汽車輕合金車輪的性能要求和試驗方法

適用范圍：

本標準規(guī)定了汽車輕合金車輪的動態(tài)彎曲疲勞性能、動態(tài)徑向疲勞性能要求及試驗方法。

本標準適用于全部或部分輕合金制造的汽車車輪。

試驗項目：

1、動態(tài)彎曲疲勞試驗；

2、動態(tài)徑向疲勞試驗。

試驗樣品：

彎曲疲勞和徑向疲勞試驗用的車輪應是未經(jīng)試驗或未使用過的新成品車輪，每個車輪只能做一次試驗。

動態(tài)彎曲疲勞試驗：

1、試驗設備

試驗臺應有一個旋轉(zhuǎn)裝置，車輪可在一固定不變的彎矩作用下旋轉(zhuǎn)，或是車輪靜止不動，而承受一個旋轉(zhuǎn)彎曲力矩作用。

2、試驗程序

A、準備工作

根據(jù)車輪在車輛上安裝的實際情況，按規(guī)定的扭矩比較低值的115％，將車輪緊固在試驗裝置的支承面上，螺母不允許加潤滑劑。

調(diào)整車輪位置后，將輪輞的輪緣夾緊到試驗夾具上。試驗的連接件和車輪的配合面應去除多余的堆聚物、灰塵或雜質(zhì)。

車輪的螺栓和螺母在試驗過程中可再次緊固。

加載系統(tǒng)應保持規(guī)定的載荷，誤差不超±2.5%。

如果，在試驗過程中螺栓斷裂，允許更換螺栓后繼續(xù)試驗。

B、試驗彎矩

3、動態(tài)彎曲疲勞試驗要求

4、失效判定依據(jù)

a）車輪的任何部位可見疲勞裂紋 (用著色滲透法，或其它可接受的方法，如螢光探傷法檢查）；

b）車輪不能繼續(xù)承受載荷至所要求的的循環(huán)次數(shù)。

如果，在達到要求的循環(huán)次數(shù)之前，加載點的偏移量已超過初始全加載偏移量的20%，應認為車輪試驗已經(jīng)失效。