德國(guó)FESTO氣缸常見動(dòng)作失靈

德國(guó)FESTO氣缸常見動(dòng)作失靈的緣由有：
1、閥芯卡住或許閥孔阻塞：假如流量閥或是方向閥的閥芯卡住或是閥孔阻塞的時(shí)分，氣缸在這個(gè)時(shí)分就對(duì)比容易發(fā)作誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈。
假如呈現(xiàn)這樣的狀況應(yīng)及時(shí)查看油液是不是被污染；查看是不是有臟東西或膠質(zhì)沉淀物卡住閥芯致使阻塞閥孔；還有要查看閥體磨損到啥程度。
2、液壓體系呈現(xiàn)操控壓力太低的狀況：假如呈現(xiàn)此類狀況，不管怎么去操作氣缸，都不會(huì)發(fā)作動(dòng)作或許動(dòng)作十分小。
這時(shí)就要查看一下活塞和活塞桿的密封狀況是不是太緊，再看看是不是有臟東西或膠質(zhì)沉淀物：查看活塞桿和缸筒的軸心線是不是對(duì)中的，易損件和密封件有沒有完好。
3、德國(guó)FESTO氣缸剛開始的動(dòng)作對(duì)比慢：這種狀況首要是因?yàn)轶w系中發(fā)作了走漏的表象。
這時(shí)就應(yīng)查看液壓油箱液體的方位，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是不是長(zhǎng)期沒有整理。假如是這樣的狀況的話就應(yīng)該及時(shí)彌補(bǔ)液壓油，處置密封及管接頭，*清潔或直接替換粗濾芯。
4、液壓體系中有時(shí)分會(huì)進(jìn)入空氣：這種狀況是因?yàn)椴倏毓苈分泄?jié)省的阻力太大，流量閥的調(diào)理不是很正確，操控的壓力也不合適，同進(jìn)壓力源也受到了攪擾。
這個(gè)時(shí)分就應(yīng)該查看操控壓力源，保證壓力必定要調(diào)理到體系規(guī)則的數(shù)值。
5、活塞桿和缸筒卡住或氣缸阻塞：假如在溫度對(duì)比低的狀況下，液壓油的黏度就會(huì)很大大，就會(huì)使其流動(dòng)性變差，然后就致使無桿氣缸動(dòng)作會(huì)怠慢。
假如呈現(xiàn)這種狀況就要替換黏和溫性能都對(duì)比好的液壓油，還有即是能夠在低溫的狀況下憑借加熱設(shè)備或使用機(jī)器本身加熱設(shè)備來使發(fā)動(dòng)時(shí)分的溫度升高。

德國(guó)FESTO氣缸常見動(dòng)作失靈