日本SMC速度控制閥的試壓方法資料分為哪些

    日本SMC速度控制閥是在閥體和閥蓋內(nèi)裝有撓性隔膜或組合隔膜，其關(guān)閉件是與隔膜相連接的種壓縮裝置。閥座可以是堰形，也可以是直通流道的管壁。隔膜閥的優(yōu)點(diǎn)是其操縱機(jī)構(gòu)與介質(zhì)通路隔開(kāi)，不但保證了工作介質(zhì)的純凈，同時(shí)也防止管路中介質(zhì)沖擊操縱機(jī)構(gòu)工作部件的可能性。此外，閥桿處不需要采用任何形式的單獨(dú)密封，除非在控制有害介質(zhì)中作為設(shè)施使用。隔膜閥中，由于工作介質(zhì)接觸的僅僅是隔膜和閥體，二者均可以采用多種不同的材料，因此該閥能理想地控制多種工作介質(zhì)，尤其適合帶有化學(xué)腐蝕性或懸浮顆粒的介質(zhì)。隔膜閥的工作溫度通常受隔膜和閥體襯里所使用材料的限制，它的工作溫度范圍大約為－50～175℃。隔膜閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只由閥體、膜片和閥頭組合件三個(gè)主要部件構(gòu)成。該閥易于快速拆卸和維修，更換隔膜可以在現(xiàn)場(chǎng)及短時(shí)間內(nèi)完成。

1、閥體材質(zhì)，應(yīng)以球墨鑄鐵為主，并注明牌號(hào)及鑄鐵實(shí)際的物理化學(xué)檢測(cè)數(shù)據(jù)。

    2、閥桿材質(zhì)，力求不銹鋼閥桿（2CR13），大口徑閥門也應(yīng)是不銹鋼嵌包的閥桿。

    3、螺母材質(zhì)，采用鑄鋁黃銅或鑄鋁青銅，且硬度與強(qiáng)度均大于閥桿。

    4、閥桿襯套材質(zhì)，其硬度與強(qiáng)度均應(yīng)不大于閥桿，且在水浸泡狀況下與閥桿、閥體不形成電化學(xué)腐蝕。

    5、密封面的材質(zhì)：

    ①氣動(dòng)閥門類別不，密封方式及材質(zhì)要求不；

    ②普通楔式閘閥，銅環(huán)的材質(zhì)、固定方式、研磨方式均應(yīng)說(shuō)明；

    ③軟密封閘閥，閥板襯膠材料的物理化學(xué)及衛(wèi)生檢測(cè)數(shù)據(jù)；

    ④蝶閥應(yīng)標(biāo)明閥體上密封面材質(zhì)及蝶板上密封面材質(zhì)；它們的物理化學(xué)檢測(cè)數(shù)據(jù)，特別是橡膠的衛(wèi)生要求、抗老化、耐磨；嚴(yán)禁摻用再生膠。

    6、閥軸填料：

    ①由于管網(wǎng)中的氣動(dòng)閥，通常是啟閉不頻繁的，要求填料在數(shù)年內(nèi)不活動(dòng)，填料亦不老化，長(zhǎng)期保持密封效果；

    ②閥軸填料亦應(yīng)在承受頻繁啟閉時(shí)，密封效果的良好性；

    ③鑒于上述要求，閥軸填料力求終身不換或十多年不更換；

    ④填料若需更換，氣動(dòng)閥設(shè)計(jì)應(yīng)考慮能有水壓的狀況下更換的措施。

    日本SMC速度控制閥的試壓方法：

    日本SMC速度控制閥強(qiáng)度試驗(yàn)從任端引入介質(zhì)，開(kāi)啟閥瓣，另端封閉，試驗(yàn)壓力升規(guī)定值后，看閥體和閥蓋無(wú)滲漏為合格。然后降壓密封性試驗(yàn)壓力，關(guān)閉閥瓣，打開(kāi)另端進(jìn)行檢查，無(wú)滲漏為合格。

    日本SMC速度控制閥正常使用以及進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)，會(huì)經(jīng)常發(fā)生、發(fā)現(xiàn)各種故障，故障的主要原因是設(shè)計(jì)、制造、選擇或使用不當(dāng)造成的。這些故障如不及時(shí)消除，就會(huì)影響閥的功效和壽命，甚不能起到安全保護(hù)作用。常見(jiàn)的故障及消除方法如下：

    1、泄漏。在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過(guò)允許程度的滲漏。其原因有：閥瓣與閥座密封面之間有臟物。可使用提升扳手將閥開(kāi)啟幾次，把臟物沖去；密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度，采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù)；閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點(diǎn)偏斜，使閥芯與閥瓣錯(cuò)位。應(yīng)重新裝配或更換；彈簧彈性降低或失去彈性。應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開(kāi)啟壓力等措施。

    2、到規(guī)定壓力時(shí)不開(kāi)啟。造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置；閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對(duì)安全閥作手動(dòng)放氣或放水試驗(yàn)；杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動(dòng)。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運(yùn)動(dòng)自如。

    3、不到規(guī)定壓力開(kāi)啟。主要是定壓不準(zhǔn)；彈簧老化彈力下降。應(yīng)適當(dāng)旋緊調(diào)整螺桿或更換彈簧。

    4、排氣后壓力繼續(xù)上升。這主要是因?yàn)檫x用的安全閥排量小平設(shè)備的安全泄放量，應(yīng)重新選用合適的安全閥；閥桿中線不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開(kāi)到應(yīng)有的高度，應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧；排氣管截有不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管。

    5、日本SMC速度控制閥閥瓣頻跳或振動(dòng)。主要是由于彈簧剛度太大。應(yīng)改用剛度適當(dāng)?shù)膹椈?；調(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)，使回座壓力過(guò)高。應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置；排放管道阻力過(guò)大，造成過(guò)大的排放背壓。應(yīng)減小排放管道阻力。

    6、日本SMC速度控制閥排放后閥瓣不回座。這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配。

日本SMC速度控制閥的試壓方法資料分為哪些