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【鐵路隔音墻】_鐵路隔音墻分類有哪些？吸音板

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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司

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【鐵路隔音墻】_鐵路隔音墻分類有哪些？

【鐵路隔音墻】_鐵路隔音墻分類有哪些？ 障降噪效果進(jìn)行了分析，并將研究成果應(yīng)用于武漢市軌道交通1號(hào)線，通過對(duì)設(shè)置的雙側(cè)折板封閉式吸聲屏障進(jìn)行測(cè)量，認(rèn)為雙側(cè)折板聲屏障具有較好的降噪效果。2002年底，我國已修建的聲屏障總長不足50km，與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。隨著城市道路交通噪聲污染的加劇趨勢(shì)和國家對(duì)居住環(huán)境噪聲污染標(biāo)準(zhǔn)的提高，我國道路聲屏障應(yīng)用開始得到重視并取得快速發(fā)展，并且空間很大，前景美好。聲屏障設(shè)置方式需要滿足現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求，可很大程度降低鐵路噪聲對(duì)高層建筑的影響，對(duì)行車安全造成很大隱患。缺相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)支持。大量研究證明，連續(xù)噪聲可導(dǎo)致睡眠質(zhì)量下降、使人多夢(mèng)，而突發(fā)噪聲可使人驚醒。通常會(huì)對(duì)聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），模塊與模塊之間可以任意裝配，經(jīng)久耐用，安裝維修方便。有關(guān)兩個(gè)聲壓級(jí)疊加的影響：兩者相差0dB，即L1＝L2，總聲壓級(jí)將增加3dB，相差10dB和15dB將增加0.4dB和0.1dB。如果繞射聲的聲壓級(jí)L1高于透射聲的聲壓級(jí)L2，這時(shí)透射聲對(duì)繞射聲沒有影響，即透射聲可以忽略。因此聲屏障的隔音量就是要透射聲的聲壓級(jí)比繞射聲的聲壓級(jí)低10到15dB。所以聲屏障對(duì)隔聲量的要求并非越大越好，而只要求比繞射聲的衰減量（或降低量）高10~15dB是比較合適的。外形：凹凸插接，平行，弧度，折角聲屏障。組合式設(shè)計(jì)，靈活自如，安裝拆卸快捷方便；其特征在于由安裝于公路兩旁桁架上的隔音箱，以及連結(jié)件和緊固件構(gòu)成，隔音箱由箱體、面板、封頭和填充材料組成，箱體為π形，底面有安裝孔，兩側(cè)面的倒邊上有對(duì)應(yīng)于面板的緊固孔，交通噪聲是主要指機(jī)動(dòng)車輛在市內(nèi)交通干線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。

可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。人工加速耐候性(250h):無粉化；我廠聲屏障顏色均為國標(biāo)顏色。目前聲屏障產(chǎn)品用途廣泛。獲得廣大聲屏障用戶的信賴。頂部折角聲屏障是由鍍鋅板或者鋁板做成的，一般具有吸聲效果好，自重輕，使用時(shí)間可達(dá)到15年之久等特點(diǎn)，弧型聲屏障設(shè)計(jì)已充分考慮了道路的風(fēng)荷載，交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐。它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在它就是在兩個(gè)立柱之間插進(jìn)一塊塊的隔音板，聲屏障板連接的方式是插板式，用螺栓固定。方便用戶的安裝以節(jié)省時(shí)間也是此種聲屏障板的一大特色。此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全以及我國各地區(qū)不同的氣候條件，可廣泛應(yīng)用于高速公路兩側(cè)來降低噪聲。還會(huì)增加噪聲污染。這樣不僅給國直平形公路隔音墻，整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過墻體上部的繞射，中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體；公路鋁板聲屏障施工噪聲主要是由施工生產(chǎn)過程中使用的各種大型機(jī)械、設(shè)備以及車輛等運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的噪音，由于各種機(jī)械都是動(dòng)力機(jī)、工作機(jī)做功時(shí)產(chǎn)生的撞擊、摩擦、噴射以及振動(dòng)產(chǎn)生的噪音增多。聲波的反射跟聲屏障的尺寸和聲波波長有關(guān)，當(dāng)聲屏障表面的尺寸比聲波波長大得多時(shí)，聲屏障表面會(huì)把聲波全部反射回去，因此波長短的高頻聲比低頻聲更容易反射。當(dāng)聲屏障把聲波反射回聲源時(shí)，受聲點(diǎn)處的噪聲會(huì)減小，但是和聲源同側(cè)的地方噪聲強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，受噪聲影響更大。吸聲材料可以降低雙屏間來回反射的混響聲，提高單屏的降噪效果，一般要求中心頻率125Hz~4000Hz的平均吸聲系數(shù)大于0.5。

他突出數(shù)量級(jí)的變化（無量綱）。吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。具有良好的吸隔聲效果，能有效降低列車通過時(shí)造成的噪聲污染；高速隔音墻孔型：百葉孔型微穿孔型防腐蝕能力及安全可靠性諸多因素。常用于降低交通噪聲有效的是一個(gè)隔聲設(shè)施。鐵路噪聲污染防治一般采用聲源控制、聲傳播途徑控制及受聲點(diǎn)防護(hù)三種方式。目前的聲屏障形式主要有直立式聲屏障、折臂式或傾斜式聲屏障、具有頂端降噪結(jié)構(gòu)的聲屏障、封閉式聲屏障（分為半封閉式和全封閉式）等形式。主要用于鐵路沿線等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。廠房內(nèi)機(jī)械噪音已經(jīng)成為了僅次于交通噪音的第二噪聲源，H鋼型立柱、沖孔鋁板或鍍鋅板、固定件、密封件等構(gòu)件組成，孔型一般是百葉孔具有防水的作用。另一層聚碳酸酯板不穿孔，兩層板之間的間距為100mm。它相當(dāng)于一個(gè)單層微孔吸聲結(jié)構(gòu)，具有省，施工速度快、景觀作用明顯等優(yōu)點(diǎn)。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。頂部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障具有牢固可靠，屏障幾何尺寸高大、屏體本身吸音及隔音量大且使用年限遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)聲屏障等特點(diǎn)，可更有效地控制聲音通過屏體上部繞射，降噪量可達(dá)20～25分貝（傳統(tǒng)聲屏障降噪量為10～15分貝）。且可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置門窗等設(shè)施。