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YT8000DCE/S貨期及報(bào)價(jià)
汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中,其調(diào)速部分仍采用傳統(tǒng)的機(jī)械調(diào)速裝置的方法,在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中,調(diào)速裝置的生產(chǎn)加工以及安裝調(diào)試的煩瑣工作大大增加,具有很大的弊端.采用電子控制的方法,可以極大地降低工作量,而且對(duì)轉(zhuǎn)速及其他方面的控制具有很高的精度川.因此,研究采用電子控制系統(tǒng)來(lái)取代傳統(tǒng)的機(jī)械調(diào)速裝置,具有廣泛的應(yīng)用前景和重要的實(shí)用價(jià)值.
產(chǎn)品編號(hào) | YT8000DCE/S |
頻率(Hz) | 50 |
zui大輸出功率(KVA) | 8 |
額定電壓 (V) | 220 |
額定輸出功率(KVA) | 7.5 |
功率因素 (COSΦ) | 1 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | EM420 |
容積(L) | 15 |
連續(xù)工作時(shí)間(h) | 8 |
型式 | 單缸四沖程風(fēng)冷頂置氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī) |
排量 (ml) | 420 |
發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率輸出(HP/rpm) | 15 |
啟動(dòng)系統(tǒng) | 手起動(dòng) |
噪音(dB) | 74 |
燃油 | 車用無(wú)鉛汽油 |
機(jī)組 | L*W*H |
包裝尺寸 (mm) | 720*560*580 |
凈重(kg) | 95 |
(1)無(wú)蓄電池發(fā)電. 因其轉(zhuǎn)子是*性的磁體無(wú)須勵(lì)磁電流,只要其在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)即可發(fā)電,節(jié)約了能源,與相同體積的勵(lì)磁式發(fā)電機(jī)相比,同等情況下可獲得輸出的功率高出一倍,并且當(dāng)汽車在行進(jìn)中蓄電池?fù)p壞時(shí)汽車的供電系統(tǒng)仍可正常工作,即使無(wú)蓄電池只要搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)或溜車均可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火運(yùn)行;
(2) 低速供電性能好,電壓調(diào)整率小。低速供電時(shí),在電磁參數(shù)相同的情況下,硅整流發(fā)電機(jī)“零電流”時(shí)永磁發(fā)電機(jī)可以對(duì)外輸出3A~節(jié)省下來(lái)的“勵(lì)磁 電流”,對(duì)、大大改善了低速供電性能。制造工藝簡(jiǎn)單,加工方便,漏磁小,直軸和交軸電樞反應(yīng)電抗小,電樞反應(yīng)弱,因而電壓調(diào)整率小,其外特性較為平坦,高速供電時(shí),輸出電壓穩(wěn)定性也很好。
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