日本SMC氣缸可實現(xiàn)免維護(hù)且操作簡單

　　日本SMC氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動，尤其適于工業(yè)自動化中多次的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)極大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進(jìn)行控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動時，需要通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，而且對工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的理論知識都有較高要求。

　　SMC氣缸在檢查柴油壓力的檢查時，要用壓縮空氣吹凈各噴油器周圍的塵土，拆下噴油器上的高壓油管和回油管接頭，拆下噴油器，并將噴油泵操縱桿置于停油位置，排除氣缸內(nèi)的廢氣，將帶有螺紋接口的氣缸壓力表接頭旋人噴油器座孔內(nèi)，用起動機(jī)帶動柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5s，轉(zhuǎn)速保持在500r/rain，氣缸壓力表指針不再上升為止，此時壓力表所指壓力值就是該缸壓縮壓力。為使測得的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，每個氣缸測量時，該缸活塞必須運(yùn)動3個壓縮行程以上;各缸次測量兩次。

　　日本SMC氣缸可實現(xiàn)免維護(hù)且操作簡單

　　CJ1B10-01-33639

　　CJ1B10-01-34591

　　CJ1B10-20SR

　　CJ1B10-30T

　　CJ1B10-45S

　　CJ1B10-50S