梁瑾機(jī)電設(shè)備有限公司直銷：紫光硬齒面減速機(jī)，紫光rc減速機(jī)，zik減速機(jī)，zik紫光減速機(jī)，zik紫光電機(jī)，清華電機(jī)，清華紫光電機(jī)，紫光減速機(jī)，rc系列紫光減速機(jī)，kc系列紫光減速機(jī)，fc系列紫光減速機(jī)，sc系列紫光減速機(jī)，產(chǎn)品齊全，質(zhì)量保證！
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紫光減速機(jī)，臺(tái)州清華紫光減速機(jī)，我公司為上海紫光電機(jī)系列馬達(dá),減速機(jī),變速機(jī)總代理:
一. nrw渦輪減速機(jī)，紫光模塊減速機(jī)，紫光馬達(dá)，該馬達(dá)f級(jí)絕緣，ip55防護(hù)等級(jí)，可耐180度高溫，高品質(zhì)，低噪音。功率從1/4hp--10hp，2p 4p 6p齊全，立，臥式皆有，單，三相可選,可帶剎車
二.nmrv蝸輪減速機(jī):型號(hào):025 030 040 050 063 075 090 105 110 130 150其中025-090為鋁合金外殼,110-150為鑄鐵外殼;減速比:1/5 1/7.5 1/10 1/15 1/20 1/30 1/40 1/50 1/60 1/80 1/100,其組合減速比可高達(dá)1/5000.
三.pc中間減速器:型號(hào):063 071 080 090減速比為1/3其中pc090為1/2.42.
四.udl無級(jí)變速機(jī):功率:1/4hp-2hp;變速范圍:200-1000rpm. 
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紫光系列馬達(dá),減速機(jī),變速機(jī)廣泛應(yīng)用于波峰焊，電鍍?cè)O(shè)備，陶瓷機(jī)械，食品灌裝機(jī)械，紡織，化工，玻璃，輕工等機(jī)械設(shè)備行業(yè)。我公司大量現(xiàn)貨供應(yīng),*.現(xiàn)向全國(guó)誠(chéng)招經(jīng)銷商!
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：rc47斜齒輪減速機(jī)r系列減速機(jī)--采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理--從07-167共14種機(jī)座規(guī)格,傳動(dòng)功率范圍0.09kw-160kw--外形設(shè)計(jì)適合*的*安裝配置--傳動(dòng)比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要任意選取--齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動(dòng)平衡、噪音低、級(jí)間效率達(dá)98--為特殊低速場(chǎng)合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將rc減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展至27000.主要材料：--箱體：鋁合金（機(jī)座07-27），鑄鐵（機(jī)座37-167）；--齒輪：20rmo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度hrc60，硬層厚度＞0.5mm）；--平鍵：45鋼，表面硬度hrc50。
表面噴涂--鋁合金：1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕）；2）磷化處理后，噴涂ral7024黑灰啞光油漆；--鑄鐵：噴涂ral7024黑灰啞光油漆。效率齒輪傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率zui高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用nsk軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動(dòng)的級(jí)間效率達(dá)到98。需要特別指出的是，在某些安裝方式時(shí)*級(jí)的齒輪*浸在油中，對(duì)于機(jī)座號(hào)及高圓周速度的輸入級(jí)，這會(huì)引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)rc97、rc107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,rc107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用m2或m4安裝方式時(shí)，須考慮攪油損失。雙聯(lián)體齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩
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