SMC鎖緊氣缸,日本SMC鎖緊氣缸的報價

日本SMC鎖緊氣缸的效率是氣缸的實際推力和理論推力的比值，即FFt所以FA1p氣缸的效率取決于密封的種類，氣缸內表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài)。此外，日本SMC鎖緊氣缸的運動速度、排氣腔壓力、外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產生一定的影響
SMC鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài)，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)。夾緊狀態(tài)，當氣缸由運動狀態(tài)進入制動狀態(tài)時，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動活塞復位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動。制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為40mm的制動氣缸，其夾緊力為1400N。
SMC鎖緊氣缸主要用作三位式電磁閥控制標準氣缸的中途停止，其停止精度差。鎖緊氣缸用于高精度的中途停止、異常事故的緊急停止和防止落下等，以確保安全。
SMC鎖緊氣缸按照鎖定方向可分為單向鎖和雙向鎖。
SMC鎖緊氣缸按照鎖緊原理可分為杠桿+楔形方式；斜板方式；球+楔形環(huán)方式；偏心凸輪方式；制動片方式。

SMC鎖緊氣缸,日本SMC鎖緊氣缸的報價
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