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北京普瑞分析儀器有限公司
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更新時間：2023-08-04 09:17:01瀏覽次數(shù)：247次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線| 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 進樣口壓力設定范圍 | 0～600Kpa |
|---|---|---|---|
| 進樣口總流量設定范圍 | 0～600ml/min | 進樣口最高使用溫度 | 450℃ |
| 控制溫度范圍 | 室溫-450℃ | 冷卻速度 | 120℃/min |
| 升溫速度 | 60℃/min | 適用行業(yè) | 通用型 |
| 儀器種類 | 實驗室 | 載氣流量范圍及控制 | 0～500ml/min |
| 載氣壓力范圍及控制 | 0～600Kpa |
[摘 要]隨著汽車量的增長， 汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題已日益引起關注。在此， 通過熱脫附-氣相色譜法對 5輛汽車內(nèi)部揮發(fā)性有機污染物進行了研究。結果表明， 車內(nèi)空氣污染嚴重。該檢測方法可以較好的對整車空氣質(zhì)量進行檢測，具有一定的實用性、推廣性。熱脫附氣相色譜儀測定車內(nèi)苯系物VOCs含量
熱脫附氣相色譜儀測定車內(nèi)苯系物VOCs含量
[關鍵詞]熱脫附；車內(nèi)空氣；苯系物；VOCs；
1 研究背景
汽車內(nèi)空氣污染物 VOC（Volatile Organic Compounds：揮發(fā)性有機化合物）是指在常溫狀態(tài)下容易揮發(fā)的有機化合物。隨著城市車輛的增長和出行的需要，人們在車內(nèi)度過的時間也越來越多，車內(nèi)揮發(fā)性有機物造成的空氣污染已成為對人體健康產(chǎn)生影響的一個重要因素. 國外研究者對汽車內(nèi)的空氣污染早已關注[2-3]；美國將室內(nèi)和車內(nèi)污染列為人類健康的五大危害之一[4]。與國外汽車內(nèi)空氣污染治理相比，我國車內(nèi)污染治理起步較晚。但我國有關部門早已注意到汽車內(nèi)污染問題。目前國內(nèi)外均無相應的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法。本方法使用Tenax-TA吸附劑的采樣管采集，熱脫附-氣相色譜測定車內(nèi)空氣中苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、對/間二甲苯、苯乙烯、鄰二甲苯、十一烷和總揮發(fā)性有機物（TVOCs），具有簡單、快速，準確、靈敏度高等特點。
2 方法原理
選擇用填充有Tenax-TA吸附劑的采樣管采集一定體積的車內(nèi)空氣樣品，將樣品中的揮發(fā)性有機組份捕集在采樣管中。用干燥的惰性氣體吹掃采樣管后將采樣管加熱，熱脫附出的揮發(fā)性有機組份隨載氣進入冷阱，經(jīng)二次熱脫附進入毛細管氣相色譜，進行定性定量分析。
3 實驗部分
3.1 儀器和試劑
GC-9280氣相色譜儀 （北京普瑞分析儀器有限公司）； TD600熱脫附儀（北京普瑞分析儀器有限公司）； Tenax-TA采樣管； STD600采樣管老化裝置；PRT-300 氫空一體機（北京普瑞分析儀器有限公司）;氣體采樣器 。
苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、對/間二甲苯、苯乙烯、鄰二甲苯、正十一烷混合標準物質(zhì)系列標準管（中國計量科學研究院標準物質(zhì)研究所）。
3.2 受試車輛
先后采集5輛轎車的車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測，為避免造成市場影響，略去汽車品牌，用A、B、C、D、E來代表受試車輛：A車： 1.6L，3個月；B車： 1.4L，3年；C車： 1.6L，4年；D車： 1.6L，6年；E車： 1.6L，8年。
3.3 樣品采集
按照 HJ/T400-2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》方法要求，采集車內(nèi)空氣。
苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯這 5類有機物的濃度要求參照GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，VOCs的濃度要求參照GB/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》。
3.4 標準曲線的繪制
配制濃度為5ug/ml，10ug/ml ，20ug/ml，50ug/ml，100ug/ml的混標溶液。每個濃度取1ml 注入Tenax采樣管，自動進樣，形成標準系列。通過GC分析，以目標組分的質(zhì)量為橫坐標，為峰面積縱坐標，繪制各個物質(zhì)的標準曲線。該標準曲線作為車內(nèi)空氣質(zhì)量定量依據(jù)。
4 結果與討論
4.1 VOC結果評價
根據(jù)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T 27630-2011）和《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》（GB/T 18883-2002）對苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯和VOCs這 6類有機物的濃度進行評價。
?。?span>1）汽車內(nèi)空氣污染嚴重。在檢測的5輛汽車中，僅有一輛車的VOCs指標符合標準要求，超標率為80%。
（2）從被測幾項指標的數(shù)據(jù)值分析， 可以看到：乙苯、苯乙烯的污染不嚴重，5輛車中乙苯、苯乙烯的含量都比較低；苯、甲苯、二甲苯的含量差距變化比較大。
?。?span>3）A和E倆輛車的苯及VOCs都超標。 E車為使用8年舊車，但在一月前有進行噴漆，油漆中的揮發(fā)性有機物（VOC）含量較高，可能造成了其苯和VOCs含量超標。A車苯系物占VOCs總量的16.7%，E車為18.2%，而其余舊車苯系物占VOCs總量的平均值為40.5%。說明，新車和剛噴漆過的舊車，其污染物成分更加復雜。
4.2 結果討論
在實際使用過程中，車主要注意多進行自然通風，噴灑清新劑，同時可以增加空氣凈化裝置，或使用一些媒介來消除車內(nèi)空氣污染，如活性炭吸附法、臭氧消毒、光觸媒消毒及生物凈化等措施來減少車內(nèi)氣體中VOC的含量。
本實驗結果表明用熱脫附-氣相色譜方法可以簡單、快速、準確的檢測車內(nèi)揮發(fā)性有機污染物含量。
熱脫附氣相色譜儀測定車內(nèi)苯系物VOCs含量
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