中國(guó)境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個(gè)主港和揚(yáng)州、福州等其他支線港組成。廣州是世界海上交通**2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港，從3世紀(jì)30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時(shí)期，廣州成為中國(guó)*大港，明初、清初海禁，廣州長(zhǎng)時(shí)間處于“一口通商"局面；宋末至元代時(shí)，泉州成為中國(guó)*大港，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界*大港"，后因明清海禁而衰落，*教科文組織所承認(rèn)的海上絲綢之路的起點(diǎn)便是泉州；在東漢初年，寧波地區(qū)已與日本有交往，到了唐朝，成為中國(guó)的大港之一，兩宋時(shí)，靠北的外貿(mào)港先后為遼、金所占，或受戰(zhàn)事影響，外貿(mào)大量轉(zhuǎn)移到寧波。
新規(guī)劃：
平整張力與軋制力軋制速度有關(guān)。軋鋼板表面粗糙度的規(guī)定及采取的辦法，包括激光毛化處理工藝。平整工藝有濕平整與干平整，各有優(yōu)缺點(diǎn)。整機(jī)是完成平整工藝*的設(shè)備，在連續(xù)工業(yè)生產(chǎn)中多以平整機(jī)組形式出現(xiàn)，平整機(jī)組的重要輔助設(shè)備是開(kāi)卷機(jī)卷取機(jī)飛剪等設(shè)備，選用二輥平整機(jī)還是四輥平整機(jī)是根據(jù)生產(chǎn)工藝的實(shí)際情況決定的。
?。玻薄∑秸に嚕玻薄∑秸に噷?duì)冷軋帶鋼的意義２１ 平整作用及影響（１）平整作用。平整工藝是冷軋生產(chǎn)的重要工序，其作用是：１）消除冷軋帶鋼退火后存在的屈服平臺(tái)，改善冷軋帶鋼組織結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)好冷軋帶鋼的力學(xué)性能。２）改善冷軋帶鋼的平直度。３）使冷軋帶鋼表面具有一定的粗糙度。４）雙機(jī)架平整機(jī)可以實(shí)現(xiàn)較大的冷軋壓下率，生產(chǎn)超薄厚度的冷軋鍍錫板。
新思路：
（２）平整影響。平整對(duì)冷軋帶鋼組織力學(xué)性能等都有影響，具體如下：圖２玻薄<鋼平整前后的應(yīng)力燦Ρ淝線圖ａ—平整前；ｂ—平整后１）冷軋帶鋼經(jīng)過(guò)再結(jié)晶退火后，雖然消除了加工硬化組織，但卻使力學(xué)性能和加工性能變壞。這時(shí)帶鋼的應(yīng)力燦Ρ淝線具有明顯的上屈服極限，并且在下屈服極限出現(xiàn)屈服平臺(tái)。而平整能使上屈服極限提高屈服平臺(tái)消失強(qiáng)度提高，其變化情況見(jiàn)圖。
?。玻╇S著對(duì)冷軋帶鋼平整伸長(zhǎng)率的增加，帶鋼又會(huì)發(fā)生加工硬化現(xiàn)象，使冷軋帶鋼的屈服極限升高，因此，冷軋帶鋼的屈服極限是隨平整伸長(zhǎng)率的調(diào)節(jié)而變化的，屈服極限曲線有一個(gè)zui低值，其變化情況見(jiàn)圖。冷軋帶鋼的平整伸長(zhǎng)率是與帶鋼化學(xué)成分冶煉方法退火和冷軋壓下率等條件有關(guān)。３）平整伸長(zhǎng)率對(duì)冷軋帶鋼時(shí)效４）冷軋帶鋼在退火過(guò)程中因受熱而變軟及板形變化，由于平整輕微的壓下變形則能在一定程度上減輕和消除其板形缺陷，得到質(zhì)量合格的平坦帶鋼。５）平整生產(chǎn)還可通過(guò)工作輥的磨輥加工噴丸和激光表面處理，使帶鋼表面呈現(xiàn)不同粗糙度的光面毛面或麻面的表面結(jié)構(gòu)，對(duì)不銹帶鋼則可用拋光處理輥面，平整后得到光亮似鏡的表面。
新政策：
６）平整工序改善了帶鋼厚度精度，并能消除輕微的表面缺陷。因此平整在很大程度上影響帶鋼產(chǎn)品的質(zhì)量。壓下率與伸長(zhǎng)率的關(guān)系２２ 平整率Ａ 平整率壓下率及伸長(zhǎng)率冷軋帶鋼經(jīng)過(guò)再結(jié)晶退火后需要進(jìn)行平整，以滿足用戶需要的在交貨狀態(tài)下的冷軋帶鋼的各種性能。平整率是平整工藝中控制帶鋼力學(xué)性能的綜合指標(biāo)。但是，平整率無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算，可以通過(guò)伸長(zhǎng)率來(lái)體現(xiàn)，因?yàn)槠秸蕢合侣始吧扉L(zhǎng)率之間存在著如下的關(guān)系：（１）平整工藝過(guò)程實(shí)質(zhì)是一種小壓下率 （０５％～４％）的二次冷軋變形，其厚度變化難以測(cè)準(zhǔn)。因此，平整率是采用與壓下率成比例的伸長(zhǎng)率來(lái)表示的，平整過(guò)程的工藝質(zhì)量控制，主要就是通過(guò)伸長(zhǎng)率來(lái)進(jìn)行操縱的?！ ?/p>
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據(jù)了解，鎳基合金油套管是涉及國(guó)家能源安全的重要產(chǎn)品，其合金含量高達(dá)80%以上，主要用于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高溫高壓、高腐蝕性的特大型海相天然氣田的開(kāi)采。該產(chǎn)品因制造工序復(fù)雜、生產(chǎn)難度大、質(zhì)量要求嚴(yán)格等，被譽(yù)為鋼鐵生產(chǎn)中技術(shù)含量zui高的產(chǎn)品之一。
籽晶法是將與所要制備的單晶部件具有相同材料的籽晶安放在型殼的zui底部，然后將過(guò)熱的熔融金屬液澆注在籽晶上面，再適當(dāng)?shù)乜刂乒桃航缑媲把匾合嘀械臏囟忍荻群统槔俾?，得到晶體取向與籽晶取向一致的單晶。液態(tài)金屬澆入型腔后，籽晶被部分熔化，晶體生長(zhǎng)沿與籽晶相同的結(jié)晶位向生長(zhǎng)。籽晶法制備單晶的精度高，能控制單晶的三維取向，只要籽晶擇優(yōu)取向與熱流方向一致，就可以抑制非擇優(yōu)方向的晶粒而生成單晶。
此外，2016年9月22日，*公布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》(簡(jiǎn)稱《CAFC+ZEV辦法》)，要求傳統(tǒng)燃油車企生產(chǎn)燃油車時(shí)，必須生產(chǎn)一定數(shù)量的新能源乘用車進(jìn)行積分抵消，2018-2020年的新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%。2016年和2017年只對(duì)前者進(jìn)行考核，2018年起開(kāi)始對(duì)新能源汽車積分進(jìn)行考核。考核得負(fù)積分的企業(yè)，要么向其他企業(yè)購(gòu)買新能源積分，要么繳納罰款?！禖AFC+ZEV辦法》強(qiáng)調(diào)從市場(chǎng)端倒逼企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新，將使我國(guó)新能源乘用車有一個(gè)大的增長(zhǎng)。
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