SMC氣缸,日本SMC氣缸斷裂原因分析

日本SMC氣缸與導(dǎo)向套的配合間隙選配不合理，按照液壓缸設(shè)計(jì)原則，日本SMC氣缸與導(dǎo)向套的配合公差是H9/f8。但在實(shí)際應(yīng)用中，如果二者配合為zui小公差值；
由于工程機(jī)械長時(shí)間超載使用，高溫情況下材料膨脹，容易造成不銹鋼活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。
日本SMC氣缸表面碰傷。裝載機(jī)在起升過程中，由于鏟斗的運(yùn)動，使斗內(nèi)物料滑落，砸在伸出的精密活塞桿表面上，造成精密活塞桿表面出現(xiàn)微小凹坑，增大了密封圈與精密活塞桿的摩擦力，使密封圈磨損失效。
日本SMC氣缸突然斷裂是一種非常危險(xiǎn)的行為，極易形成對其他設(shè)備和人員的傷害，是挖機(jī)操作過程中zui易形成事故的原因之一，所以司機(jī)朋友，要養(yǎng)成良好地使用和保養(yǎng)、檢查習(xí)慣，作業(yè)前一定要花2-3分鐘時(shí)間觀察各焊接點(diǎn)部位（也包括大小臂、車架等），確保所操作工序安全、可靠！
干什么活的問題，有的工地需要長時(shí)間破碎器和平地等作業(yè)，造成不銹鋼活塞桿高頻振動或受拉力，如經(jīng)常進(jìn)行此類操作且受力很大，極易形成斷桿；設(shè)備質(zhì)量問題，軸和軸套間隙過大，挖機(jī)操作時(shí)形成油缸的晃動，這個(gè)也是形成斷桿的原因之一；司機(jī)操作，這也就是有的師傅講的技術(shù)活，想斷那根段那根，這時(shí)候機(jī)主就要多想想了。
日本SMC氣缸斷裂原因分析：產(chǎn)品質(zhì)量問題，如果斷*根，可以這么說，但也建議原因分析，不要只認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量問題；如斷兩根或以上了，就很難再說是質(zhì)量問題了，目前日本SMC氣缸品質(zhì)控制水平基本不會出現(xiàn)批次問題，要進(jìn)行其他方面分析；

SMC氣缸,日本SMC氣缸斷裂原因分析