日本SMC氣缸壓縮壓力檢查方法

日本SMC氣缸壓縮壓力檢查方法的特點(diǎn)：
1.檢測(cè)效率低，需要拆火花塞或噴油器，且需逐缸測(cè)量，不適應(yīng)現(xiàn)代化檢測(cè)要求。
2.檢測(cè)實(shí)用可靠、簡(jiǎn)單易行，適用于氣缸組技術(shù)狀況的常規(guī)診斷。
3.檢測(cè)精度受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的影響大。
日本SMC氣缸壓縮壓力的檢查方法：
1）將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（冷卻液溫度達(dá)70～90℃）后停機(jī)；
2）擰出各缸火花塞或噴油器，以減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。汽油機(jī)還應(yīng)將節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，以減少進(jìn)氣阻力；
3）將origa無(wú)桿氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞或噴油器安裝孔上；
4）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定，3～5秒后從壓力表上讀取zui高壓力數(shù)值；
5）為使測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，每缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量2～3次，取其平均值作為被測(cè)origa無(wú)桿氣缸的壓縮壓力。
6）依次測(cè)量各缸，即可得到各缸的壓縮壓力。
日本SMC氣缸在導(dǎo)向套是作活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的導(dǎo)向。因此，同對(duì)活塞的要求一樣，要求導(dǎo)向套具有良好的滑動(dòng)性能，能承受由于活塞桿受重負(fù)載時(shí)引起的桿彎曲、振動(dòng)及沖擊。在粉塵等雜物進(jìn)入活塞桿和導(dǎo)向套之間的間隙時(shí)，希望活塞桿表面不被劃傷。實(shí)際上，要求導(dǎo)向套材料*符合上述的要求是困難的。同活塞一樣，導(dǎo)向套中可采用聚四氟乙烯和其它的合成樹(shù)脂材料，也有用含油軸承材料。導(dǎo)向套內(nèi)徑尺寸精度一般取H8，表面粗糙度及Ra0.4μm。密封圈的使用：日本SMC氣缸常用的密封元件有0形密封圈、QY形軸用和孔用密封圈、無(wú)骨架防塵圈、ZHM形組合圈、C形孔用密封圈和CK形軸孔防塵組合圈，也有采用Yx形軸用孔用密封圈。常用的密封材料是橡膠和聚氨酯。活塞有兩處地方需密封，一處是活塞與缸筒的動(dòng)密封；另一處是活塞與活塞桿聯(lián)接處的靜密封．一般用0形密封圈。一般采用O形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內(nèi)。構(gòu)成靜密封。有時(shí)也采用橡膠等平墊片安裝在聯(lián)結(jié)止口處，構(gòu)成平面密封

日本SMC氣缸壓縮壓力檢查方法