德國FESTO電磁閥@FESTO比例閥說明

德國FESTO比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。 比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義。

德國FESTO電磁閥@FESTO比例閥說明
FESTO比例閥主要由柱塞、閥門、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成。其中，閥門與柱塞固定在一起。閥門將感載比例閥內(nèi)腔分隔為上、下兩個(gè)腔。下腔與進(jìn)油口相通-，并通過油管和制動(dòng)主缸出油口相接；上腔與出油口相通，并通過油管和后輪促動(dòng)管路相接。閥體通過螺釘裝在車身支架上，推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接，感載彈簧裝在杠桿與調(diào)整螺母之間，使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。
FESTO比例閥是指在執(zhí)行的過程中采用比例和積分兩種計(jì)算綜合起來的電動(dòng)閥門，計(jì)算值離設(shè)定值越遠(yuǎn)，步進(jìn)馬達(dá)動(dòng)作越快，基本是一個(gè)衰減的正弦波形。比例閥的電動(dòng)閥門除了閥體外還都有一個(gè)執(zhí)行器，因?yàn)榘惭b的緣故，設(shè)備一般都是下進(jìn)上出，所以均裝在回水。比例閥是氣流只能一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的方向控制閥。其工作原理與液壓單向閥一樣。
是一種不需要外加能源的執(zhí)行器產(chǎn)品。可用于公稱壓力PN01,PN10.差（微）壓均可分段調(diào)節(jié).從50mm.W.C至0.1MPa.其用途十分廣泛,可用于工業(yè)燃燒系統(tǒng),控制兩種物料,如煤氣,空氣流量配比,以達(dá)理想燃燒。用于氫冷發(fā)電機(jī)組密封油系封，當(dāng)差壓閥的低壓端通大氣即為微壓閥（差壓閥負(fù)壓,端壓,力為零）。

VPPM-6F-L-1-F-0L10H-A4N  比例調(diào)壓閥 542250 
VPPM-6F-L-1-F-0L10H-A4N-S1  比例調(diào)壓閥 542244 
VPPM-6F-L-1-F-0L10H-V1N  比例調(diào)壓閥 542247 
VPPM-6F-L-1-F-0L10H-V1N-S1  比例調(diào)壓閥 542241 
VPPM-6F-L-1-F-0L2H-A4N  比例調(diào)壓閥 542248 
VPPM-6F-L-1-F-0L2H-A4N-S1  比例調(diào)壓閥 542242 
VPPM-6F-L-1-F-0L2H-V1N  比例調(diào)壓閥 542245 
VPPM-6F-L-1-F-0L2H-V1N-S1  比例調(diào)壓閥 542239 
VPPM-6F-L-1-F-0L6H-A4N  比例調(diào)壓閥 542249 
VPPM-6F-L-1-F-0L6H-A4N-S1  比例調(diào)壓閥 542243 
VPPM-6F-L-1-F-0L6H-A4P-C1  比例調(diào)壓閥 558340 
VPPM-6F-L-1-F-0L6H-V1N  比例調(diào)壓閥 542246 
VPPM-6F-L-1-F-0L6H-V1N-C1  比例調(diào)壓閥 558347 
VPPM-6F-L-1-F-0L6H-V1N-S1  比例調(diào)壓閥 542240