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海岸線航道船只塑料浮標(biāo)

沿海港區(qū)海洋氣象環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)（傳輸）系統(tǒng)是一個(gè)建于港口，用于監(jiān)測(cè)港域海洋環(huán)境因素（如水溫、潮流、流向、水位等）和氣象環(huán)境因素（溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向、氣壓、雨量、能見(jiàn)度等），并為船舶進(jìn)出港、離靠泊提供安全保障的監(jiān)測(cè)服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)。
    港區(qū)海洋氣象環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)（傳輸）系統(tǒng)***早建成于美的一些港口和海灣，如美的紐約港、新西澤港、西雅圖港等，近年中國(guó)臺(tái)灣和日本的一些港口亦已建有該系統(tǒng)。然而我陸港區(qū)***尚未建立與開(kāi)展此項(xiàng)工作。
    本海流氣象實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)旨在提供有效可靠的海流的流速、流向、氣象的溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向、能見(jiàn)度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為港口海域的船只航行安全等提供實(shí)時(shí)水文和氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用上***進(jìn)的聲學(xué)多普勒法測(cè)量海流和流速剖面，***為穩(wěn)定的溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向、能見(jiàn)度等氣象傳感器，使用GPRS線數(shù)據(jù)傳輸完成實(shí)時(shí)系統(tǒng)監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸?？蓪?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)查看和數(shù)據(jù)分析。

海岸線航道船只塑料浮標(biāo)

浮標(biāo)，指浮于水面的一種航標(biāo)，是錨定在位置，用以標(biāo)示航道范圍、指示淺灘、礙航物或表示門(mén)用途的水面助航標(biāo)志。浮標(biāo)在航標(biāo)中數(shù)量多，應(yīng)用廣泛，設(shè)置在難以或不宜設(shè)立固定航標(biāo)之。浮標(biāo)，其功能是標(biāo)示航道淺灘或危及航行安全的障礙物。裝有燈具的浮標(biāo)稱為燈浮標(biāo)，在日夜通航水域用于助航。有的浮標(biāo)還裝雷達(dá)應(yīng)答器、線電指向標(biāo)、霧警信號(hào)和海洋調(diào)查儀器等設(shè)備。
浮標(biāo)有不同的種類和規(guī)格，按布設(shè)的水域可分為海上浮標(biāo)和內(nèi)河浮標(biāo)。海上浮標(biāo)標(biāo)身的基本形狀有罐形、錐形、球形、柱形、桿形等。由于浮標(biāo)受風(fēng)、浪、潮的影響，標(biāo)體有一定浮移范圍，不能用作測(cè)定船位的標(biāo)志。若采用活結(jié)式桿形浮標(biāo)則位置準(zhǔn)確，受撞后可復(fù)位。內(nèi)河浮標(biāo)有鼓形浮標(biāo)、三角形浮標(biāo)、棒形浮標(biāo)、橫流浮標(biāo)和左右通航浮標(biāo)等。浮標(biāo)的形狀、涂色、頂標(biāo)、燈質(zhì)（燈光節(jié)奏、光色、閃光周期）等都按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)制作，均有定含義。浮標(biāo)和燈浮標(biāo)是浮動(dòng)航標(biāo)，用系碇設(shè)備留于設(shè)計(jì)標(biāo)位，具有一定的回旋半徑，自身位置不固定，且容易離位，可靠性相對(duì)較差，只能用于助航。

效果好：浮標(biāo)本身采用進(jìn)口PE原料，可做紅色/橙色//綠色/色澤鮮艷，曬老化，使用期間不會(huì)褪色，頂部安裝勢(shì)LED雙板太陽(yáng)能燈，燈光強(qiáng)度，蓄電持久，可保證20天連續(xù)陰雨燈正常工作，可定做多種顏色燈光，減少了晚間航道事故多發(fā)，確保安全！
設(shè)計(jì)勢(shì)：以往金屬焊接浮標(biāo)，體積重，在海上使用易生銹，使用短，玻璃鋼材質(zhì)比較脆，不碰撞，塑料聚乙烯浮標(biāo)雖然能解決以上缺點(diǎn)，但懸掛錨鏈?zhǔn)冀K是一技術(shù)難題，全塑的錨鏈孔不磨損，經(jīng)過(guò)柏泰技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)的不斷改善，現(xiàn)用號(hào)不銹鋼拉環(huán)，在生產(chǎn)時(shí)加入模具里面，一次成型出來(lái)，既保證了強(qiáng)度，也*解決了拉環(huán)的問(wèn)題！