肇慶玻璃鱗片廠家脫硫塔內(nèi)壁防腐

在維護(hù)重要的歷史古跡，如何保護(hù)橫跨英國泰馬河（River Tamar）的*阿爾伯特大橋帶來了一系列的難題，更不用說還有那么多的鉚釘、T形組合角鋼和鏈條了。

由英國*工程師布魯內(nèi)爾設(shè)計(jì)并于1859年竣工的這座大橋，曾經(jīng)是連接康沃爾郡和英格蘭其它地區(qū)的*的一座鐵路橋。由阿爾伯特親王親自揭開面紗的這座橋梁，富有工業(yè)前瞻性的結(jié)構(gòu)、細(xì)長的橋墩和結(jié)實(shí)的管狀橋拱，保留了一個(gè)時(shí)代的優(yōu)雅和魅力，同時(shí)還擔(dān)當(dāng)著現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸線的重任。

這座橋的涂裝提出了諸多的難題：管狀橋拱由很多鉚釘連接的板制成，內(nèi)部表面的鏈條也需要特別注意。由于受到橋下潮汐河帶來的較高濕氣和鹽分的影響，操作環(huán)境比較惡劣。因此，要求特定的防護(hù)體系能夠提供長達(dá)25年的防腐保護(hù)。

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用噴砂清潔方法*清除原有涂層。涂層體系包括干膜厚度不低于50 um（mdft）的Metagard L674環(huán)氧噴砂底漆、干膜厚度不低于400 um的Epigrip C123環(huán)氧玻璃鱗片漆、以及干膜厚度不低于50 um的丙烯酸聚氨酯面漆。所有鉚釘、尖銳的邊緣和連接部位的*和第二涂層之間，涂抹了一層干膜厚度不低于250 um的Epigrip C123環(huán)氧玻璃鱗片漆?？偢赡ず穸葹?00 um。

在一條活躍的鐵路上，油漆工用油漆刷子刷到所有鉚釘和尖銳的表面上形成條涂層。鏈條內(nèi)表面用滾涂，其它地方則采用無氣噴涂。

承包商Taziker Industrial Coatings公司的Damian Smith表示說：“這個(gè)項(xiàng)目挑戰(zhàn)性，特別是需要處理的鏈條和鉚釘。我們有針對(duì)性的采用了滾涂對(duì)這部分進(jìn)行了涂裝。總的來說，涂裝非常高效，效果非常不錯(cuò)。”