喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸活塞桿活塞組檢測(cè)及維修要點(diǎn)的資料

從喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸活塞的外表面可以獲得活塞實(shí)際運(yùn)行狀況的部分信息，以便能更準(zhǔn)確地尋找出故障的起源?？椿钊h(huán)在活塞組件上的位置，觀察*、二道不銹鋼喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸活塞環(huán)是否在同一個(gè)方向。因?yàn)槌跏佳b配時(shí)，活塞環(huán)的開(kāi)口一般都相隔120°或180°錯(cuò)開(kāi)的。

若汽缸失圓或熱變形失圓的話(huà)，活塞環(huán)的開(kāi)口轉(zhuǎn)到同一位置時(shí)便不再轉(zhuǎn)動(dòng)了。對(duì)此，可考慮喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸的橢圓度進(jìn)行驗(yàn)證。

(2)看附著在喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸活塞上的潤(rùn)滑油的具體位置。活塞裙部及環(huán)槽有少量的潤(rùn)滑油是正常的，但活塞頂和環(huán)岸部位則不允許有。否則，應(yīng)在排除氣門(mén)導(dǎo)管油封失效的因素后，重點(diǎn)檢查油環(huán)組件的密封是否下降，以及氣缸筒有無(wú)明顯拉痕失圓等異?，F(xiàn)象。

(3)看喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸活塞裙部側(cè)面的貼合情況：火力岸和環(huán)帶的環(huán)岸，不應(yīng)有與汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允許活塞裙部?jī)少N合面上有均勻的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均寬，為貼合良好，說(shuō)明活塞的熱膨脹合理，與喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸筒的配合間隙適中。如果摩擦面上有很細(xì)微的直紋，而且裙部磨損量也很大，那可能是空濾器濾心失效，有很多灰塵進(jìn)入，形成磨粒磨損所致。倘若有明顯的拉痕，則可能是硬性炭粒、金屬碎屑或過(guò)熱造成的熱變形，與缸壁咬合造成活塞裙面金屬被撕拉，而呈拉缸現(xiàn)象。

 (4)對(duì)喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸活塞裙部的輕微絲縷面，可用600—800號(hào)的細(xì)砂紙沾少量機(jī)油，輕輕摩擦進(jìn)行修整，zui后用金相砂紙磨光即可?；钊共渴且磺€(xiàn)，測(cè)量時(shí)，應(yīng)取與活塞銷(xiāo)垂直的方向，按各機(jī)型活塞規(guī)定的離裙部底某一距離之處作為測(cè)量點(diǎn)，用外徑千分尺檢測(cè)。

(5)將喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸活塞外表清洗干凈后，目測(cè)頂面上的積碳堆積狀況。正常情況下，允許活塞頂及環(huán)岸部分有一層薄薄的積碳，且顏色應(yīng)呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過(guò)多，擦掉浮碳后仍留有硬質(zhì)的碳層難以去除，應(yīng)考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤(rùn)滑油太差。另外，活塞回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應(yīng)檢查汽缸的圓度和活塞環(huán)在汽缸內(nèi)的漏光度，找出機(jī)油上竄的原因。但活塞頂面上不得有傷痕，這種傷痕可能是氣門(mén)碰撞造成，或是連桿大頭軸承松曠，或是曲軸主軸承配合間隙過(guò)大等原因所致。如果活塞頂面有波摺的變形，可能是由于鋁合金材料的活塞在350℃以上產(chǎn)生的熱蠕變，多數(shù)是由于輕微爆震造成局部溫度過(guò)高和局部的大壓力梯度造成。

(6)仔細(xì)查看喜開(kāi)理CKD無(wú)桿氣缸活塞環(huán)岸，不應(yīng)有缺裂、崩塌、拉毛或撕裂，環(huán)槽的兩側(cè)面應(yīng)完好。對(duì)環(huán)槽的測(cè)量；應(yīng)將活塞清洗干凈后刮盡積碳，用一段比環(huán)槽薄0.05～0.10mm以上的活塞環(huán)(也可用原機(jī)上的氣環(huán))，量好環(huán)的厚度，持塞尺片在環(huán)槽周?chē)辽贉y(cè)4個(gè)點(diǎn)，找出zui寬部位和zui狹的部位，得出比較準(zhǔn)確的側(cè)隙值。活塞環(huán)和活塞環(huán)槽的經(jīng)驗(yàn)值為：缸徑≤60mm，水冷機(jī)取≤0.03mm，風(fēng)冷機(jī)取≤0.04mm，使用極限值為0.10mm；缸徑≤60mm，水冷機(jī)取≤0.04mm，風(fēng)冷機(jī)取≤0.05mm，使用極限值為0.12mm。另外，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間zui寬處和zui狹處大于0.05mm時(shí)，說(shuō)明環(huán)槽已嚴(yán)重變形，應(yīng)更換活塞。

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