發(fā)展高耐蝕鍍層板。20世紀(jì)90年代日本開發(fā)鋅鋁鎂鍍層，日本日新制鋼公司開發(fā)出Zn—6%Al—3%Mg鍍層，其商品名為ZAM，當(dāng)鋅液中的鎂含量達(dá)到3%時(shí)，鍍層由層狀的Zn/Al共晶組織變成顆粒狀的Zn/Al/Zn2Mg三元共晶，鎂均勻地分散在鍍層中。循環(huán)腐蝕試驗(yàn)表明，ZAM的防腐蝕性能為鍍鋅鋼板的10—20倍，是鋅+5%鋁合金鍍鋅鋼板的5到8倍。相比普通的熱鍍鋅鋼板，ZAM具有更好的防刮傷性能。由于具有對(duì)腐蝕性環(huán)境的抵御能力，ZAM可代替后涂覆產(chǎn)品，精簡(jiǎn)制造過程。而且，該產(chǎn)品屬于資源節(jié)約型產(chǎn)品，其用較少的涂層實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的使用壽命。日本新日鐵住金開發(fā)出Zn-Al-Mg-Si高耐蝕熱鍍鋅鋼板SuperDyma。該產(chǎn)品表面鍍層成分主要為鋅以及約11%的鋁、約3%的鎂和微量的硅合金組成。SuperDyma鍍層是在原有鍍鋅鋼板的鍍膜成分中添加了鋁、鎂和硅元素，通過上述元素的綜合效果提高了耐腐蝕性能。 

發(fā)展高強(qiáng)度熱鍍鋅螺旋鋼管。隨著汽車工業(yè)逐漸向減重、節(jié)能方向發(fā)展，對(duì)汽車用鍍鋅鋼板性能要求也進(jìn)一步提高。為了改善汽車板的耐腐蝕性，將擴(kuò)大熱鍍鋅螺旋鋼管的使用率。因此，現(xiàn)代化的連續(xù)熱鍍鋅機(jī)組除生產(chǎn)DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ等低碳深沖軟鋼外，還將高強(qiáng)度鋼板引入了熱鍍鋅機(jī)組生產(chǎn)，因此DP鋼、TRIP鋼、TWIP鋼等幾種適用于汽車的高強(qiáng)度鍍鋅鋼板成為目前的研究熱點(diǎn)。對(duì)于高強(qiáng)鍍鋅板，除了要滿足高強(qiáng)度要求以外，其鍍層還要滿足耐蝕性、可成型性等要求。

熱鍍鋅螺旋鋼管廠家為了得到優(yōu)異的性能，*高強(qiáng)鋼大多含有較多的Si、Mn、B元素，這些元素會(huì)在鍍鋅過程中降低鋼板的潤(rùn)濕性。為了解決上述問題，開發(fā)了預(yù)氧化、預(yù)鍍和露點(diǎn)控制等方法來改善潤(rùn)濕性。僅有預(yù)氧化并不能*保證高Si的*高強(qiáng)鋼具有良好的鍍鋅質(zhì)量，需要的測(cè)量和控制氧化物的厚度?？刂蒲趸瘜雍穸仁潜ＷC鋅層質(zhì)量的必要條件，韓國(guó)浦項(xiàng)在熱鍍鋅鋼管生產(chǎn)線上開發(fā)了在線氧化層厚度測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)測(cè)量結(jié)果表明，在線的氧化層厚度測(cè)量系統(tǒng)具有很高的精度。另外，使用合金元素是提高鍍層質(zhì)量的有效方法之一，通過化學(xué)成分的調(diào)整，特別是Mo元素的添加，實(shí)現(xiàn)了低Si雙相鋼鍍鋅板、雙相鋼鍍鋅合金化板的生產(chǎn)；用Al替代Si得到的TRIP鍍鋅鋼板可和傳統(tǒng)的C—Mn—Si型TRIP鋼相當(dāng)。這種方法在生產(chǎn)熱鍍鋅TRIP鋼和TWIP鋼上取得了明顯進(jìn)展。