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生物質(zhì)顆粒燃燒爐保山安裝調(diào)試 生物質(zhì)燃燒機

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參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號 20-480
  • 品牌 青昊機械
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 廊坊市

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更新時間:2023-03-02 09:14:13瀏覽次數(shù):285

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產(chǎn)品簡介

生物質(zhì)顆粒燃燒爐保山安裝調(diào)試1、一鍵式啟動與停機,降低了人工操作難度;
2、爬坡式螺旋進料方式,可防止進料螺桿*及回火;
3、全智能自動檢測系統(tǒng),可自動檢測機器故障,便于及時維修;
4、采用日本DDK變速電機進料,加裝變頻器,防止電機超負荷運行而損壞;
5、可拆卸、便換式噴火嘴

詳細介紹

 生顆粒爐保山安裝調(diào)試

工作原理:生顆粒燃料經(jīng)自動送料,裂解反應產(chǎn)生高溫燃氣,該中產(chǎn)生顯熱和中間產(chǎn)物H2,CH4,CnHm,Co等可燃成份,通過燃氣噴嘴直接氧氣充足的高溫室*,放出潛能。
節(jié)能:以生機所使用的顆粒燃料本身就屬于支持推廣的新型生物燃料,屬于節(jié)能環(huán)保的可再生資源,來源廣泛,經(jīng)濟實惠。生機的結構設計使生燃料效率的氣化并*,其運行成本是燃油及液化石油氣的二分之一、天然氣與電的三分之一。                

 2、 鍋爐或其它使用設備的爐膛是負壓,嚴禁正壓過大。若正壓過大,應該加裝引風設備;
3、 運行時必須關閉料箱蓋,以防揮霍。停爐時,一定要關閉隔料閥以防回火;
4、 若出現(xiàn)阻料和*現(xiàn)象時,(一般由于顆粒過長造成)用木棍來捅下即可,千萬不要用鐵絲、鋼筋,以防卷入螺桿,造成螺桿損壞;
5、 火嘴清焦:在機工作一段時間后,在噴火嘴附近會產(chǎn)生結焦。若出現(xiàn)此現(xiàn)象,會嚴重影響機的運行。嚴重者會造成機損壞!因此要求定期檢查和除焦。(建議3到7天檢查一次)。
除焦:把機拆出使用設備,從火嘴處用木棒或鐵棒輕輕敲打焦塊,使其脫離氣化室內(nèi)膽。(注意除焦時不要傷及氣化室內(nèi)膽和過火通道)結焦和燃料有很大關系,建議使用純木質(zhì)燃料)

生顆粒爐保山安裝調(diào)試

五、一般故障排除
1、 煙囪有黑煙排放——原因:送料太多,爐膛不能消化。處理辦法:停止送料幾分鐘,觀察煙囪正常排氣后才開始正常送料;送料速度,以煙囪無黑煙排放為準;
2、 爐口有火星回彈——原因:使用設備積渣排風不暢或機出火嘴積碳堵塞。處理辦法:清理疏通生產(chǎn)線轉(zhuǎn)熱積渣或清理機出火嘴積渣。一般8小時/工作日的情況下使用設備爐膛或管道轉(zhuǎn)熱積渣3個月清理疏通一次大城生機接單中

 公司主要生產(chǎn)和經(jīng)營生機,生鍋爐,生成型設備,生燃料等產(chǎn)品系列。公司以發(fā)展節(jié)能環(huán)保的生能源為基本,以拓展生能源價值鏈為導向,以低碳循環(huán)經(jīng)濟為目標。遵循 節(jié)能 低碳環(huán)保 的*產(chǎn)品設計理念和 竭盡所能,用心服務 宗旨,不斷創(chuàng)新,保持行業(yè),根據(jù)用戶的實際特點,提供高性價比的產(chǎn)品和有針對性的解決方案,提供設備和燃料銷售,設備租賃,鍋爐托管,節(jié)能改造等服務。

生顆粒爐保山安裝調(diào)試

1) 節(jié)能:以可再生生顆粒燃料為能源,使用成本低,比燃油(氣)         30%-60%的運行成本。
2. 熱效率高:半氣化懸浮加切線旋流式配風設計,低溫分段,燃盡率達98%以    上,爐內(nèi)溫度達到1200℃以上。
3. 可靠:微正壓運行,料倉隔離送料,不發(fā)生回火和脫火現(xiàn)象,已經(jīng)申請    發(fā)明。
4. 低碳環(huán)保:煙塵、硫氮排放低,二氧化碳接近*,符合GB12371煙塵排放要求。
5. 操作簡單:安裝方便、自動給料、操作簡單、工作量小、料倉容量大(可定制大容量料倉),加料一次可運行3-12小時,只需適時加滿料倉,單人值班即可。           
應用范圍:
廣泛應用于噴涂烘干線;鋁加工、鑄件熱處理、退火爐、鋁棒加熱爐、熔鋁爐;工業(yè)窯爐;溫室大棚;蒸汽鍋爐、熱水鍋爐、導熱油鍋爐、熱風爐;干燥設備;涂料、木材、生產(chǎn)廠家生機規(guī)模

生顆粒爐保山安裝調(diào)試
趙福全表示,自主品牌汽車目前已經(jīng)度過了以粗放、逆向、抄襲模仿和本土市場為標志的“作為一位曾在進口品牌、合資品牌和自主品牌車企都有過經(jīng)歷的汽車人,確實在模塊化控制方面更為強化,也更為。此次C919飛機照明的設計中,復旦大學光源與照明工程系教授林燕丹參加了兩個大飛機重大專項“大客飛機客艙情景照明機理研究"以及“大客飛機駕駛艙照明人機工效研究";復旦大學光源與照明工程系教授孫耀杰參加了大型客機聯(lián)合工程隊,

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