日本SMC標準氣缸技術的幾大顯著特點
①日本SMC標準氣缸無論從技術角度還是成本角度來看，氣缸作為執(zhí)行元件是完成直線運動的*形式。如同用電動機來完成旋轉(zhuǎn)運動樣，日本SMC標準氣缸作為線性驅(qū)動可在空間的任意位置組建它所需要的運動軌跡，運動速度可無級調(diào)節(jié)。
②工作介質(zhì)是取之不盡、用之不竭的空氣，空氣本身無需花錢（但與電氣和液壓動力相比產(chǎn)生氣動能量的成本zui高），排氣處理簡單，不污染環(huán)境，處理成本低。
③空氣的黏性小，流動阻力損失小，便于集中供氣和遠距離的輸送（空壓機房到車間各使用點）；利用空氣的可壓縮性可儲存能量；短時間釋放以獲得瞬時高速運動。
④氣動系統(tǒng)的環(huán)境適應能力強，可在- 40+500C的溫度范圍、潮濕、濺水和有灰塵的環(huán)境下可靠工作。純氣動控制具有防火、防爆的特點。
⑤擊載荷和過載載荷有較強的適應能力。
⑥氣缸的推力在1.7—48230N，常規(guī)速度在50—500mm/s范圍之內(nèi)，標準氣缸活塞可達到1500mm/s，氣缸達到lOm/s，特殊狀況的高速甚可達32m/s。氣缸的低速平穩(wěn)目前可達3mm/s，如與液壓阻尼缸組合使用，氣缸的zui低速度可達0.5 mm/s。
⑦氣動元件可靠性高、使用壽命長。閥的壽命大于3000萬次，高的可達l億次以上；氣缸的壽命在5000km以上，高的可超過IOOOOkm。
⑧氣動技術在與其他學科技術結(jié)合時有良好的相容性和互補性，如工控機、氣動伺服定位系統(tǒng)、現(xiàn)場總線、以太網(wǎng)AS-i、仿生氣動肌腱、模塊化的氣動機械手等。
(1)日本SMC標準氣缸緩效果不好，這主要是因為密封圈出現(xiàn)了磨損，或者是調(diào)節(jié)螺釘出現(xiàn)損壞所致，這時應更換密封圈或調(diào)解螺釘。
(2)日本SMC標準氣缸氣缸出現(xiàn)內(nèi)外泄漏現(xiàn)象，其主要原因有：活塞桿安裝偏心或有損傷，潤滑油供應不足，密封圈等密封件有損壞，或者是氣缸內(nèi)有雜質(zhì)等。所以這時，我們應對活塞桿進行檢查或重新調(diào)整，以保證活塞桿與缸筒的同軸度，或是更換活塞桿、密封部件等。如果是雜質(zhì)問題，那么應及時進行清除。
(3)日本SMC標準氣缸輸出力不足或動作不平穩(wěn)，其主要原因是活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣不足，也有可能是因為氣缸內(nèi)有冷凝水或雜質(zhì)，這時我們應檢查油霧器的工作是否可靠，氣缸供氣管路是否暢通。如果氣缸內(nèi)有雜質(zhì)或冷凝水的話，那么應及時清除或排除干凈。