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SMC組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
－長度縮短
－夾持力增強
－防止塵埃、切削油進入
精度高、壽命長，因采用以下設計：
－齒條齒輪傳動方式
－滾珠軸承在齒輪上
－楔子安裝在手指與齒輪之間
SMC液壓氣缸CH系列,SMC氣缸
RB-OEM0.25M
RB-OEM0.25MB
RB-OEM0.25MBS
RB-OEM0.5M
RB-OEM0.5MB
RB-OEM0.5MBS
RB-OEM1.0MF
RB-OEM1.0MFB
RB-OEM1.25MX1
RB-OEM1.25MX1B
RB-OEM1.25MX1C
RB-OEM1.25MX2
RB-OEM1.25MX2B
RB-OEM1.5M2BLSF
RB-OEM1.5MX1
RB-OEM1.5MX1B
RB-OEM1.5MX2
RB-OEM1.5MX2B
RB-OEM1.5MX2BL
RB-OEM1.5MX3
RB-OEM1.5MX3LS
RB-OEM1.6MX3BL
RB-OEM2.0MX2
RB-OEM2.0MX2B
RB-OEM2.0MX2LS
RB-OEM2.0MX2S
RB-OEM2.0MX4
RB-OEM2.0MX4B
RB-OEM2.0MX4BL
RBOEM2.0MX4BLSF
RB-OEM2.0MX6
RB-OEM2.0MX6B
RB-OEM3.0MX2
RB-OEM3.0MX2B
RB-OEM3.0MX3.5
RBOEM3.0MX3.5BL
RB-OEM3.0MX5
RB-OEM3.0MX5B
RB-OEM3.0MX6.5
RB-OEM3.0X2
RB-OEMB0.25M
RB-OEMB0.5M
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