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江陰美福瑞電氣有限公司
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江陰美福瑞電氣有限公司
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產(chǎn)品型號
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廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地無錫市
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更新時(shí)間：2017-03-27 09:15:02瀏覽次數(shù)：566次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來自 環(huán)保在線江陰美福瑞電氣有限公司為您提供ST503F-100A-VM2低壓馬達(dá)保護(hù)適用于660V及以下低壓系統(tǒng)，作為配出電動(dòng)機(jī)終端的保護(hù)、檢測和控制的智能化綜合裝置。對電動(dòng)機(jī)回路出現(xiàn)的短路、堵轉(zhuǎn)、定時(shí)限過載、反時(shí)限過載、斷相、不平衡、漏電、接地、過壓、欠壓等故障引起的危害予以保護(hù)。 低壓電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)控制器是我公司針對電動(dòng)機(jī)回路產(chǎn)生的故障而研發(fā)的電動(dòng)機(jī)裝置。
江陰美福瑞電氣有限公司為您提供ST503F-100A-VM2!
江陰美福瑞電氣專業(yè)生產(chǎn)，高品質(zhì)，低價(jià)格!
ST503F-100A-VM2產(chǎn)品概述
在馬達(dá)控制裝置實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)保護(hù)功能的同時(shí)，各種保護(hù)信息也由裝置生成，并經(jīng)通信接口上送至計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。在設(shè)備可能產(chǎn)生重大故障前，越限報(bào)警可及時(shí)提醒管理人員進(jìn)行處理，避免了不次要的停機(jī)而對正常生產(chǎn)造成影響，zui大限度的保證設(shè)備運(yùn)行的有效性。
完善的馬達(dá)保護(hù)是對馬達(dá)運(yùn)行過程中的各種運(yùn)行狀況的詳細(xì)信息進(jìn)行采集跟蹤，通過對故障報(bào)警、保護(hù)動(dòng)作（保護(hù)脫扣）以及動(dòng)作延時(shí)時(shí)間的設(shè)定來實(shí)現(xiàn)及時(shí)準(zhǔn)確的保護(hù)，保證生產(chǎn)的安全。同時(shí)經(jīng)通訊，可以對馬達(dá)運(yùn)行狀況的詳細(xì)信息在上位機(jī)上進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并經(jīng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理提供管理信息。
當(dāng)馬達(dá)運(yùn)行參數(shù)達(dá)到預(yù)置的報(bào)警值時(shí)，保護(hù)裝置僅進(jìn)行報(bào)警，不觸發(fā)脫扣；但當(dāng)越限值達(dá)到預(yù)置的脫扣值時(shí)，保護(hù)裝置進(jìn)入脫扣觸發(fā)延時(shí)，在預(yù)置脫扣延時(shí)時(shí)間內(nèi)若設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行，則取消脫扣執(zhí)行；而如果超過延時(shí)時(shí)限，則保護(hù)裝置發(fā)出脫扣信號，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件動(dòng)作，停止電機(jī)運(yùn)行。
ST503F-100A-VM2產(chǎn)品特點(diǎn)
CPU采用嵌入式低功耗微處理器，更加可靠穩(wěn)定；
可控制128臺電動(dòng)機(jī)的再起動(dòng)（zui大量）；
直接測量母線電流、電壓減少更多的中間變送環(huán)節(jié)，可以檢測zui小達(dá)到20mS的晃電；
可以按用戶提供的再起動(dòng)次序靈活設(shè)定參數(shù)；
交流采樣，三相電流、三相電壓輸入；
顯示控制單元采用中文液晶屏，顯示指示清晰，直觀顯示實(shí)時(shí)測量、設(shè)定參數(shù)、故障報(bào)警信息等內(nèi)容；
技術(shù)指標(biāo)
電流范圍：-1:1~4A -2: 2.5~10A
-3: 5~20A -4:10~40A
-5:25~100A
保護(hù)功能：斷相、過載、三相不平衡、
堵轉(zhuǎn)、啟動(dòng)避讓
顯示方式：發(fā)光管指示工作狀態(tài)
整定方式：電位器靜態(tài)量化整定
觸點(diǎn)形式：( 固態(tài)開關(guān) ) 常閉觸點(diǎn)
觸點(diǎn)容量：1A AC380V( 阻性 )
控制回路 工作電壓：AC220V 與 AC380V 通用
外形尺寸：72×57×91mm
安裝形式：裝置式和 35mm 導(dǎo)軌兼容
新聞速遞
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》曾在2015年4月對上海聚玩網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱聚玩網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行了報(bào)道。當(dāng)時(shí)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,聚玩網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營公交WiFi不到一年就已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，并稱聚玩WiFi的盈利模式就是非常成熟的手機(jī)瀏覽器盈利模式，包括導(dǎo)航分成、搜索分成等。但記者在2017年2月19日致電聚玩網(wǎng)絡(luò)相關(guān)人士,詢問公司近期運(yùn)營情況時(shí)，卻意外被告知公司已于2016年10月停止運(yùn)營并宣布倒閉，團(tuán)隊(duì)解散。“公交WiFi成本太高了，前景不太好。去年春節(jié)過后我們嘗試做長途大巴WiFi但還是沒有辦法實(shí)現(xiàn)盈利，zui后錢用完了，融資也失敗。"
“消失"的不只聚玩網(wǎng)絡(luò)一家。2015年4月，由上下傳媒負(fù)責(zé)的東莞市區(qū)部分公交免費(fèi)WiFi宣布暫停服務(wù)，8月，北京公交車WiFi宣布斷網(wǎng)改造；2016年7月，廊坊公交WiFi被報(bào)道因?qū)彶楹蜕墴o法使用。
數(shù)據(jù)才是*
從2012年開始，公交WiFi在互聯(lián)網(wǎng)**爭搶“流量入口"的時(shí)代，以*的公交車場景入口優(yōu)勢一度成為各大企業(yè)爭奪的“地盤"。
記者了解到，16WiFi所屬的七彩集團(tuán)、巴士在線及華視傳媒是較早投入運(yùn)營的三家公司。納斯達(dá)克上市公司華視傳媒和巴士在線還曾因?yàn)楣籛iFi知識產(chǎn)權(quán)糾紛而大打出手，甚至訴至法庭，直接競爭態(tài)度明顯。這也從側(cè)面印證了業(yè)界當(dāng)時(shí)對公交WiFi的市場預(yù)期及重視程度。
公交WiFi呼聲雖高，但實(shí)際變現(xiàn)卻并不盡如人意。2015年，巴士在線CEO王獻(xiàn)蜀宣布公司業(yè)務(wù)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。他表示，“巴士在線在探索BOL(BusOnline)移動(dòng)未來的過程中發(fā)現(xiàn)，大規(guī)模推廣公交WiFi其實(shí)是個(gè)偽命題，搭建公交移動(dòng)WiFi網(wǎng)絡(luò)是巴士在線移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型路上的一次試錯(cuò)。"
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